一种机车车辆间气路保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种机车车辆间气路保护装置，包括第一连接管、第二连接管、压力变化率气路切换装置；第一连接管的两端分别与车辆主风管、车钩主风管相连，第二连接管的两端分别与车辆主风管、车钩主风管相连，压力变化率气路切换装置设置于车辆主风管和车钩主风管之间；压力变化率气路切换装置处于第一状态时，车辆主风管、车钩主风管通过所述第一连接管连通；压力变化率气路切换装置处于第二状态时，车辆主风管、车钩主风管通过所述第二连接管连通。在机车车辆制动软管发生意外爆裂时，本实用新型专利技术提供的机车车辆间气路保护装置能保证机车车辆继续运行，减少对机车车辆运行所带来的不利影响；结构简单、易于实现、制造成本低、适用范围广泛。

Gas path protection device between locomotive and vehicle

The utility model provides a gas protection device for vehicles, which comprises a first connecting pipe, second connecting pipe, pressure change rate of gas path switching device; both ends of the first connecting pipe are respectively connected with the coupler main air pipe and air pipe, both ends of the main vehicle, the second connecting pipes are respectively connected with the main air pipe coupler main air vehicle tube, gas pressure change rate, path switching device is arranged between the vehicle and the main air pipe coupler main wind pipe; pressure change rate of gas path switching device is in a first state, vehicle main wind pipe, a main air pipe coupler through the first connecting pipe; pressure change rate of gas path switching device is in a second state the vehicle, the main air pipe, a main air pipe coupler connection to Guan Liantong through the second. In vehicle brake hose burst accident, gas protection device of locomotive and vehicle provided by the utility model can ensure vehicles continue to run, reduce the adverse impact on the running of the vehicle; has the advantages of simple structure, easy realization, low manufacturing cost and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种机车车辆间气路保护装置
本技术涉及一种气路保护装置，尤其涉及一种机车车辆间气路保护装置。本技术属于铁道机车车辆制造
，尤其适用于城轨车辆的设计制造。
技术介绍
为了确保铁道机车车辆在线路上运行安全，需要在机车车辆上安装制动系统，制动系统主要有空气制动系统和液压制动系统两种方式。由于空气制动系统具有技术成熟可靠、使用维护方便等特点，因此机车车辆上特别是城轨车辆上大都使用空气制动系统。对于城轨车辆，机车车辆一般由3-8辆车组成，在其中两辆车上安装2台空气压缩机给整个机车车辆制动系统提供工作所需压缩空气，因此需要设置一根主风管贯穿整机车车辆，将空气压缩机产生的压缩空气通过主风管输送给每辆车上的用风部件。如图1所示，主风管贯穿于整个机车车辆，向每辆车上的车辆用风部件4供风。由于主风管所承受气压较大(一般为10bar左右)，在车辆底架下敷设的车辆主风管3大都采用不锈钢管；但在车辆与车辆连接处，主风管通过车钩1的气路接口连接，由于车钩在机车车辆运行中存在摆动位移，因此，车辆底架与车钩1之间的主风管采用橡胶软管进行连接，即图1中的第一连接管5。采用橡胶软管的第一连接管5在使用过程中随着外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车车辆间气路保护装置，其特征在于：包括第一连接管(5)、第二连接管(6)、可在第一状态和第二状态之间切换的压力变化率气路切换装置(7)；所述第一连接管(5)的两端分别与车辆主风管(3)、车钩主风管(2)相连，所述第二连接管(6)的两端分别与车辆主风管(3)、车钩主风管(2)相连，所述压力变化率气路切换装置设置于车辆主风管(3)和车钩主风管(2)之间；所述压力变化率气路切换装置处于第一状态时，车辆主风管(3)、车钩主风管(2)通过所述第一连接管(5)连通；所述压力变化率气路切换装置处于第二状态时，车辆主风管(3)、车钩主风管(2)通过所述第二连接管(6)连通。

【技术特征摘要】
1.一种机车车辆间气路保护装置，其特征在于：包括第一连接管(5)、第二连接管(6)、可在第一状态和第二状态之间切换的压力变化率气路切换装置(7)；所述第一连接管(5)的两端分别与车辆主风管(3)、车钩主风管(2)相连，所述第二连接管(6)的两端分别与车辆主风管(3)、车钩主风管(2)相连，所述压力变化率气路切换装置设置于车辆主风管(3)和车钩主风管(2)之间；所述压力变化率气路切换装置处于第一状态时，车辆主风管(3)、车钩主风管(2)通过所述第一连接管(5)连通；所述压力变化率气路切换装置处于第二状态时，车辆主风管(3)、车钩主风管(2)通过所述第二连接管(6)连通。2.根据权利要求1所述的机车车辆间气路保护装置，其特征在于：所述第一连接管(5)内的压力变化率超过压力变化率气路切换装置(7)的预设值时，所述压力变化率气路切换装置从第一状态切换到第二状态。3.根据权利要求1所述的机车车辆间气路保护装置，其特征在于：所述第二连接管(6)内的压力变化率超过压力变化率气路切换装置(7)的预设值时，所述压力变化率气路切换装置从第二状态切换到第一状态。4.根据权利要求1所述的机车车辆间气路保护装置，其特征在于：所述压力变化率气路切换装置(7)与机车车辆制动系统相连，当所述第一连接管(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：马喜成，李梁，刘家栋，李亘，邓虹辉，齐晓明，张艳萍，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43