转子发动机以及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种转子发动机，涉及发动机的技术领域，包括定子和转子，所述定子上设置有燃烧室，所述转子上设置有活塞室；还包括滑动组件，所述滑动组件设置在定子和转子之间，以缓解了现有技术中发动机存在的扭力输出不均匀技术问题。本发明专利技术还提供了一种汽车，包括配气系统、传动系统和实施例一中所述的转子发动机，所述配气系统和所述进气口连通，所述传动系统和所述动力输出轴连接。

【技术实现步骤摘要】
转子发动机以及汽车
本专利技术涉及发动机的
，尤其是涉及一种转子发动机以及汽车。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的动力机械，包括如内燃机。内燃机是一种典型的发动机，它是通过使燃料在机器内部燃爆，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。在常见的内燃机中，活塞式内燃机最为普遍。活塞式内燃机的基本原理是：首先将燃料和空气混合形成可燃气，可燃气由活塞式内燃机的进气口进入，在活塞式内燃机的汽缸内燃爆，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。上述燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，最终驱动与活塞式内燃机的连接的从动机械工作。在活塞式内燃机中，活塞的往复运动由曲柄连杆机构实现。设计者在实践中发现下述现有技术中的问题：由于活塞往复运动，活塞会产生往复惯性力以及惯性力矩，并且上述惯性力以及惯性力矩很难得实现完全平衡，导致运转噪声大；由于上述惯性力以及惯性力矩的大小与转速呈正相关，当转速提高时进一步的会导致发动机运转不平稳。此外，在活塞式内燃机中，惯性旋转由飞轮实现。在四个冲程中有三个冲程使用飞轮，这将导致发动机的扭矩输出不均匀，即使常见的活塞式内燃机采用多缸，并巧妙设计了气缸的排列形式，上述扭矩输出不均匀的问题还是无法消除，从而导致动力转化效果不佳。因此，如何提供一种振动小、噪音小以及扭力输出均匀的发动机是本领域技术人员亟待解决的技术问题。基于此，本专利技术提供了一种转子发动机以解决上述的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转子发动机，以缓解了现有技术中发动机存在的扭力输出不均匀技术问题。本专利技术的转子发动机，包括定子和转子，所述定子和所述转子均为圆柱体，所述转子插装在所述定子内，所述转子与所述定子转动连接；所述定子内设有定子腔，所述定子腔的中心设有转轴座，转轴座固接在所述定子腔的内侧底面，所述转轴座上设置有动力输出轴孔；所述转子上对应设有转轴孔，所述转轴座插装在所述转轴孔内；所述定子腔还包括环形凸台，所述环形凸台的外圆固定在所述定子腔的内侧壁，并且所述环形凸台的一个端面固接在所述定子腔的底面，所述环形凸台设置在所述转轴座的外侧；所述环形凸台的台面与所述定子的截面平行，在所述转轴座和所述环形凸台之间设置有圆环形凹槽；在所述环形凸台上设有可燃气输入槽，所述可燃气输入槽的宽度小于所述环形凸台的宽度，在所述可燃气输入槽内设置有可燃气进气口；所述定子腔还包括燃烧室，所述燃烧室设置在所述环形凸台上，所述燃烧室为与所述圆环形凹槽连通的槽；所述定子腔还包括阻压卡，所述阻压卡固接在所述圆环形凹槽内，所述阻压卡为块体，所述块体对应所述圆环形凹槽的三个侧面分别与对应的所述圆环形凹槽的底面、所述转轴座的外侧壁和所述环形凸台的内侧壁固接，所述阻压卡与所述转子转动连接；所述阻压卡位于所述燃烧室和排气口之间；所述排气口开设在所述圆环形凹槽内的槽底，所述排气口远离所述燃烧室布置；所述环形凸台的高度低于所述定子腔的腔壁的高度，在位于所述环形凸台的上方的定子腔的腔壁内侧设置有第一导槽，所述第一导槽为一段规则的弧形和一段起伏波段组成的闭合环形凹槽，所述第一导槽的起伏波最大处位于所述阻压卡的上方；所述转子的外侧壁和所述环形凸台上方的所述定子腔的内壁转动连接，所述转子的底面与所述环形凸台转动连接；所述转子的底面上设置有滑块槽，所述滑块槽与所述圆环形凹槽对位连通，所述滑块槽为条形槽，长度方向和所述转子的轴向平行，所述滑块槽的外侧设置有活塞室，所述转子上还设置有滑杆槽，所述滑杆槽贯穿所述滑块槽与所述活塞室，所述滑杆槽的外侧贯穿所述转子的外侧壁；滑动组件在定子和转子之间移动；所述滑动组件包括滑块、活塞和滑杆，所述滑块和所述活塞均为片体，所述滑块和所述活塞垂直并间隔设置，均固接在所述滑杆上；所述滑块在所述滑块槽内滑动连接，所述活塞在所述活塞室内滑动连接，所述滑杆在所述滑杆槽内滑动连接，所述滑杆的一端插入所述第一导槽且延所述第一导槽滑动，同时带动所述滑杆在所述滑杆槽内滑动；所述转子上还包括换气通道，所述换气通道由所述滑杆槽底部延穿至所述转子对应所述圆环形凹槽的底面；所述定子的开口端设有端盖，所述端盖的内侧与所述转子的另一底面转动连接；所述转子上设置有动力输出轴，所述动力输出轴位于所述转轴孔的中心，所述动力输出轴插装在所述动力输出轴孔内。可选的，所述滑块槽设置有多个；多个所述滑块槽绕所述转轴孔环形阵列设置；每个所述滑块槽均对应设置有一个所述活塞室和一个所述滑杆槽；每个所述滑杆槽、所述滑块槽和所述活塞室内均对应设置有所述滑动组件。可选的，在所述转轴座的外壁与所述第一导槽相对的位置上设置有第二导槽，所述第二导槽与所述第一导槽的起伏幅度一致，所述滑动组件的所述滑杆的另一端伸入所述第二导槽，所述滑杆延所述第二导槽滑动。可选的，还包括支架，所述支架固接在对应所述圆环形凹槽的所述转子的端面上，所述支架与所述阻压卡转动连接；所述支架为弧形瓦片状，所述支架插装在所述圆环形凹槽内。可选的，所述进气口开设在所述可燃气输入槽的槽底面。可选的，还包括注水口，所述注水口靠近所述燃烧室设置，所述注水口与所述圆环形凹槽连通。可选的，还包括减压装置，所述减压装置位于所述圆环形凹槽内，所述减压装置和所述圆环形凹槽连通，所述减压装置设置有控制空气入量的开关。可选的，所述排气口和所述可燃气输入槽位于所述定子的同于径向线上。可选的，所述燃烧室内设置有点火系统。本申请的转子发动机，包括定子和转子，定子相对于机架(例如车架)固定，转子绕定子转动，动力由转子输出。定子的定子腔内主要用于设置燃烧室以及其他辅助结构，而活塞室设置在转子内。在定子和转子之间，主要起传动做功作用的结构为滑动组件，其包括活塞和滑块，活塞和滑块并排设置在滑杆上，同时由滑杆带动。即滑杆的一端在定子上的第一导槽内滑动，同时，滑杆在转子上的滑杆槽内滑动。活塞和滑块均固接在滑杆上，在滑杆的带动下，滑块在滑块槽内滑动，活塞在活塞室内滑动。活塞与活塞室配合完成吸收可燃气和压缩可燃气。滑块是做功的核心零件，滑块和滑块槽滑动配合，在转子内设置有滑块槽，滑块在滑块槽内滑动，滑块能够完全伸进滑块槽内，或者能够部分伸出滑块槽。由于定子与转子转动连接，定子上的所有对应转子的凹槽都成了通道。定子内协同滑块工作的还包括阻压卡，阻压卡将原本能够整周连通的圆环形凹槽隔断，由于燃烧室和排气口的设置，以及定子和阻压卡与转子转动连接将气压封住，燃爆产生的气压只能经圆环形凹槽从废气排出口排出，在定子上的圆环形凹槽就成了单向气压流道。环形凸台用于封堵住活塞室，环形凸台上有可燃气输入槽和进气口。可燃气从进气口进入，可燃气进入后，充满可燃气输入槽。可燃气输入槽能与活塞室在随转子转动中对接，对接时活塞室吸入可燃气。本申请的转子发动机，一个完整的做功过程是吸气、压缩、燃爆做功和排气。首先有启动力矩使转子转动，转子上的活塞室随之转动，可燃气由进气口进入，先充满可燃气输入槽，活塞室转到与可燃气输入槽对接时吸入可燃气。此时，活塞室的活塞位于活塞室的较外部此时活塞室腾出能够吸入可燃气的空间，用于吸入可燃气完成吸气过程。由于滑动组件包括活塞、滑块和滑杆，当连杆驱动活塞位于活塞室的较外部时，滑块已最大程度伸出滑块槽并且与圆环形凹槽成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转子发动机，其特征在于，包括：定子和转子，所述定子和所述转子均为圆柱体，所述转子插装在所述定子内，所述转子与所述定子转动连接；所述定子内设有定子腔，所述定子腔的中心设有转轴座，转轴座固接在所述定子腔的内侧底面，所述转轴座上设置有动力输出轴孔；所述转子上对应设有转轴孔，所述转轴座插装在所述转轴孔内；所述定子腔还包括环形凸台，所述环形凸台的外圆固定在所述定子腔的内侧壁，并且所述环形凸台的一个端面固接在所述定子腔的底面，所述环形凸台设置在所述转轴座的外侧；所述环形凸台的台面与所述定子的截面平行，在所述转轴座和所述环形凸台之间设置有圆环形凹槽；在所述环形凸台上设有可燃气输入槽，所述可燃气输入槽的宽度小于所述环形凸台的宽度，在所述可燃气输入槽内设置有可燃气进气口；所述定子腔还包括燃烧室，所述燃烧室设置在所述环形凸台上，所述燃烧室为与所述圆环形凹槽连通的槽；所述定子腔还包括阻压卡，所述阻压卡固接在所述圆环形凹槽内，所述阻压卡为块体，所述块体对应所述圆环形凹槽的三个侧面分别与对应的所述圆环形凹槽的底面、所述转轴座的外侧壁和所述环形凸台的内侧壁固接，所述阻压卡与所述转子转动连接；所述阻压卡位于所述燃烧室和排气口之间；所述排气口开设在所述圆环形凹槽内的槽底，所述排气口远离所述燃烧室布置；所述环形凸台的高度低于所述定子腔的腔壁的高度，在位于所述环形凸台的上方的定子腔的腔壁内侧设置有第一导槽，所述第一导槽为一段规则的弧形和一段起伏波段组成的闭合环形凹槽，所述第一导槽的起伏波最大处位于所述阻压卡的上方；所述转子的外侧壁和所述环形凸台上方的所述定子腔的内壁转动连接，所述转子的底面与所述环形凸台转动连接；所述转子的底面上设置有滑块槽，所述滑块槽与所述圆环形凹槽对位连通，所述滑块槽为条形槽，长度方向和所述转子的轴向平行，所述滑块槽的外侧设置有活塞室，所述转子上还设置有滑杆槽，所述滑杆槽贯穿所述滑块槽与所述活塞室，所述滑杆槽的外侧贯穿所述转子的外侧壁；滑动组件在定子和转子之间移动；所述滑动组件包括滑块、活塞和滑杆，所述滑块和所述活塞均为片体，所述滑块和所述活塞垂直并间隔设置，均固接在所述滑杆上；所述滑块在所述滑块槽内滑动连接，所述活塞在所述活塞室内滑动连接，所述滑杆在所述滑杆槽内滑动连接，所述滑杆的一端插入所述第一导槽且延所述第一导槽滑动，同时带动所述滑杆在所述滑杆槽内滑动；所述转子上还包括换气通道，所述换气通道由所述滑杆槽底部延穿至所述转子对应所述圆环形凹槽的底面；所述定子的开口端设有端盖，所述端盖的内侧与所述转子的另一底面转动连接；所述转子上设置有动力输出轴，所述动力输出轴位于所述转轴孔的中心，所述动力输出轴插装在所述动力输出轴孔内。...

【技术特征摘要】
1.一种转子发动机，其特征在于，包括：定子和转子，所述定子和所述转子均为圆柱体，所述转子插装在所述定子内，所述转子与所述定子转动连接；所述定子内设有定子腔，所述定子腔的中心设有转轴座，转轴座固接在所述定子腔的内侧底面，所述转轴座上设置有动力输出轴孔；所述转子上对应设有转轴孔，所述转轴座插装在所述转轴孔内；所述定子腔还包括环形凸台，所述环形凸台的外圆固定在所述定子腔的内侧壁，并且所述环形凸台的一个端面固接在所述定子腔的底面，所述环形凸台设置在所述转轴座的外侧；所述环形凸台的台面与所述定子的截面平行，在所述转轴座和所述环形凸台之间设置有圆环形凹槽；在所述环形凸台上设有可燃气输入槽，所述可燃气输入槽的宽度小于所述环形凸台的宽度，在所述可燃气输入槽内设置有可燃气进气口；所述定子腔还包括燃烧室，所述燃烧室设置在所述环形凸台上，所述燃烧室为与所述圆环形凹槽连通的槽；所述定子腔还包括阻压卡，所述阻压卡固接在所述圆环形凹槽内，所述阻压卡为块体，所述块体对应所述圆环形凹槽的三个侧面分别与对应的所述圆环形凹槽的底面、所述转轴座的外侧壁和所述环形凸台的内侧壁固接，所述阻压卡与所述转子转动连接；所述阻压卡位于所述燃烧室和排气口之间；所述排气口开设在所述圆环形凹槽内的槽底，所述排气口远离所述燃烧室布置；所述环形凸台的高度低于所述定子腔的腔壁的高度，在位于所述环形凸台的上方的定子腔的腔壁内侧设置有第一导槽，所述第一导槽为一段规则的弧形和一段起伏波段组成的闭合环形凹槽，所述第一导槽的起伏波最大处位于所述阻压卡的上方；所述转子的外侧壁和所述环形凸台上方的所述定子腔的内壁转动连接，所述转子的底面与所述环形凸台转动连接；所述转子的底面上设置有滑块槽，所述滑块槽与所述圆环形凹槽对位连通，所述滑块槽为条形槽，长度方向和所述转子的轴向平行，所述滑块槽的外侧设置有活塞室，所述转子上还设置有滑杆槽，所述滑杆槽贯穿所述滑块槽与所述活塞室，所述滑杆槽的外侧贯穿所述转子的外侧壁；滑动组件在定子和转子之间移动；所述滑动组件包括滑块、活塞和滑杆，所述滑块和所述活塞均为片体，所述滑块和所述活塞垂直并间隔设置，均固接在所述滑杆上；所述滑块在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐翊翃，唐立，唐静，
申请(专利权)人：唐翊翃，
类型：发明
国别省市：四川,51