The utility model relates to a seat cushion device, comprising a bracket and a seat cushion frame, the seat cushion frame support member and the connecting seat cushion device; the seat bracket with the fastening piece and the front clamping piece, wherein the seat cushion frame bracket has a rear end connection piece and a front connecting piece. The support fastener and the rear end connector, the front clamping the front piece and the connecting piece; the utility model relates to a vehicle with the seat cushion device.
【技术实现步骤摘要】
一种座椅坐垫装置以及具有这种座椅坐垫装置的车辆
本技术涉及一种座椅坐垫装置,具体而言,本技术涉及一种座椅坐垫装置以及具有这种座椅坐垫装置的车辆。
技术介绍
当前随着私家车越来越普及,道路状况也更为复杂,交通事故和事故中驾驶员伤亡人数都在迅猛的增长。随着生活水平的提高,我国汽车工业的迅猛发展路,交通事故和事故中驾驶员伤亡人数都在迅猛的增长。国针对新上市车型实施新车星级评定(CNCAP),通过评估碰撞后驾驶员和乘员的伤害值,进行新车星级评定并公布于众,为消费者购买更安全的车辆做有效指导。随着C-NCAP的顺利实施及研究的深入,中国汽车技术研究中心也对《C-NCAP管理规则》进行了多次完善和提升,经历了2006年版、2009年版和2012年版的变更。2012年版中增加了正碰中后排假人的评分。2014年6月又颁布了《C-NCAP管理规则(2015年版)》,并于2015年7月1日实施,其中详细量化了碰撞试验中关于假人下潜的判定标准。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验这两个试验工况中,《C-NCAP管理规则(2015年版)》针对第二排女性假人 ...
【技术保护点】
一种座椅坐垫装置(1),其特征在于,具有座垫骨架支架件(10)、座垫件(40),所述座垫骨架支架件(10)与所述座垫件(40)连接,所述座椅坐垫装置(1)具有支架紧固件(20)和前端卡接件(30),所述座垫骨架支架件(10)具有后端连接件(11)及前端连接件(12),其中所述支架紧固件(20)与所述后端连接件(11)连接,所述前端卡接件(30)与所述前端连接件(12)连接,所述支架紧固件(20)和所述前端卡接件(30)均与车辆地板连接。
【技术特征摘要】
1.一种座椅坐垫装置(1),其特征在于,具有座垫骨架支架件(10)、座垫件(40),所述座垫骨架支架件(10)与所述座垫件(40)连接,所述座椅坐垫装置(1)具有支架紧固件(20)和前端卡接件(30),所述座垫骨架支架件(10)具有后端连接件(11)及前端连接件(12),其中所述支架紧固件(20)与所述后端连接件(11)连接,所述前端卡接件(30)与所述前端连接件(12)连接,所述支架紧固件(20)和所述前端卡接件(30)均与车辆地板连接。2.根据权利要求1所述的座椅坐垫装置(1),其特征在于,所述支架紧固件(20)包括紧固螺栓装置(21)和焊接螺母装置(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈新,
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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