一种汽车上线车辆对中装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种汽车上线车辆对中装置
本技术属于汽车拆解
，具体涉及一种汽车上线车辆对中装置。
技术介绍
报废汽车拆解线具有多品种混流、高拆解节奏和多工序拆解的特点，已经越来越广泛的被应用于汽车拆解行业中。在实际生产过程中，由于一条拆解线要兼顾的拆卸多种车型的报废汽车，而依据报废的车辆车型不同，其车辆外形尺寸也不同，且车辆上线时又需要由人工开叉车将车辆叉起并从侧面放置于拆解线的拆解平台上。在上述多种因素作用下，再加上人工操作的不稳定性，往往会造成汽车放在拆解平台上后车身无法保证在拆解平台的中心线上，进而导致安装在拆解线上方轨道处的吊具无法正常起吊该车辆，最终严重影响整个拆解线的正常工作。上述问题自拆解线应用以来一直存在而无法得以妥善解决，目前拆解厂家也更倾向于聘用掌握较高技能的员工反复调整汽车位置来达到对中要求，显然这种调整方式不仅对员工的个人技能要求过高，同时劳动强度大且每次对中耗时颇长，同时对汽车拆解效率的提升也较为有限。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理而实用的汽车上线车辆对中装置，其具备操作门槛低、使用便捷以及自动化程度高的优点，...
【技术保护点】
一种汽车上线车辆对中装置，其特征在于：本装置包括架体(10)、搁置于架体(10)上的用于摆放待拆解车辆的横移平台(20)以及具备对中功能的对中组件；所述对中组件包括布置于横移平台(20)的两相对侧处的两根旋转臂(31)，两根旋转臂(31)通过位于横移平台(20)下方的双向驱动机构驱动而产生相近及相离动作；各旋转臂(31)上的位于横移平台(20)下方的一段臂身处设置回转点(311)从而可使得旋转臂(31)可沿铅垂面产生摆动动作，驱使旋转臂(31)产生摆动动作的活塞缸(32)的活塞杆端铰接于旋转臂(31)底端处且该铰接点(312)与上述回转点(311)位置彼此避让；活塞缸(32...
【技术特征摘要】
1.一种汽车上线车辆对中装置，其特征在于：本装置包括架体(10)、搁置于架体(10)上的用于摆放待拆解车辆的横移平台(20)以及具备对中功能的对中组件；所述对中组件包括布置于横移平台(20)的两相对侧处的两根旋转臂(31)，两根旋转臂(31)通过位于横移平台(20)下方的双向驱动机构驱动而产生相近及相离动作；各旋转臂(31)上的位于横移平台(20)下方的一段臂身处设置回转点(311)从而可使得旋转臂(31)可沿铅垂面产生摆动动作，驱使旋转臂(31)产生摆动动作的活塞缸(32)的活塞杆端铰接于旋转臂(31)底端处且该铰接点(312)与上述回转点(311)位置彼此避让；活塞缸(32)以铰接支座(32a)而铰接于架体(10)上；铰接支座(32a)的铰接轴线、所述回转点(311)轴线以及所述铰接点(312)轴线彼此平行；所述旋转臂(31)存在水平和竖立两种位置状态：当旋转臂(31)处于水平状态时，两旋转臂(31)产生相近动作直至两旋转臂(31)的内侧面贴合并夹持位于横移平台(20)下板面处的对中挡块(21)；当旋转臂(31)处于竖直状态时，两旋转臂(31)作相近动作直至两旋转臂(31)的内侧面贴合并夹持位于横移平台(20)上的待拆解车辆车身。2.根据权利要求1所述的一种汽车上线车辆对中装置，其特征在于：所述双向驱动机构包括位于横移平台(20)下方处的减速电机(33)，减速电机(33)沿横移平台(20)宽度方向彼此同轴且反向的延伸出两根彼此螺纹旋向相反的螺纹丝杆(34)，两根螺纹丝杆(34)上分别螺纹配合有滑块(34a)；各旋转臂(31)分别套设于其中一个滑块(34a)上从而形成上述回转点(311)；减速电机(33)与螺纹丝杆(34)间以联轴器(35)连接彼此。3.根据权利要求2所述的一种汽车上线车辆对中装置，其特征在于：平行螺纹丝杆(34)轴线而在螺纹丝杆(34)下方布置有滑杆(36)，所述活塞缸(32)的活塞杆端套设于滑杆(36)中段处从而形成上述铰接点(312)；两旋转臂(31)的底端处同轴贯穿布置有滑孔，滑杆(36)的两端分别穿入相应滑孔内从而构成两者间的滑移导向配合。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟德方，
申请(专利权)人：铜陵天奇蓝天机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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