一种电池管理系统及管理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电池管理系统及管理方法。本发明专利技术的电池管理方式从单一的独立控制发展为网络化智能控制，解决了独立控制不可视化的弊端；能及时准确的发现问题的存在，并可一对一地解决问题，BMS的系统软件升级将会和客户端系统升级一样简单。大大降低了故障发生的概率；提高售后维护的方便与效率，降低售后成本；有益于提高剩余里程的预测精度，能有效地减少电池隔离带，也就是说有益于提高电池可以用的容量。可有效节约和降低，前期电池样本评估的工作量与时间，降低了实验所需的电池数量。通过客户端实现人机交互功能。

Battery management system and management method

The invention discloses a battery management system and a management method thereof. Battery management mode of the invention from the independent development of a single control for intelligent network control, solves the problem of independent control of visualization; can identify problems, and to solve the problem of a a, BMS system software and client system upgrade will upgrade as simple. Greatly reduces the probability of failure; maintenance and improve customer service efficiency, reduce customer service cost; beneficial to improve the prediction accuracy of residual mileage, can effectively reduce the battery isolation belt, that is beneficial to improve the capacity of the battery can be used. The system can effectively save and reduce the workload and time of the previous battery sample evaluation, and reduce the number of batteries required for the experiment. Through the client to achieve human-computer interaction function.

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统及管理方法
本专利技术涉及电池技术，具体涉及一种电池管理系统及管理方法。
技术介绍
电池的数据采集一般分为两种：车辆静止状态：一般使用专用的芯片，比如LTC6803/6804对电池静态，环境下的单体电压进行测量，由于电压与SOC一一对应，所以通过电压值，换算成SOC百分比再结合电池标称电量，得出每个单体电池的剩余电量，由于短板效应，以电量最低的电池为整体标准；(芯片采集的原始数据是正确的，得出的剩余电量百分比是正确的，但电池的实际电量是不确定的，则剩余电量为估算值，)车辆在行驶过程中，一般通过安时法来测量，也就是通过分流器或霍尔电流传感器，来检测消耗掉的电流量(A/h)，减去初始容量，即为电池的剩余电量，这种方法存在累计误差，所以一般使用卡尔曼滤波法进行数据处理，(原始数据存在累积误差但可以修正，所以原始数据也是正确的，但电池的实际剩余电量是不确定的)无论是车辆在行驶过程中，还是静止状态下的，剩余电量检测，都依赖电池实际可放出电量这个数据，通常情况下这个数据是个变量，不同的放电倍率，不同的工作温度，以及电池的损耗程度直接影响实际剩余电量，为预测电池实际可放出的电量，现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理系统，其特征在于，包括上位机、客户端和BMS系统，所述上位机和BMS系统均连接有无线通讯模块，所述上位机通过无线通讯模块与客户端连接，所述BMS系统通过CAN通讯连接无线通讯模块并进一步通过该无线通讯模块连接上位机；所述客户端通过CAN通讯和/或无线通讯模块连接BMS系统。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括上位机、客户端和BMS系统，所述上位机和BMS系统均连接有无线通讯模块，所述上位机通过无线通讯模块与客户端连接，所述BMS系统通过CAN通讯连接无线通讯模块并进一步通过该无线通讯模块连接上位机；所述客户端通过CAN通讯和/或无线通讯模块连接BMS系统。2.根据权利要求1所述的一种电池管理系统，其特征在于，所述无线通讯模块是4G(5G、3G)模块。3.根据权利要求1所述的一种电池管理系统，其特征在于，所述BMS系统是在电池应用之初由上位机重置内部系统后的BMS系统，所述BMS系统还连接有电池预热装置。4.一种基于权利要求1-3任一项所述电池管理系统的电池管理方法，其特征在于，在电池组初次使用时对电池BMS系统原有算法进行测试，并获取本车实际的电池信息，由上位机编译出新的安装包对原有BMS系统进行升级。5.根据权利要求4所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿占吉，李俊博，赵鹏，尚培毅，李瑞凯，刘涛，
申请(专利权)人：河南易动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41