一种弹性减振结构及连接方法技术

本发明专利技术涉及一种弹性减振结构及连接方法，所述减振结构包括紧固件和减振组件；所述减振组件利用所述紧固件将上安装板和下安装板连接在一起；所述下安装板具有安装孔；所述减振组件包括上弹性减振垫、下弹性减振垫和弹性减振筒，所述上、下弹性减振垫分别设有尺寸相等的通孔，所述弹性减振筒的外径与所述上、下弹性减振垫的通孔的内径相适配，所述弹性减振筒贯穿所述下安装板的安装孔，所述上、下弹性减振垫分别套设在所述弹性减振筒上，并位于所述下安装板的上、下两侧。本发明专利技术结构简单、容易加工制造，而且容易装配，在使用时安装方便，减振效果好，且通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性减振结构及连接方法
本专利技术涉及车辆减振
，尤其涉及一种弹性减振结构及连接方法。
技术介绍
ECU(电子控制单元)通常通过ECU支架安装在车辆底盘上，ECU与ECU支架之间设置有减振垫，ECU、减振垫和ECU支架三者通过螺栓固定在一起。然而，在这种结构中，螺栓拧紧的力度难以控制，力度较小容易产生松动，而力度过大则使橡胶垫变形量过大，减振效果减小，同时使橡胶垫长期处于紧固状态，容易老化断裂。此外，由于螺栓与ECU支架之间是刚性连接，使得上述结构的减振效果较差，无法满足ECU对振动的要求，容易造成ECU的损坏，从而造成不必要的损失。在拖拉机
，方向机通常刚性安装于方向机支架，方向机支架与变速箱箱体固定连接。因此，变速箱箱体的振动会通过方向机支架传递到方向机上，引起方向盘的振动，影响驾驶员的舒适性。因此，需要一种减振结构将来自变速箱的振动阻隔。
技术实现思路
为了满足减振的需要，本专利技术提供一种弹性减振结构及连接方法，该弹性减振结构的减振效果好，并且安装方便，通用性强。一种弹性减振结构，其特征在于，所述减振结构包括紧固件和减振组件；所述减振组件利用所述紧固件将上安装板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性减振结构，其特征在于，所述减振结构包括紧固件和减振组件；所述减振组件利用所述紧固件将上安装板(1)和下安装板(2)连接在一起；所述下安装板(2)具有安装孔；所述减振组件包括上弹性减振垫(3)、下弹性减振垫(4)和弹性减振筒(5)，所述上、下弹性减振垫(3、4)分别设有尺寸相等的通孔，所述弹性减振筒(5)的外径与所述上、下弹性减振垫(3、4)的通孔的内径相适配，所述弹性减振筒(5)贯穿所述下安装板(2)的安装孔，所述上、下弹性减振垫(3、4)分别套设在所述弹性减振筒(5)上，并位于所述下安装板(2)的上、下两侧。

【技术特征摘要】
1.一种弹性减振结构，其特征在于，所述减振结构包括紧固件和减振组件；所述减振组件利用所述紧固件将上安装板(1)和下安装板(2)连接在一起；所述下安装板(2)具有安装孔；所述减振组件包括上弹性减振垫(3)、下弹性减振垫(4)和弹性减振筒(5)，所述上、下弹性减振垫(3、4)分别设有尺寸相等的通孔，所述弹性减振筒(5)的外径与所述上、下弹性减振垫(3、4)的通孔的内径相适配，所述弹性减振筒(5)贯穿所述下安装板(2)的安装孔，所述上、下弹性减振垫(3、4)分别套设在所述弹性减振筒(5)上，并位于所述下安装板(2)的上、下两侧。2.根据权利要求1所述的弹性减振结构，其特征在于，所述减振结构还包括间管(6)，所述间管(6)设置在所述紧固件与所述弹性减振筒(5)之间。3.根据权利要求2所述的弹性减振结构，其特征在于，所述紧固件包括螺栓(7)和螺母(8)，所述上安装板(1)具有连接孔，所述间管(6)设置在所述螺栓(7)与所述弹性减振筒(5)之间，所述螺栓(7)贯穿所述上安装板(1)的连接孔和所述间管(6)，在所述螺栓(7)端部旋入所述螺母(8)，将所述上安装板(1)、所述减振组件以及所述下安装板(2)连接到一起。4.根据权利要求3所述的弹性减振结构，其特征在于，所述弹性减振结构还包括垫片...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红生，熊伟军，刘乐平，陈聪，甘博，吴建友，
申请(专利权)人：湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43