架桥制造技术

一种架桥，提供一种能得到比货车的载物台的长度更长的行走面而可缓和设置时的行走面的倾斜角度，以消除在被搭载车辆对于载物台的装载或卸下作业时的作业者的不安感，而可进行有效且安全的装载或卸下作业的架桥。以左右一对框材的间隙部划分成本体侧架桥及接地侧架桥，接地侧架桥是往阶段材的反行走面方向可折叠地连结，在非折叠状态中，两个架桥的全长设定成比货车的载物台的前后长度更长，并且在折叠状态中，两个架桥构成为能够装载于货车的载物台。在各架桥的例如反行走面上，分别配置将折叠状态的接地侧架桥锁止固定于载物台侧架桥的固定构件，各固定构件是通过其弹性而彼此装卸。

Bridge

A bridge, a can get longer length than the loading trucks of walking and walking the ease when setting the tilt angle, in order to eliminate the vehicle to be equipped with the stage of loading or unloading operation of the operator's sense of unease, and can be effective and safe. Loading or unloading operation of the bridge. The gap divides cost about a pair of side frame material and the grounding side of bridge bridge, ground side bridge is walking toward the stage anti surface material folding links in the unfolded state, a total length of two bridges set length longer than before and after loading the truck, and in folding state, two bridge constituted for loading in loading truck. On each bridge such as the reverse walking surface, the ground side bridge of the folded state is respectively fixed on the fixed component of the side bridge of the loading platform, and each fixing component is loaded and loaded with each other through its elasticity.

【技术实现步骤摘要】
架桥
本专利技术是涉及一种在对于轻型货车等的货车载物台将耕作机装载或卸下时使用的架桥，特别是涉及一种抵接于地面的接地侧为可折叠的架桥。
技术介绍
过去，例如于专利文献1(日本特开2013-40028号公报)中公开一种在将耕作机或种植机等的被装载车辆装载在轻型货车等的载物台、或自载物台卸下时使用的架桥(bridge)。此架桥是由平行配置的左右一对长条状的框材、以及两端分别熔接固定在此框材的对向面的复数片阶段材等所构成。接着，将固定在各框材的长度方向一端的钩构件分别锁止在轻型货车的载物台的后端部，因而设置于各阶段材的长度方向另一端的接地构件抵接于路面(地面)，且一对架桥是以平行状态设置于轻型货车的载物台。因此，通过各架桥的阶段材表面形成的两条行走面相对于路面分别设定成预定角度，而使此各行走面上分别让耕作机等的一对车轮行走并可对于轻型货车的载物台进行装载或卸下。
技术实现思路
然而，在此种架桥，由于左右一对框材的长度设定成能够装载于轻型货车的载物台的长度以下，因而相对于架桥的地面的倾斜角度是固定的，例如对于耕作机等的装载作业者而言，会有对轻型货车的载物台的装载或卸下作业感到不安，而难以安全且有效地进行此作业的情况。也就是说，当一般农家的主妇或高龄者等的作业者将耕作机等在轻型货车的载物台进行装载或卸下时，虽然架桥的行走面的倾斜角度尽可能缓和会较容易获得安全感，但以框材长度与轻型货车的载物台的长度大致相同的架桥而言，对行走面的倾斜角度会感觉较陡，而无法解除作业者对于装载或卸下作业的不安感，而难以容易地进行安全且有效的装载或卸下作业。有鉴于上述情况，本专利技术的目的为提供一种能获得比货车的载物台的长度更长的行走面而可使设置时的行走面的倾斜角度缓和，即使是农家的主妇等也可解除对于被装载车辆装载或卸下作业的不安感，而可进行安全且有效的装载或卸下作业等的架桥。为了达到上述目的，本专利技术的第1专利技术是一种架桥，其包含平行配置的左右一对长条状的框材、在该框材之间以预定间隙沿着行走面熔接固定的板状的多片阶段材以及配置在所述框材的长度方向的一端部的钩构件，所述钩构件锁止于货车的载物台后部并且该框材的另一端部接地，所述一对框材是通过以接地侧的间隙部分往所述阶段材的反行走面方向可折叠地连接，而构成具有接地侧架桥与载物台侧架桥，非折叠状态的接地侧架桥与载物台侧架桥的全长设定成比所述货车的载物台的前后长度更长，并且折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥成为能够装载于所述货车的载物台。此外，第2专利技术为在接地侧架桥与载物台侧架桥分别配置有将折叠状态的接地侧架桥锁止固定于载物台侧架桥的固定构件。此外，第3专利技术为所述各固定构件的一方包含具有沿着行走面的预定长度且具有弹性的接合凹部，其另一方包含沿着所述行走面以预定长度可对所述接合凹部装卸的圆柱部。再者，第4专利技术为在所述一对框材的间隙部分分别熔接固定有将该间隙部分的开口封闭并在所述非折叠状态时互相抵接的抵接板。此外，第5专利技术为所述载物台侧架桥的长度对应于轻型货车的载物台的长度，而所述接地侧架桥的长度为所述载物台侧架桥的长度的1/5至1/3。此外，第6专利技术为所述阶段材的行走面上能够让被装载车辆的左右一对车轮同时行走。根据本专利技术的第1专利技术，左右一对框材设成可以接地侧的间隙部分往反行走面方向折叠，在非折叠状态中，接地侧架桥与载物台侧架桥的全长设定成比货车的载物台的前后长度更长，并且在折叠状态中，由于两个架桥构成为能够装载于货车的载物台，因此当钩构件锁止于货车并装载或卸下被装载车辆时，可缓和行走面的倾斜角度而解除作业者对于载物台的装载或卸下的不安感，而可使农家的主妇或高龄者容易地进行安全且有效的装载或卸下作业，并在折叠搬运时，可简单地装载于轻型货车的载物台上。此外，根据第2专利技术，除了第1专利技术的效果之外，由于在接地侧架桥与载物台侧架桥分别配置有将折叠状态的接地侧架桥锁止固定于载物台侧架桥的固定构件，因而可通过固定构件的固定而有效地保持接地侧架桥与载物台侧架桥的折叠状态，并可提升货车的载物台装载搬运时的稳定性。此外，根据第3专利技术，除了第2专利技术的效果之外，由于各固定构件的一方包含具有沿着行走面的预定长度且具有弹性的接合凹部，另一方包含沿着行走面以预定长度可对接合凹部装卸的圆柱部，因此不需特别留意固定于例如载物台侧架桥与接地侧架桥的背面的各固定构件的长度方向的位置关系而可进行固定，使架桥的制造变得容易，并且通过具有弹性的接合凹部与圆柱部的接合，即使是主妇或高龄者等也可简单地进行接地侧架桥往载物台侧架桥的折叠作业或折叠解除作业。再者，根据第4专利技术，除了第1专利技术至第3专利技术的效果之外，由于在一对框材的间隙部分分别熔接固定有封闭其开口并在非折叠状态时互相抵接的抵接板，因而通过预定板厚度的抵接板可将分开的框材的间隙部分的开口封闭，并且各框材的端部以预定压力抵接于抵接板，使分开状态的各框材稳定维持直线状，而可抑制在非折叠状态的各框材的强度降低等。此外，根据第5专利技术，除了第1专利技术至第4专利技术的效果之外，由于载物台侧架桥的长度对应于轻型货车的载物台的长度，而接地侧架桥的长度为载物台侧架桥的长度的1/5至1/3，因而在非折叠状态中，可设定使长度短的接地侧架桥与地面的高度降低，可更提升对被装载车辆往载物台的装载作业时的作业者的安全感，并且减轻接地侧架桥的重量而可更简单地进行折叠作业等。此外，根据第6专利技术，除了第1专利技术至第5专利技术的效果之外，由于阶段材的行走面上能够让被装载车辆的左右一对车轮同时行走，而使一个架桥的行走面上能让耕作机或种植机等的被装载车辆的一对车轮行走，因而更具有安全感而可简单地进行装载或卸下作业，或架桥的设置作业本身变得简单等而可达到农作业的效率化。附图说明图1是显示本专利技术的架桥的一实施方式的平面图。图2是同实施方式的侧视图。图3是同实施方式中图2的A部的放大侧视图。图4是同实施方式的背面图。图5是显示同实施方式的固定构件的固定位置的背面图。图6是相同固定构件的立体图。图7是显示相同固定构件的固定状态的立体图。图8是显示相同架桥的折叠状态的如图2的侧视图。图9是相同架桥的设置状态的说明图。具体实施方式以下，用于实施本专利技术的方式基于附图进行详细地说明。图1至图7为显示本专利技术的架桥的一实施方式。如图1至图2所示，架桥1是由预定长度(例如L1＝1620mm)的载物台侧架桥1A(称为载物台侧1A)、以及在此载物台侧1A以直线状链接且比载物台侧1A的长度还短的长度(例如L2＝500mm)的接地侧架桥1B(称为接地侧1B)所构成。此外，载物台侧1A与接地侧1B的宽度W设定成例如500mm的相同宽度。所述载物台侧1A及接地侧1B分别具有平行配置的左右一对的框材2a、2b、在此框材2a、2b之间沿着框材2a、2b的长度方向的行走面分别熔接固定彼此具有预定间隙3的多片平坦阶段材4a、4b、以及1片端部阶段材4a1、4b1。此外，在载物台侧1A的各框材2a的一端部分别固定钩构件5，在接地侧1B的各框材2b的另一端部根据需要而分别固定由可抵接于道路等的地面的铝板或橡胶材等所形成的接地板6(参照图2)。所述各框材2a、2b是通过铝或铝合金的押出成型形成预定长度的长条状。在此，各框材2a、2b是以长方形截面的中空管所形成而实现轻量化，并且在熔接固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架桥，其包含平行配置的长条状的左右一对框材、在所述框材之间以预定间隙沿着行走面熔接固定的板状的多片阶段材、以及配置在所述框材的长度方向的一端部的钩构件，所述钩构件锁止于货车的载物台后部并且所述框材的另一端部接地，其特征在于，所述一对框材是通过以接地侧的所述间隙部分往所述阶段材的反行走面方向分别可折叠地连接，而具有接地侧架桥与载物台侧架桥，非折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥的全长设定成比所述货车的载物台的前后长度更长，并且折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥构成为能够装载于所述货车的载物台。

【技术特征摘要】
2016.01.21 JP 2016-0099431.一种架桥，其包含平行配置的长条状的左右一对框材、在所述框材之间以预定间隙沿着行走面熔接固定的板状的多片阶段材、以及配置在所述框材的长度方向的一端部的钩构件，所述钩构件锁止于货车的载物台后部并且所述框材的另一端部接地，其特征在于，所述一对框材是通过以接地侧的所述间隙部分往所述阶段材的反行走面方向分别可折叠地连接，而具有接地侧架桥与载物台侧架桥，非折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥的全长设定成比所述货车的载物台的前后长度更长，并且折叠状态的所述接地侧架桥与载物台侧架桥构成为能够装载于所述货车的载物台。2.如权利要求1所述的架桥，其特征在于，在所述接地侧架桥与载物台侧架桥分...

【专利技术属性】
技术研发人员：内山隆，
申请(专利权)人：株式会社内山商会，
类型：发明
国别省市：日本,JP