一种具有新型接头的汽车空调冷凝器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、汇集管、进流接头、出流接头和固定支座，所述冷凝器芯体由多个扁平管组成，所述冷凝器芯体两端安装连通有汇集管，所述汇集管包括进流集流管和出流集流管，所述进流集流管一端安装有进流接头，所述出流集流管一端安装有出流接头，所述进流接头和出流接头两端均焊接有固定支座，所述固定支座设置在四拐角，且固定支座中部开设有安装孔，此具有新型接头的汽车空调冷凝器，通过进流接头和出流接头一端均连接有第一管口、第二管口和第三管口，能够根据需要选择不同的接头进行接入工作，便于待冷凝气体的进入和冷凝液的排出，提高了热交换的效率，而且结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型接头的汽车空调冷凝器
本专利技术汽车空调
，具体为一种具有新型接头的汽车空调冷凝器。
技术介绍
冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。现有的汽车空调冷凝器存在以下问题：1、进出口布置在集流管上，对某些车型空调管布置带来困难并影响空调系统制冷效果；2、现有的技术中不能根据需要选择不同的接头进行接入工作，冷凝器换热效率降低；3、现有的汽车空调冷凝器采用单排冷凝管，冷凝效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、汇集管、进流接头、出流接头和固定支座，所述冷凝器芯体由多个扁平管组成，所述冷凝器芯体两端安装连通有汇集管，所述汇集管包括进流集流管和出流集流管，所述进流集流管一端安装有进流接头，所述出流集流管一端安装有出流接头，所述进流接头和出流接头两端均焊接有固定支座，所述固定支座设置在四拐角，且固定支座中部开设有安装孔。优选的，所述进流接头和出流接头均设置成空心圆柱体状。优选的，所述进流接头和出流接头一端均连接有第一管口、第二管口和第三管口，且第一管口、第二管口和第三管口半径依次减小。优选的，所述第一管口、第二管口和第三管口一端均螺纹连接有端盖。优选的，所述冷凝器芯体安装有两排扁平管，且扁平管两端均与汇集管连通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过设有的进流集流管和出流集流管，结构简单易行，减少了冷凝器集流管上零件数量和端盖数量，简化冷凝器制造工序，增进其外观质量好，节约成本。2、本专利技术通过进流接头和出流接头一端均连接有第一管口、第二管口和第三管口，能够根据需要选择不同的接头进行接入工作，便于待冷凝气体的进入和冷凝液的排出，提高了热交换的效率。3、本专利技术通过冷凝器芯体安装有两排扁平管，且扁平管两端均与汇集管连通，增大了冷凝器芯体的换热面积，从而提高了冷凝的效率。附图说明图1为本专利技术整体结构俯视图；图2为本专利技术整体结构主视图。图中：1-冷凝器芯体；2-汇集管；21-进流集流管；22-出流集流管；3-进流接头；4-出流接头；41-第一管口；42-第二管口；43-第三管口；44-端盖；5-固定支座；51-安装孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体1、汇集管2、进流接头3、出流接头4和固定支座5，所述冷凝器芯体1由多个扁平管组成，所述冷凝器芯体1两端安装连通有汇集管2，所述汇集管2包括进流集流管21和出流集流管22，所述进流集流管21一端安装有进流接头3，所述出流集流管22一端安装有出流接头4，所述进流接头3和出流接头4两端均焊接有固定支座5，所述固定支座5设置在四拐角，且固定支座5中部开设有安装孔51。所述进流接头3和出流接头4均设置成空心圆柱体状，便于连接进流出流管口，避免连接在扁平管上。所述进流接头3和出流接头4一端均连接有第一管口41、第二管口42和第三管口43，且第一管口41、第二管口42和第三管口43半径依次减小，能够根据需要选择不同的接头进行接入工作，便于待冷凝气体的进入和冷凝液的排出，提高了热交换的效率。所述第一管口41、第二管口42和第三管口43一端均螺纹连接有端盖44，避免端盖44连接在扁平管上，从而避免进出口布置在集流管上。所述冷凝器芯体1安装有两排扁平管，且扁平管两端均与汇集管2连通，增大了冷凝器芯体的换热面积，从而提高了冷凝的效率。工作原理：通过进流接头3和出流接头4一端均连接有第一管口41、第二管口42和第三管口43，且第一管口41、第二管口42和第三管口43半径依次减小，能够根据需要选择不同的接头进行接入工作，便于待冷凝气体的进入和冷凝液的排出，而且通过设有的进流接头3和出流接头4，减少了冷凝器集流管上零件数量和端盖数量，简化冷凝器制造工序，避免进出口布置在集流管上，对某些车型空调管布置带来困难并影响空调系统制冷效果。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体（1）、汇集管（2）、进流接头（3）、出流接头（4）和固定支座（5），其特征在于：所述冷凝器芯体（1）由多个扁平管组成，所述冷凝器芯体（1）两端安装连通有汇集管（2），所述汇集管（2）包括进流集流管（21）和出流集流管（22），所述进流集流管（21）一端安装有进流接头（3），所述出流集流管（22）一端安装有出流接头（4），所述进流接头（3）和出流接头（4）两端均焊接有固定支座（5），所述固定支座（5）设置在四拐角，且固定支座（5）中部开设有安装孔（51）。

【技术特征摘要】
1.一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体（1）、汇集管（2）、进流接头（3）、出流接头（4）和固定支座（5），其特征在于：所述冷凝器芯体（1）由多个扁平管组成，所述冷凝器芯体（1）两端安装连通有汇集管（2），所述汇集管（2）包括进流集流管（21）和出流集流管（22），所述进流集流管（21）一端安装有进流接头（3），所述出流集流管（22）一端安装有出流接头（4），所述进流接头（3）和出流接头（4）两端均焊接有固定支座（5），所述固定支座（5）设置在四拐角，且固定支座（5）中部开设有安装孔（51）。2.根据权利要求1所述的一种具有新型接头的汽车空调冷凝器，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佃志，
申请(专利权)人：盐城灌桥商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32