用于减振器的调节阀制造技术

本实用新型专利技术涉及阻尼可调式减振器技术领域，具体涉及一种用于减振器的调节阀。其包括阀座，阀座内设有阀套安装腔，阀套安装腔内设有阀套；阀套安装腔一端开口用于装入阀套，阀套安装腔另一端设有与外界连通的第一流道，阀套安装腔一侧设有与外界连通的第二流道；阀套中部沿轴向贯穿地设有阀杆安装腔，阀套侧壁处设有连通第二流道和阀杆安装腔的过油孔；阀杆安装腔内插入有阀杆，阀杆位于阀套安装腔所述一端处凸出于阀套且凸出部处设有扳手；阀杆位于阀套安装腔所述另一端的端面处沿轴向设有开口朝向第一流道的轴向流道，轴向流道对应过油孔的侧壁处还设有径向流道。本实用新型专利技术结构简单，便于制造。

【技术实现步骤摘要】
用于减振器的调节阀
本技术涉及阻尼可调式减振器
，具体地说，涉及一种用于减振器的调节阀。
技术介绍
在车辆领域，为了加速车架与车身间的振动衰减，以改善车辆的行驶平顺性，通常需要在车体处设置减振器。就阻尼可调式减振器而言，其通常包括一个油缸，油缸一般包括缸体、设置在缸体内部的活塞杆以及设置在缸体底部的调节阀，通过在活塞杆处或调节阀处对油液通过的节流孔的大小进行调节，即可较佳地实现阻尼调节。如图1所示，为现有阻尼可调式减振器中的调节阀的示意图。其中，在减振器的活塞杆往复运动过程，油液会通过阀芯a端部的三角斜孔b流进或流出，又由于阀芯a是通过一个弹簧抵压在阀座c的导油孔d处的，因此通过旋动阀芯a处的调节旋钮e，即可较佳地对三角斜孔b处的开阀面积进行调节，从而能够实现减振器的阻尼调节。该种设计虽然能够达到阻尼档位调节的目的，但是由于阀芯总成与阀座c间配合尺寸的加工精度较高且结构复杂，因此成本较高、装配难度大且报废率较高。
技术实现思路
本技术的内容是提供一种用于减振器的调节阀，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。根据本技术的用于减振器的调节阀，其包括阀座，阀座内设有阀套安装腔，阀套安装腔内设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于减振器的调节阀，其特征在于：包括阀座(410)，阀座(410)内设有阀套安装腔，阀套安装腔内设有阀套(420)；阀套安装腔一端开口用于装入阀套(420)，阀套安装腔另一端设有与外界连通的第一流道(411)，阀套安装腔一侧设有与外界连通的第二流道(412)；阀套(420)中部沿轴向贯穿地设有阀杆安装腔，阀套(420)侧壁处设有连通第二流道(412)和阀杆安装腔的过油孔(421)；阀杆安装腔内插入有阀杆(430)，阀杆(430)位于阀套安装腔所述一端处凸出于阀套(420)且凸出部处设有扳手(440)；阀杆(430)位于阀套安装腔所述另一端的端面处沿轴向设有开口朝向第一流道(411)的轴向流道(...

【技术特征摘要】
1.用于减振器的调节阀，其特征在于：包括阀座(410)，阀座(410)内设有阀套安装腔，阀套安装腔内设有阀套(420)；阀套安装腔一端开口用于装入阀套(420)，阀套安装腔另一端设有与外界连通的第一流道(411)，阀套安装腔一侧设有与外界连通的第二流道(412)；阀套(420)中部沿轴向贯穿地设有阀杆安装腔，阀套(420)侧壁处设有连通第二流道(412)和阀杆安装腔的过油孔(421)；阀杆安装腔内插入有阀杆(430)，阀杆(430)位于阀套安装腔所述一端处凸出于阀套(420)且凸出部处设有扳手(440)；阀杆(430)位于阀套安装腔所述另一端的端面处沿轴向设有开口朝向第一流道(411)的轴向流道(431)，轴向流道(431)对应过油孔(421)的侧壁处还设有径向流道(432)。2.根据权利要求1所述的用于减振器的调节阀，其特征在于：阀杆(430)处还沿径向设有限位杆安装孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈必君，张萌丹，
申请(专利权)人：浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33