一种车载信息系统技术方案

本发明专利技术所提供的一种车载信息系统，包括汽车安全模块、智能驾驶模块、信息娱乐模块、车辆服务模块，在硬件上具有强大的功能与必要性，而智能手机在软件与服务上具有先天优势，让车载系统通过手机实现部分功能或能成为突破点，承担着人车交互、车车交互以及车内信息处理的重要功能，是智能汽车联网化智能化发展的核心，解决了车载信息系统自身操作的操作复杂，功能冗余等问题，先实现了与手机互联，在线联网，在线娱乐、只能驾驶、车辆服务等诸多功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载信息系统
本专利技术涉及计算机
，特别是涉及一种车载信息系统。
技术介绍
车载信息服务系统英文为Telematics，是指在车上安装的资讯系统平台，通过通信网络提供多样化的信息服务。车载信息服务系统起源于美国，通用汽车在1996年组建了第一个车载信息服务系统，即通用OnStar，并首次在1997年凯迪拉克车上应用。目前，OnStar在北美建有5个呼叫中心，为超过500万的客户提供服务。全球比较成熟的车载信息服务系统还包括丰田G-Book、欧洲的ATK、福特的Wingcast等。目前，汽车市场经历了长期的竞争激烈，仅仅通过车辆配置的智能化，已很难在同质化的竞争中形成优势。而汽车作为出行工具及其高强度移动使用的特性以及高速移动的汽车还会涉及生命安全，这些因素决定了汽车在售后服务上需要提供更完善的服务。目前，纯粹的导航功能已经不能满足人们的需求，实现车载信息终端从导航设备向智能通信设备的跨越将是大势所趋。与纯粹的导航相比，车载信息服务系统有着本质的区别。车载信息服务系统有两个重要组成部分，一个是数据中心，另一个就是呼叫中心，可以实现包括道路问询、远程解锁、远程车辆诊断、失窃车辆定位、气囊打开报警、撞车自动报警、道路救援等在内的车载智能通信服务。由于车载信息系统插入了人工服务的内容，其会随着平台不断完善和扩充，服务将更加全面。现在，“车载信息服务系统”已经成为汽车厂商增加服务的筹码。以出行为例，目前已经进入市场的车载信息系统丰田G-Book的路径检索服务，已经实现了在部分地区根据实时路面监控提供最佳出行方案。中国联通等运营商和汽车厂商打造的车载信息服务系统也拥有非常庞大的功能，从办公到娱乐，让汽车成为消费者的第二个办公室和家庭娱乐空间。例如，在新款的荣威3503G汽车内，车主可以通过车载信息系统实时使用车载信息检索、股票交易、实时路况导航、电子路书和社群交流等各种功能，给车主带来了全新的行车体验。专家指出，在汽车上进行核心技术创新需要耗费很高的成本，而低成本的丰富的车载信息服务同样能增强用户的吸引力，已经成为各汽车厂商竞争的焦点。车载3G信息服务从概念变成现实大市场，3G汽车的车载信息系统以高速稳定的3G网络为基础，集成了很多办公、娱乐的功能模块。专家认为，3G汽车不仅局限于通过车载3G终端实现3G通信或者3G高速上网，它出现的意义在于它使得汽车不再是传统意义上的代步工具，它使得汽车真正成为集多种功能于一体的私人移动空间。它的出现就像是音响或者导航等功能第一次出现在汽车上一样，给我们带来的是更加便利的行车辅助。在车展上，受访的几位汽车智能化专家表示，3G汽车已经不仅仅是概念，随着各种条件的成熟，很快就将实现规模化商用。而运营商的市场研究人员纷纷表示，目前汽车用户存量市场达数千万，而且每年保持近千万的高速增长态势，汽车信息化是非常成熟的行业市场，潜力非常大，极有可能成为下一个百亿元级别的市场。未来5到10年将是我国车载信息服务产业蓬勃发展的黄金阶段。目前，全球车载信息服务产业快速增长，从2007年开始，每年的增长率都超过30％，预计在2011年增长率将达到40％以上，产值将达627亿美元。在汽车消费成熟的国家，车载信息服务业在整个汽车后市场占据重要的地位。在北美及欧洲国家，新车型的车载信息服务安装率均超过25％。在中国，尽管车载信息服务产业处于起步阶段，但潜力巨大。2009年，我国汽车产销量超过1300万辆，保有量超过6500万辆。专家认为，伴随着我国车辆保有率的持续提高、公路交通设施的不断完善、现代客运与物流网络的日益发达，以及3G通信、物联网、数字城市、智能交通等现代信息技术应用的普及，在未来5到10年，将是我国车载信息服务产业蓬勃发展的黄金阶段。而且，我国的信息服务需求有别于国外，娱乐和视频服务更受关注，以高带宽的3G网络为承载基础的信息服务拥有很明显的优势。中国联通负责两个行业汽车航空的行业客户副总监高丹枫表示，基于6000多万的存量市场，如果能达到1/4的安装率，潜在客户群也能达到逾1500万，而且这个信息服务市场还可拓展到车主本人、车主的家庭，市场空间非常大。因此，各大运营商对汽车信息服务市场给予了极大关注。中国联通集团客户部总经理田文科曾对记者表示，中国联通在汽车智能化方面确立了三步走的战略：第一步让客户在车里面听广播、看CD，可通过后台程序实现网络下载，书籍用语音合成技术读出来；第二步是故障诊断，把汽车运转中的问题汇集，比如转速信息，机油信息等等，这些数据传到一个智能平台上，发短信提醒司机；第三步则是遥控，如远程锁车、开车门，还有平安城市监控等。而在商业模式方面，产业链各方也进行了深入的探索。启明、航盛、东软、联想等一批骨干企业已经崭露头角，中国移动、中国联通、中国电信也开展了一系列成功的服务应用探索。长安智能型车伴侣技术负责人梁锋华表示，消费者对于车载信息服务系统存在着巨大的潜在需求，同时也需要各方进一步引导，比如通过赠送免费使用期、对消费者价格接受度进一步调查等，从而为消费者提供更多的便利和安全。车载信息系统承担着人车交互、车车交互以及车内信息处理的重要功能，是智能汽车联网化智能化发展的核心。人车交互智能化是指驾驶员与汽车之间的交互，驾驶员与汽车之间的交互是智能汽车生态的重要部分。在国内，车载信息系统是近几年才出现的概念，它是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从计算机领域看，汽车车载信息系统是一个移动的计算平台(汽车计算平台这个概念是国家信息产业部提出的)。从服务对象来看，车载信息服务系统涵盖人、车、社会的和谐统一。车载信息系统被划分4个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通讯层和车载层。服务层注重人、社会、车的统一，它把这三方面的服务提供给最终用户。服务层是一个服务解决方案的提供层，各运营商面对不同的用户需求把各种车载产品和数据服务网络进行有机结合，向用户提供有特色的、个性化的服务。通讯层是把车载和服务结合起来的纽带，无线通讯技术将会为车载通讯带来更多的变化。车载层是所谓的各种车载导航、车载监控终端，它分为两种：一种具备通讯功能；另一种则不具备，包括车载监控以及在中国逐渐起步的自主导航。未来，车载监控、自主导航必定要与国外的Telematics技术统一起来，为用户提供更加丰富多彩的服务。在国外，车载信息系统很少被单独提出来，多数人都把它理解为车载多媒体。近几年，车载信息系统被纳入Telematics概念之内。Telematics最早来源于美国，在国际上逐渐产生影响，它的商业模式由三部分组成，包括供应商、服务商、消费者。Telematics市场近几年在国际上发展很快，原因有几方面：首先，全球的汽车保有量逐年增加，现已超过2亿台；同时，汽车电子技术在逐渐进步，无线通讯技术也在迅速发展；此外，产业链比较完善，包括芯片、车载单元、数据供应商等等。亚洲的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载信息系统，其特征在于，包括汽车安全模块、智能驾驶模块、信息娱乐模块以及车辆服务模块；所述汽车安全模块包括汽车防盗单元，提供汽车防盗功能，当监测到汽车被非法启动的时候，启动警铃，并上报当前汽车位置；远程控制单元，验证身份后，可以远程关闭汽车控制系统，或者远程控制汽车操作；在线定位单元，提供在线定位单元，验证车主身份后，可以在线显示汽车的当前位置；所述智能驾驶模块，包括所述的智能导航单元，提供只能导航功能，根据当前位置和目标位置，实时更新最优路线；语音识别单元，提供语音识别功能，可以识别车主发出的语音命令；自动驾驶单元，提供自动驾驶功能；主动安全单元，自动检测障碍物，主动规避；所述信息娱乐模块，包括在线娱乐单元，提供在线娱乐功能；在线影音单元；提供在线音乐和电影的播放功能；所述车辆服务模块，包括车况监测单元，提供车况监测功能，自动监测实时车况；保养提醒单元，自动计算行车里程和保养时间，及时提醒车主保养车辆。

【技术特征摘要】
1.一种车载信息系统，其特征在于，包括汽车安全模块、智能驾驶模块、信息娱乐模块以及车辆服务模块；所述汽车安全模块包括汽车防盗单元，提供汽车防盗功能，当监测到汽车被非法启动的时候，启动警铃，并上报当前汽车位置；远程控制单元，验证身份后，可以远程关闭汽车控制系统，或者远程控制汽车操作；在线定位单元，提供在线定位单元，验证车主身份后，可以在线显示汽车的当前位置；所述智能驾驶模块，包括所述的智能导航单元，提供只能导航...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙云梅，沈洋，倪新良，陈普，何静华，
申请(专利权)人：合肥极友软件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34