一种厢式货车自动调节立体货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式货车自动调节立体货架,包括矩形框架,矩形框架中部设有可升降的货架层,货架层通过第一驱动机构驱动其升降,第一驱动机构包括第一气缸、驱动杆，驱动杆下端与矩形框架底部转动连接，驱动杆上端与水平导轨滑动连接，第一气缸的缸体与矩形框架底部转动连接，第一气缸的顶杆外端与驱动杆下部转动连接；货架层还包括设置于两个水平导轨之间的多个横杆，相邻的两个横杆之间设有呈十字交叉的两个铰接杆，通过第二驱动机构驱动铰接杆在对应的横杆上滑动，从而实现多个横杆在前后方向上的伸缩。本实用新型专利技术优点：能分别实现货架层的升降和水平伸缩，保障了装、卸货的方便性，能对车厢空间有效利用同时能保障货物安全。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货车自动调节立体货架
本技术涉及汽车运输
，尤其是涉及一种厢式货车自动调节立体货架。
技术介绍
厢式货车广泛应用于我国公路运输和城市配送，具有货物稳定性好、受气候环境影响小等优点。但是，当运输货物较多时，车厢内货物的堆叠很容易造成包裹变形和货物损坏，而且给卸货员的分拣工作带来困难。上述问题可通过在车厢内安装货架来解决，但现有技术主要采用可拆卸货架，其安装、拆卸过程繁琐、效率低，在实际物流作业中推广性较差；并且由于货架分割了车厢空间，操作人员装、卸车厢内侧的货物非常困难；而且货架的垂向位置是固定的，不能根据货物尺寸进行调节，影响了货厢的空间利用率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种厢式货车自动调节立体货架，以期能达到货架层的升降和水平伸缩的目的。本技术是通过以下技术方案实现的：一种厢式货车自动调节立体货架,包括一个矩形框架,所述矩形框架中部设有可升降的货架层,所述货架层左右两端设有相平行的水平导轨，所述矩形框架上设有竖向导轨，所述水平导轨能沿着所述竖向导轨上下滑动，所述货架层通过第一驱动机构驱动其升降,所述第一驱动机构包括第一气缸、驱动杆，所述驱动杆下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式货车自动调节立体货架,包括一个矩形框架(1),其特征在于:所述矩形框架(1)中部设有可升降的货架层(2),所述货架层(2)左右两端设有相平行的水平导轨(3)，所述矩形框架(1)上设有竖向导轨(4)，所述水平导轨(3)能沿着所述竖向导轨(4)上下滑动，所述货架层(2)通过第一驱动机构驱动其升降,所述第一驱动机构包括第一气缸(6)、驱动杆(7)，所述驱动杆(7)下端与矩形框架(1)底部转动连接，所述驱动杆(7)上端与所述水平导轨(3)上的水平导槽(8)滑动连接，所述第一气缸(6)的缸体与所述矩形框架(1)底部转动连接，所述第一气缸(6)的顶杆外端与所述驱动杆(7)下部转动连接；所述货架层(...

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车自动调节立体货架,包括一个矩形框架(1),其特征在于:所述矩形框架(1)中部设有可升降的货架层(2),所述货架层(2)左右两端设有相平行的水平导轨(3)，所述矩形框架(1)上设有竖向导轨(4)，所述水平导轨(3)能沿着所述竖向导轨(4)上下滑动，所述货架层(2)通过第一驱动机构驱动其升降,所述第一驱动机构包括第一气缸(6)、驱动杆(7)，所述驱动杆(7)下端与矩形框架(1)底部转动连接，所述驱动杆(7)上端与所述水平导轨(3)上的水平导槽(8)滑动连接，所述第一气缸(6)的缸体与所述矩形框架(1)底部转动连接，所述第一气缸(6)的顶杆外端与所述驱动杆(7)下部转动连接；所述货架层(2)还包括设置于两个水平导轨(3)之间的多个横杆(9)，所述多个横杆(9)均与所述水平导轨(3)相垂直，所述横杆(9)左右两端分别与对应的水平导轨(3)滑动连接，相邻的两个横杆(9)之间设有呈十字交叉的两个铰接杆(10)，所述两个铰接杆(10)在交叉的位置处铰接，所述铰接杆(10)两端分别与对应的横杆(9)滑动连接，通过第二驱动机构驱动所述铰接杆(10)在对应的横杆(9)上滑动，从而实现多个横杆(9)在前后方向上的伸缩。2.如权利要求1所述一种厢式货车自动调节立体货架,其特征在于：所述第二驱动机构包括第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的缸体与相邻两个横杆(9)之间的其中一个铰接杆(10)中部转动连接，所述第二气缸(12)的顶杆外端与相邻两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈一锴，胡宗品，高加倍，陈宇铵，莫凡，张子伯，王凯，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34