The invention discloses a vehicle dynamics simulation analysis of stability and comfort of collaborative optimization method, which comprises the following steps: S1, simulation test indexes, namely vehicle handling stability and ride comfort; S2, determine the simulation test factors and levels according to the set value, choose the orthogonal table and test level of factor value; S3, according to the test program to determine the orthogonal table for vehicle handling stability and ride comfort test in the ADAMS simulation platform, and record the test results by using range analysis method to obtain the orthogonal range analysis results, using S4 matrix; weight analysis analysis of orthogonal test results, selection of factors optimization the level of combination scheme. The invention has the advantages of simple principle, strong operability, flexible design, high reliability and wide application range, and has important guidance and reference significance for the study of the optimization of vehicle dynamics performance and the dynamics control.
【技术实现步骤摘要】
汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法
本专利技术属于汽车动力学性能仿真优化设计领域，特别涉及一种汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法。
技术介绍
在汽车研发设计领域，汽车动力学性能是汽车开发过程中极其重要的组成部分，其内容主要包括操纵稳定性、平顺性等汽车动力学性能的设计及试验。在以往的汽车设计过程中，往往通过样车的反复试制、试验及改进来实现汽车动力学性能的开发，这一过程往往周期长、成本高、效率低，无法满足快速响应市场需求的要求。如何在最短的时间内开发出质优价廉的汽车产品，已成为各大汽车公司一直追求的目标。基于计算机仿真分析技术的虚拟样机技术的出现，使得这一目标正在成为现实。通过虚拟样机技术的运用，可以在样车制造之前，对汽车产品进行数字化设计和仿真分析，提前对汽车的动力学性能进行测量、评价和优化设计，以达到减少开发周期、降低开发成本、提高产品质量的目的。随着汽车技术的不断发展，人们对汽车各项性能的要求也越来越高，为了满足这些要求，就需要对汽车的动力学性能进行优化设计。操纵稳定性和平顺性是汽车的两个基本动力学性能，这两项性能的研究对于提高汽...
【技术保护点】
汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、确定仿真试验考察指标，即汽车的操纵稳定性和平顺性；S2、确定仿真试验因素及其水平值，根据试验因素及水平值的设置选择正交表；S3、根据正交表确定的试验方案在ADAMS仿真平台下进行整车操纵稳定性和平顺性试验，并记录各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各因素极差分析结果；S4、利用矩阵型权重分析法对正交试验极差分析结果进行分析，选取试验因素优化水平组合方案。
【技术特征摘要】
1.汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、确定仿真试验考察指标，即汽车的操纵稳定性和平顺性；S2、确定仿真试验因素及其水平值，根据试验因素及水平值的设置选择正交表；S3、根据正交表确定的试验方案在ADAMS仿真平台下进行整车操纵稳定性和平顺性试验，并记录各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各因素极差分析结果；S4、利用矩阵型权重分析法对正交试验极差分析结果进行分析，选取试验因素优化水平组合方案。2.根据权利要求1所述的汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，所述步骤S1中操纵稳定性考察其各项试验因素的综合评分值，平顺性考察其随机不平路面输入试验中车身在纵向、侧向和垂向三个方向振动的总加权加速度均方根值。3.根据权利要求2所述的汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，所述步骤S2具体实现方法为：选取汽车悬架弹簧刚度、减振器阻尼和整车质心高度作为试验因素，每个试验因素在原始模型参数的基础上均设置三个水平值，并根据试验因素及其水平数确定三因素三水平的正交表。4.根据权利要求3所述的汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，所述步骤S3具体实现方法为：选取的正交表为三因素三水平正交试验中L9(34)的前3列，根据正交表确定的试验方案进行整车操纵稳定性和平顺性随机不平路面输入仿真试验，并记录各项试验结果，利用极差分析法获取正交试验各因素极差分析结果。5.根据权利要求4所述的汽车动力学仿真分析中操纵稳定性和平顺性协同优化方法，其特征在于，所述步骤S4具体实现方法为：利用矩阵型权重分析法对步骤S3中的正交试验极差分析结果进行分析，根据极差分析结果中各试验因素的权重大小直接获取其优化水平组合方案；具体包括以下子步骤：S41、建立仿真试验考察指标层矩...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁聪，刘鑫，鲁佳佳，
申请(专利权)人：电子科技大学，
类型：发明
国别省市：四川,51
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