用于倾转旋翼飞机的齿轮箱及其制造方法技术

本申请提供了一种用于倾转旋翼飞机的齿轮箱及其制造方法，传动装置可包括可重新配置的齿轮箱润滑系统以使用通用零件调节任一推进器旋转方向上的操作。在典型的装置中，至少两个独立的有翼倾转旋翼机传动装置可利用相反的推进器旋转进行操作。两个传动装置的通用零件可包括铸造壳体、转子轴、小齿轮、润滑集油槽、润滑泵以及润滑过滤器歧管，润滑过滤器歧管包括具有可逆取向的过滤器。通过交换齿轮箱上的润滑集油槽和润滑过滤器歧管位置，传动装置配置中的任一个可用于倾转旋翼飞机的左侧或右侧上。另外，栓塞可用于手动地重新配置相反的润滑油路径以调节润滑泵的第一旋转方向和第二旋转方向。

Gear box for tilting rotor aircraft and method for manufacturing the same

The invention provides a gear box for tilt rotor aircraft and its manufacturing method, transmission device can include a gear box lubrication system can be reconfigured to use common parts of the adjusting direction of the operation of any rotating propeller. In a typical device, at least two independent wing tilting rotorcraft drivers can operate with opposite thrusters. The general parts of the two drives can include a casting housing, a rotor shaft, a pinion, a lubricating sump, a lubricating pump, and a lubricating filter manifold, the lubricating filter manifold comprising a filter having a reversible orientation. Either of the gear configurations can be used on the left or right side of the tilt rotor aircraft by changing the lubrication sump and the manifold position of the lubricating filter in the gear box. In addition, the plug may be used to manually reconfigure the opposite lubricating path to adjust the first and second rotation directions of the lubricating pump.

【技术实现步骤摘要】
用于倾转旋翼飞机的齿轮箱及其制造方法
本公开总体涉及倾转旋翼机(tiltrotor)传动装置的油润滑系统，并且更具体涉及在其制造中所用的通用零件的使用以减少零件数量并且降低复杂性。
技术介绍
现代飞机构造通常涉及大量的零件和子组件的装配。正在继续努力寻求使零件的绝对数量最小化，因为零件的物理数量的任何减少直接转化为成本节约，以及所涉及的结构复杂性的降低。在今天的制造环境中，许多子组件可承包给第三方以用于进行制造并且随后安装到总体飞机结构中。子组件越简单，飞机的总成本将越简单和越便宜。为此，已经努力使例如左侧机架设备和右侧机架设备(诸如在倾转旋翼飞机中所用的左手传动装置或齿轮箱和右手传动装置或齿轮箱)中的零件的可互换性最大化。此可互换性例如可允许一个齿轮箱在顺时针方向上旋转，而使用可互换或通用零件的另一个齿轮箱可在逆时针方向上旋转。
技术实现思路
根据本公开的一方面，一种用于倾转旋翼飞机的齿轮箱包括壳体和可旋转地固定在该壳体中的齿轮。齿轮经配置在相反的第一方向和第二反向上旋转。壳体容纳具有可反向旋转的润滑泵的润滑系统。齿轮的旋转经配置控制泵在第一旋转方向或第二旋转方向上的旋转。根据本公开的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于倾转旋翼飞机(10)的齿轮箱(40R、40L)，所述齿轮箱(40R、40L)包括：壳体(42R、42L)；所述壳体(42R、42L)包括能旋转地固定在所述壳体(42R、42L)中的齿轮(48R、48L)，所述齿轮(48R、48L)经配置在相反的第一旋转方向和第二旋转方向上旋转；所述壳体(42R、42L)进一步包括润滑系统(46R、46L)，所述润滑系统(46R、46L)具有能反向旋转的润滑泵(50R、50L)；其中，所述齿轮(48R、48L)的旋转控制所述泵(50R、50L)在所述第一旋转方向或所述第二旋转方向上的旋转。

【技术特征摘要】
2015.12.01 US 14/955,9871.一种用于倾转旋翼飞机(10)的齿轮箱(40R、40L)，所述齿轮箱(40R、40L)包括：壳体(42R、42L)；所述壳体(42R、42L)包括能旋转地固定在所述壳体(42R、42L)中的齿轮(48R、48L)，所述齿轮(48R、48L)经配置在相反的第一旋转方向和第二旋转方向上旋转；所述壳体(42R、42L)进一步包括润滑系统(46R、46L)，所述润滑系统(46R、46L)具有能反向旋转的润滑泵(50R、50L)；其中，所述齿轮(48R、48L)的旋转控制所述泵(50R、50L)在所述第一旋转方向或所述第二旋转方向上的旋转。2.根据权利要求1所述的齿轮箱(40R、40L)，其中，所述润滑系统(46R、46L)包括过滤器歧管(54R、54L)，并且所述壳体(42R、42L)包括第一附接连接件(60R和60L)以及第二附接连接件(62R和62L)；并且其中，所述过滤器歧管(54R、54L)经配置当所述齿轮(48R、48L)在所述第一旋转方向上旋转时耦接到所述第一附接连接件(60R和60L)，并且其中，所述过滤器歧管(54R、54L)经配置当所述齿轮(48R、48L)在所述第二旋转方向上旋转时耦接到所述第二附接连接件(62R和62L)。3.根据权利要求1至2中任一项所述的齿轮箱(40R、40L)，其中，所述润滑系统(46R、46L)包括集油槽(58R、58L)；并且所述壳体(42R、42L)包括第一附接连接件(60R和60L)以及第二附接连接件(62R和62L)；并且其中，所述集油槽(58R、58L)经配置当所述齿轮(48R、48L)在所述第一旋转方向上旋转时耦接到所述第二附接连接件(62R和62L)；并且其中，所述集油槽(58R、58L)经配置当所述齿轮(48R、48L)在所述第二旋转方向上旋转时耦接到所述第一附接连接件(60R和60L)。4.根据权利要求2所述的齿轮箱(40R、40L)，其中，所述第一附接连接件(60R和60L)以及所述第二附接连接件(62R和62L)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊万·J·菲尔特，马克·J·罗巴克，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US