用于运行内燃机的方法技术

用于运行带有燃料喷射系统的车辆的内燃机的方法，其中，给每个缸体配设至少一个第一喷射阀用于直接喷射且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀用于进气管喷射，通过调制借助所述直接喷射所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差别并且从此中求取缸体个性化的量修正以便补偿通过所述进气管喷射所造成的较多量或较少量，其特征在于，测定所有缸体的缸体个性化的量修正，借助于所有缸体的缸体个性化的量修正的比较来推断出所述至少一个用于进气管喷射的第二喷射阀的所喷射的量的漂移，并且该漂移通过改变被所述至少一个第二喷射阀所喷射的喷射量得到修正。

【技术实现步骤摘要】
用于运行内燃机的方法
本专利技术基于用于运行带有燃料喷射系统的车辆的内燃机的方法，在该燃料喷射系统中给每个缸体配设至少一个第一喷射阀以用于直接喷射并且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀以用于进气管喷射，其中，通过调制借助所述直接喷射所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差并且从此中求取缸体个性化的量修正以便补偿通过所述进气管喷射所造成的较多量或较少量。本专利技术还涉及计算机程序，设定该计算机程序用于执行根据本专利技术的方法的每个步骤；以及能够由机器读取的存储介质，所述根据本专利技术的计算机程序储存在该存储介质上。最后，本专利技术涉及带有计算设备的电子的控制器，该计算设备实现了实施计算机程序和由此实现了执行所述方法。
技术介绍
已知用于运行内燃机的方法，在该方法中燃料借助于第一喷射阀配给到进气管中并且借助于第二喷射阀直接配给到内燃机的燃烧室中。在此，在一个运行模式中优选地使用第一喷射阀并且在另一个运行模式中优选地使用第二喷射阀。所谓的PFI喷射（进气管喷射）和所谓的DI喷射（直接喷射）的这样的组合实现了使用两个喷射类型本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于运行带有燃料喷射系统（2）的车辆的内燃机（1）的方法，在该燃料喷射系统中，给每个缸体配设至少一个第一喷射阀（16）以用于直接喷射并且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀（17）以用于进气管喷射，其中，通过调制借助所述直接喷射所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差并且从此中求取缸体个性化的量修正以便补偿通过所述进气管喷射所造成的较多量或较少量，其特征在于，测定所有缸体的缸体个性化的量修正，并且借助于所有缸体的缸体个性化的量修正的比较来推断出所述至少一个用于进气管喷射的第二喷射阀（17）的所喷射的量的漂移，并且该漂移通过改变被...

【技术特征摘要】
2015.11.25 DE 102015223319.71.用于运行带有燃料喷射系统（2）的车辆的内燃机（1）的方法，在该燃料喷射系统中，给每个缸体配设至少一个第一喷射阀（16）以用于直接喷射并且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀（17）以用于进气管喷射，其中，通过调制借助所述直接喷射所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差并且从此中求取缸体个性化的量修正以便补偿通过所述进气管喷射所造成的较多量或较少量，其特征在于，测定所有缸体的缸体个性化的量修正，并且借助于所有缸体的缸体个性化的量修正的比较来推断出所述至少一个用于进气管喷射的第二喷射阀（17）的所喷射的量的漂移，并且该漂移通过改变被所述至少一个第二喷射阀（17）所喷射的喷射量得到修正。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在至少两个并非缸体个性化的喷射阀（17）的情况中，所述两个并非缸体个性化的喷射阀（17）中的每个喷射阀被配设给一个编组的缸体，并且在第一编组的缸体的缸体个性化的量修正偏离于第二编组的缸体的缸体个性化的量修正的情况中，形成修正偏置量，并且从通过被配设给该第一编组的并非缸体个性化的喷射阀（17）所喷射的量中减去该修正偏置量。3.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，依赖于通过被配设给该第一编组的并非缸体个性化的喷射阀（17）所喷射的较多量/较少量，正/负地选择该修正偏置量。4.按...

【专利技术属性】
技术研发人员：C旺德林，R埃克，T库恩，T霍尔曼，U舒尔茨，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE