一种重型商用车浮动桥控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种重型商用车浮动桥控制系统，包括：浮动桥控制开关、倒挡开关、继电器、二位五通电磁阀、继动阀、储气罐、提升气囊及承载气囊。继电器为常闭开关，继电器的输入端与浮动桥控制开关的一端相连，浮动桥控制开关的另一端与蓄电池正极相连，继电器的输出端与二位五通电磁阀的控制端相连，继电器的线圈端串接在倒挡开关的一端与整车地之间，倒挡开关的另一端与蓄电池正极相连。二位五通电磁阀的进气口与储气罐的出气口连通，二位五通电磁阀的第一出气口与提升气囊连通，二位五通电磁阀的第二出气口与继动阀的控制口连通。继动阀的进气口与储气罐的出气口连通，继动阀的出气口与承载气囊连通。本实用新型专利技术能降低汽车成本。

A floating bridge control system for heavy commercial vehicle

The utility model relates to a heavy-duty commercial vehicle floating bridge control system, including: the floating bridge control switch, reverse gear switch, relay, two position five way solenoid valve, relay valve, gas tank, lifting and carrying airbag airbag. The relay is a normally closed switch, the input end of the relay is connected with the floating bridge control switch, floating bridge control switch and the other end connected to the battery positive, control output relay and two position five way solenoid valve connected to the coil of the relay is connected between the reverse gear switch with one end of the vehicle. Reverse gear switch, the other end is connected with the battery positive. The two air inlet and the air storage tank five through the electromagnetic valve outlet, two position five way solenoid valve of the first air outlet and the lifting balloon connected, two position five way solenoid valve second and the air outlet control valve port communicated with the. The air inlet of the relay valve is communicated with the air outlet of the air storage tank, and the air outlet of the relay valve is communicated with the carrying air bag. The utility model can reduce the cost of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种重型商用车浮动桥控制系统
本技术涉及汽车制动承重控制领域，尤其涉及一种重型商用车浮动桥控制系统。
技术介绍
随着汽车技术的快速发展，汽车承载质量越来越大，对于重型三轴或四轴载货汽车，常配备空气悬架装置，使在满载时放下承载，空载时提升。该装置具有较好的承载及减振特性，可以根据车辆不同载荷状况提升或降落承载桥。空载时若将承载桥提升起来，能降低轮胎磨损及行驶阻力。满载时将承载桥放下，可以增加整车的承载能力，使整车具有较好的燃油经济性和承载性能。浮动桥控制系统是承载桥实现提升或降落的关键组成部分，目前，该系统大多采用控制器及电子元器件组成，其电子集成度和生产成本较高，当电子控制系统出现故障时，必须采用专用的诊断仪器才能进行诊断，维修不方便，不能及时排除故障，只能更换整个控制模块，容易增加使用成本。
技术实现思路
本技术提供一种重型商用车浮动桥控制系统，解决现有浮动桥控制系统常采用控制器直接控制，出现故障时，维修成本高的问题，降低汽车的生产及使用成本。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种重型商用车浮动桥控制系统，包括：浮动桥控制开关、倒挡开关、继电器、二位五通电磁阀、继动阀、储气罐、提升气囊及承载气囊；所述继电器为常闭开关，所述继电器的输入端与所述浮动桥控制开关的一端相连，所述浮动桥控制开关的另一端与蓄电池正极相连，所述继电器的输出端与所述二位五通电磁阀的控制端相连，所述继电器的线圈端串接在所述倒挡开关的一端与整车地之间，所述倒挡开关的另一端与蓄电池正极相连；所述二位五通电磁阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述二位五通电磁阀的第一出气口与提升气囊连通，所述二位五通电磁阀的第二出气口与所述继动阀的控制口连通；所述继动阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述继动阀的出气口与所述承载气囊连通；在车辆空载或轻载时，所述浮动桥控制开关处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，以使浮动桥提升；在车辆满载时，所述浮动桥控制开关闭合，所述二位五通电磁阀控制所述继动阀的进气口与所述继动阀的出气口导通，所述储气罐对所述承载气囊充气，以使浮动桥放下，同时，所述提升气囊排气；在车辆倒车时，所述倒挡开关闭合，所述继电器处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，所述承载气囊排气，以使浮动桥提升。优选的，还包括：调压阀，所述调压阀的进气口与所述储气罐的出气口连通，所述调压阀的出气口与所述继动阀的进气口相连。优选的，还包括：第一三通电磁阀，所述第一三通电磁阀为常开电磁阀；所述第一三通电磁阀的控制端与所述继电器的输出端相连，所述第一三通电磁阀的进气口与所述二位五通电磁阀的第一出气口相通，所述第一三通电磁阀的出气口与所述提升气囊相通；在所述第一三通电磁阀处于闭合状态时，所述提升气囊通过所述第一三通电磁阀的排气口排气。优选的，还包括：第二三通电磁阀，所述第二三通电磁阀为常闭电磁阀；所述第二三通电磁阀的控制端与所述继电器的输出端相连，所述第二三通电磁阀的进气口与所述二位五通电磁阀的第二出气口相通，所述第二三通电磁阀的出气口与所述承载气囊相通；在所述第二三通电磁阀处于闭合状态时，所述承载气囊通过所述第二三通电磁阀的排气口排气。优选的，还包括：高度控制阀；所述高度控制阀串接在所述继动阀的出气口与所述第二三通电磁阀的进气口之间；所述高度控制阀用于调节进气压力，并使所述承载气囊的气体压力保持在设定的范围。优选的，还包括：高度传感器和仪表；所述高度传感器设置在所述高度控制阀的控制杆上，用于检测车辆底盘的高度；所述仪表的输入端与所述高度传感器的输出端相连，所述仪表用于显示车辆底盘高度。本技术提供一种重型商用车浮动桥控制系统，通过五通电磁阀控制储气罐对提升气囊和承载气囊的充放气，解决现有浮动桥控制系统常采用控制器直接控制，出现故障时，维修成本高的问题，降低汽车的生产及使用成本。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种重型商用车浮动桥控制系统示意图；图2：是本技术实施例提供的一种重型商用车浮动桥控制系统示意图。附图标记1浮动桥控制开关2继电器3提升气囊4承载气囊5倒挡开关6压力保护阀7储气罐8过滤器9二位五通电磁阀10继动阀11调压阀12第一三通电磁阀13第二三通电磁阀14高度控制阀15仪表A二位五通电磁阀的第二出气口B二位五通电磁阀的第一出气口P二位五通电磁阀的进气口S二位五通电磁阀的排气口R二位五通电磁阀的排气口B+蓄电池正极a继动阀的控制口b继动阀的进气口c继电器的出气口具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前车辆浮动桥控制系统采用电子控制器实现，其集成度高，在发生故障时，其维修成本高的问题，本技术提供一种重型商用车浮动桥控制系统，通过五通电磁阀来控制储气罐对提升气囊和承载气囊的充放气，解决现有浮动桥控制系统常采用控制器直接控制，出现故障时，维修成本高的问题，降低汽车的生产及使用成本。如图1所示，为本技术提供的一种重型商用车浮动桥控制系统示意图，该系统包括：浮动桥控制开关1、倒挡开关5、继电器2、二位五通电磁阀9、继动阀10、储气罐7、提升气囊3及承载气囊4。继电器2为常闭开关，继电器2的输入端与浮动桥控制开关1的一端相连，浮动桥控制开关1的另一端与蓄电池正极B+相连，继电器2的输出端与二位五通电磁阀9的控制端相连，继电器2的线圈端串接在倒挡开关5的一端与整车地之间，倒挡开关5的另一端与蓄电池正极B+相连。述二位五通电磁阀的进气口P与储气罐7的出气口连通，二位五通电磁阀的第一出气口B与提升气囊3连通，二位五通电磁阀的第二出气口A与继动阀的控制口a连通。继动阀的进气口b与储气罐7的出气口连通，继动阀的出气口c与承载气囊4连通。在车辆空载或轻载时，浮动桥控制开关1处于断开状态，储气罐7通过二位五通电磁阀9使提升气囊3充气，以使浮动桥提升。在车辆满载时，浮动桥控制开关1闭合，二位五通电磁阀9控制继动阀的进气口b与继动阀的出气口c导通，储气罐7对承载气囊4充气，以使浮动桥放下，同时，提升气囊3排气。在车辆倒车时，倒挡开关5闭合，继电器2处于断开状态，储气罐7通过二位五通电磁阀9使提升气囊3充气，承载气囊4排气，以使浮动桥提升。具体地，当车辆空载或轻载、驾驶员不操纵浮动桥控制开关1，在打气泵作用下压缩气体经压力保护阀6进入储气筒7，由过滤器8过滤后通到二位五通电磁阀9，此时二位五通电磁阀进气口P与第一出气口B相通，气体经第一出气口B进入提升气囊3，为提升气囊3充气，浮动桥被提升；此时，二位五通电磁阀9第二出气口A与排气口S相通，使承载气囊排气。当车辆承载时，驾驶员控制浮动桥开关1闭合，继电器输出端导通，二位五通电磁阀通电，此时，二位五通电磁阀的进气口P与第二出气口A相通，第一出气口B和排气口R相通。位五通电磁阀的第二出气口A的气体通过继动阀10控制口a，使继动阀的进气口b与出气口c相通，使储气罐7对承载气囊4充气，承载桥被放下，实现承载桥承载功能。当车辆需要倒车时，倒档开关5闭合，继电器2吸合，二位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型商用车浮动桥控制系统，其特征在于，包括：浮动桥控制开关、倒挡开关、继电器、二位五通电磁阀、继动阀、储气罐、提升气囊及承载气囊；所述继电器为常闭开关，所述继电器的输入端与所述浮动桥控制开关的一端相连，所述浮动桥控制开关的另一端与蓄电池正极相连，所述继电器的输出端与所述二位五通电磁阀的控制端相连，所述继电器的线圈端串接在所述倒挡开关的一端与整车地之间，所述倒挡开关的另一端与蓄电池正极相连；所述二位五通电磁阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述二位五通电磁阀的第一出气口与提升气囊连通，所述二位五通电磁阀的第二出气口与所述继动阀的控制口连通；所述继动阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述继动阀的出气口与所述承载气囊连通；在车辆空载或轻载时，所述浮动桥控制开关处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，以使浮动桥提升；在车辆满载时，所述浮动桥控制开关闭合，所述二位五通电磁阀控制所述继动阀的进气口与所述继动阀的出气口导通，所述储气罐对所述承载气囊充气，以使浮动桥放下，同时，所述提升气囊排气；在车辆倒车时，所述倒挡开关闭合，所述继电器处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，所述承载气囊排气，以使浮动桥提升。...

【技术特征摘要】
1.一种重型商用车浮动桥控制系统，其特征在于，包括：浮动桥控制开关、倒挡开关、继电器、二位五通电磁阀、继动阀、储气罐、提升气囊及承载气囊；所述继电器为常闭开关，所述继电器的输入端与所述浮动桥控制开关的一端相连，所述浮动桥控制开关的另一端与蓄电池正极相连，所述继电器的输出端与所述二位五通电磁阀的控制端相连，所述继电器的线圈端串接在所述倒挡开关的一端与整车地之间，所述倒挡开关的另一端与蓄电池正极相连；所述二位五通电磁阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述二位五通电磁阀的第一出气口与提升气囊连通，所述二位五通电磁阀的第二出气口与所述继动阀的控制口连通；所述继动阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述继动阀的出气口与所述承载气囊连通；在车辆空载或轻载时，所述浮动桥控制开关处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，以使浮动桥提升；在车辆满载时，所述浮动桥控制开关闭合，所述二位五通电磁阀控制所述继动阀的进气口与所述继动阀的出气口导通，所述储气罐对所述承载气囊充气，以使浮动桥放下，同时，所述提升气囊排气；在车辆倒车时，所述倒挡开关闭合，所述继电器处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，所述承载气囊排气，以使浮动桥提升。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括：调压阀，所述调压阀的进气口与所述储气罐的出气口连通，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬斌，曹桐军，李本荣，刘桂春，陈培可，陈宇果，李新光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34