离心式机油滤清器制造技术

一种离心式机油滤清器，包括本体、所述本体的顶部设有盖体，所述盖体中部安装有通油管，所述本体的顶部设有第一螺栓安装台，所述盖体的底部对应设有第二螺栓安装台，所述第二螺栓安装台与所述第一螺栓安装台通过螺栓相固定，所述第一螺栓安装台或/和所述第二螺栓安装台的边缘设有倒钩，所述倒钩的内侧形成储油空间，在机油进入滤清器后离心运动，会将机油杂质甩到倒钩处，从而将杂质储存在储油空间内，提高了滤清效果，使滤清后的机油更清洁，润滑效果好，保证了发动机轴承的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
离心式机油滤清器
本技术涉及滤清器设备
，特别是涉及一种离心式机油滤清器。
技术介绍
三轮车配用CG发动机，由于三轮车经常在重载下起步运行，发动机的离合器和其它相关摩擦副相比两轮车使用情况下，更易磨损，机油容易变脏。目前国内三轮车用发动机的三包期是3千公里和3个月，如此短时的三包期正是因为发动机存在一系列的质量问题，其中发动机出故障主要是因为曲轴轴承的损坏，曲轴连杆的轴承最需要得到保护，故曲轴连杆的轴承运动时需要有良好的润滑效果。而机油的迅速变脏变质会导致润滑效果差，因此润滑处的机油必须经过过滤，现有的过滤方式是采用一次性纸质精滤器或采用离心式滤清器对机油进行过滤，纸质的维修使用成本高，而且容易堵塞造成缺油，而传统的离心式滤清器效果不好，因此，有必要设计一种更好的滤清器，以解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种利用倒钩的储油空间储存机油杂质，提高机油滤清效果的离心式机油滤清器。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种离心式机油滤清器，包括本体、所述本体的顶部设有盖体，所述盖体中部安装有通油管，所述本体的顶部设有第一螺栓安装台，所述盖体的底部对应设有第二螺栓安装台，所述第二螺栓安装台与所述第一螺栓安装台通过螺栓相固定，所述第一螺栓安装台或/和所述第二螺栓安装台的边缘设有倒钩，所述倒钩的内侧形成储油空间，用于储存机油杂质。进一步，所述倒钩的外侧边缘弧形设置，圆滑的连接于所述本体或/和所述盖体。进一步，所述盖体的周缘向下凸设有台阶，所述台阶扣接于所述本体的周缘外。进一步，所述通油管的中部自顶面向下凹设有轴向进油孔，所述轴向进油孔靠近其底部处向所述通油管的两侧开设有径向进油孔，所述径向进油孔与所述本体的内腔连通。进一步，所述第一螺栓安装台设有三个，均匀的分布于所述本体的顶部圆周上。进一步，所述第二螺栓安装台设有三个，均匀的分布于所述盖体的底部圆周上，且与所述第一螺栓安装台一一对应。本技术的有益效果：在第一螺栓安装台或/和第二螺栓安装台的边缘设置倒钩，倒钩的内侧形成储油空间，在机油进入滤清器后离心运动，会将机油杂质甩到倒钩处，从而将杂质储存在储油空间内，提高了滤清效果，使滤清后的机油更清洁，润滑效果好，保证了发动机轴承的润滑效果。附图说明图1为本技术离心式机油滤清器中本体的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术离心式机油滤清器中盖体倒置的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为本技术离心式机油滤清器的剖视图；图6为本技术离心式滤清器中通油管的结构示意图；图中，1—本体、2—第一螺栓安装台、3—倒钩、4—储油空间、5—盖体、6—第二螺栓安装台、7—台阶、8—通油管、9—轴向进油孔、10—径向进油孔、11—空腔、12—圆台、13—通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。如图5，本技术提供一种离心式机油滤清器，用于对三轮车发动机的机油进行滤清。离心式机油滤清器包括本体1，本体1的顶部设有盖体5，盖体5中部安装有通油管8。如图1及图2，本体1的顶部和底部分别形成直径不同的圆柱体，顶部的圆柱体直径大于底部的圆柱体，底部的圆柱体中心设有空腔11，顶部的圆柱体中间中空设置，仅周围设有一圈圆台12，圆台12的内缘向内突出设有第一螺栓安装台2，在本实施例中，第一螺栓安装台2设有三个，均匀分布于顶部圆周上，第一螺栓安装台2用于供螺栓穿过并固定。如图3及图4，盖体5的中心设有通孔13供通油管8安装，盖体5的直径与本体1顶部的圆柱体直径大致相同，其边缘向下凸设有台阶7，当盖体5安装于本体1时，台阶7扣接于本体1的周缘外，以实现周向定位。盖体5中部周围也中空设置，因此在盖体5与本体1的顶部圆柱体之间也形成了腔体，增加了滤清器的容纳量，有利于延长滤清器的保养周期。盖体5周缘向内凸设有第二螺栓安装台6，在本实施例中，第二螺栓安装台6设有三个，均匀的分布于盖体5的底部圆周上，且与第一螺栓安装台2一一对应，当盖体5安装于本体1时，螺栓穿过第二安装台6并固定于第一安装台5上，实现轴向定位，从而将盖体8固定于本体4上。如图1至图4，第一螺栓安装台2或/和第二螺栓安装台6的边缘设有倒钩3，倒钩3的内侧形成储油空间4，用于储存机油杂质。在本实施例中，第一螺栓安装台2和第二螺栓安装台6的形状相同，均设有倒钩3，倒钩3的内侧弯折处形成储油空间4，当机油进入本体1内做离心运动时，机油内的杂质会甩到倒钩3处，从而将杂质储存在储油空间4内，避免杂质进入机油中，提高了滤清效果，使滤清后的机油更清洁，润滑效果好，保证了发动机轴承的润滑效果。在其它实施例中，也可以是第一螺栓安装台2或第二螺栓安装台6设置有倒钩3，另一个未设置倒钩3，也能起到储存机油杂质的作用。倒钩3的外侧边缘弧形设置，圆滑的连接于本体1或/和盖体5，因此机油在离心运动时可以顺着倒钩3弧形边缘圆滑运动，不会受到阻碍，离心运动更顺畅。如图5及图6，通油管8设置在盖体5中部的通孔13中，通油管8的中部自顶面向下凹设有轴向进油孔9，轴向进油孔9未贯穿通油管8的底部，轴向进油孔9靠近其底部处向通油管8的两侧开设有径向进油孔10，径向进油孔10与本体1的内腔11连通，从而改变机油的进油方向，有利于机油在本体1内离心运动，多个径向进油孔10增加了进油路径，提高了进油效率。在其它实施例中，轴向进油孔9的底部可设置多个径向进油孔10，以增加进油路径。为了增加过滤效果，可增加机油在滤清器内的旋转速度，以增大离心力。本技术通过在第一螺栓安装台2和/或第二螺栓安装台6边缘设置倒钩3，形成储油空间4，可将机油中的杂质储存在储油空间4内，提高了滤清效果，使滤清后的机油更清洁，润滑效果好，保证了发动机轴承的润滑效果。且在通油管8中设有两个或多个径向进油孔10，可以改变机油的进油方向，有利于机油在本体内离心运动，且可增加进油路径，提高进油效率。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离心式机油滤清器，其特征在于，包括：本体、所述本体的顶部设有盖体，所述盖体中部安装有通油管，所述本体的顶部设有第一螺栓安装台，所述盖体的底部对应设有第二螺栓安装台，所述第二螺栓安装台与所述第一螺栓安装台通过螺栓相固定，所述第一螺栓安装台或/和所述第二螺栓安装台的边缘设有倒钩，所述倒钩的内侧形成储油空间，用于储存机油杂质。

【技术特征摘要】
1.一种离心式机油滤清器，其特征在于，包括：本体、所述本体的顶部设有盖体，所述盖体中部安装有通油管，所述本体的顶部设有第一螺栓安装台，所述盖体的底部对应设有第二螺栓安装台，所述第二螺栓安装台与所述第一螺栓安装台通过螺栓相固定，所述第一螺栓安装台或/和所述第二螺栓安装台的边缘设有倒钩，所述倒钩的内侧形成储油空间，用于储存机油杂质。2.根据权利要求1所述的离心式机油滤清器，其特征在于：所述倒钩的外侧边缘弧形设置，圆滑的连接于所述本体或/和所述盖体。3.根据权利要求1所述的离心式机油滤清器，其特征在于：所述盖体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：段秀宝，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44