一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路，包括充电机和BMS模块，BMS模块包括BMS，BMS由12V的DC/DC电源供电，DC/DC与BMS中间设有仪表；BMS通过支路与单元电池组连接，单元电池组组合后接入220V电路中；BMS与220V电路中间设有主继电器；充电机与BMS模块中间设有充电互锁模块，充电互锁模块包括第一继电器和第二继电器，第一继电器与DC/DC电源连接；第一继电器的常开触头和第二继电器的通电线圈的启动开关并联，且第一继电器的触头与充电机连接；第二继电器的常开触头与VCU整车控制器连接。主接触器由BMS控制，钥匙闭合后DC/DC给BMS供电自检；自检无故障后控制第一继电器和第二继电器闭合，从而控制VCU整车控制器的回路断开，确保充电过程中整车无法运动。

Lithium ion electric forklift charging and driving interlocking control circuit

The utility model provides a lithium ion rechargeable electric forklift, driving interlock control circuit comprises a charger and a BMS module, BMS module, including BMS, BMS by DC/DC power supply 12V, between DC/DC and BMS with instruments; BMS by branch is connected with the battery unit, unit cell group after access to 220V circuit in the middle; BMS and 220V circuit is provided with a main relay interlocking; charging module with intermediate charger with BMS module, charging interlocking module includes first and second relays, first connected with the DC/DC power relay switch in parallel; the normally open contacts and second relay energized coil of the first relay, and the first relay contacts and the charger is connected; the second relay normally open contact is connected with the VCU controller. The main contactor is controlled by BMS, after the closure of DC/DC key to supply BMS self control; first and second relays closed self without fault, so as to control the VCU controller circuit disconnect, to ensure that the vehicle is unable to exercise in the process of charging.

【技术实现步骤摘要】
一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路
本技术涉及蓄电池
，尤其涉及一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路。
技术介绍
BMS是电池管理系统的简称，主要作用是管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。锂离子电动叉车在充电过程中，如果驾驶员误操作开动叉车将可能损坏电池组和与电池组相连的BMS电池管理系统，甚至还可能对周边行人造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路，对锂离子电动叉车充电过程进行保护，实现充电、行车互锁，即达到充电不行车的安全状态。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路，包括充电机和BMS模块，所述充电机连接220V电路，所述BMS模块包括BMS，所述BMS由12V的DC/DC电源供电，所述DC/DC与所述BMS中间设有仪表；所述BMS通过支路与各单元电池组连接，各单元电池组组合后接入220V电路中；所述BMS与220V电路中间设有主继电器；所述充电机与所述BMS模块中间设有充电互锁模块，所述充电互锁模块包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器与DC/DC电源连接；所述第一继电器的常开触头和第二继电器的通电线圈的启动开关并联，且所述第一继电器的触头与所述充电机连接；所述第二继电器的常开触头与VCU整车控制器连接。作为一种改进，所述BMS与所述充电机连接。作为一种改进，所述DC/DC电源上设有开关钥匙。作为一种改进，所述单元电池与所述主继电器中间设有保险丝。作为一种改进，所述BMS连接禁止充电信号。采用了上述技术方案后，本技术提的有益效果是：由于本技术一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路，包括充电机和BMS模块，BMS模块包括BMS，BMS由12V的DC/DC电源供电，DC/DC与BMS中间设有仪表；BMS通过支路与单元电池组连接，单元电池组组合后接入220V电路中；BMS与220V电路中间设有主继电器；充电机与BMS模块中间设有充电互锁模块，充电互锁模块包括第一继电器和第二继电器，第一继电器与DC/DC电源连接；第一继电器的常开触头和第二继电器的通电线圈的启动开关并联，且第一继电器的触头与充电机连接；第二继电器的常开触头与VCU整车控制器连接。主接触器由BMS控制，钥匙闭合后DC/DC给BMS供电自检；自检无故障后控制第一继电器和第二继电器闭合，从而控制VCU整车控制器的回路断开，确保充电过程中整车无法运动。由于BMS与充电机连接，当充电结束或者发生故障后充电机断开第一继电器和第二继电器，具有自动断电功能。由于BMS连接禁止充电信号，遇到突发事件可以立刻方便的切断电路，对电路起到保护作用。附图说明图1是本技术提供的线路图；图2是图1中A的放大图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路，包括充电机M1和BMS模块，充电机M1连接220V电路，BMS模块包括BMS，BMS由12V的DC/DC电源供电，DC/DC与BMS中间设有仪表M2；BMS通过B00-B07等八条支路与T1、T2、T3、T4单元电池组连接，T1、T2、T3、T4单元电池组组合后接入220V电路中；BMS与220V电路中间设有主继电器J。充电机M1与BMS模块中间设有充电互锁模块，充电互锁模块包括第一继电器J1和第二继电器J2，第一继电器J1与DC/DC电源连接；第一继电器J1的常开触头和第二继电器J2的通电线圈的启动开关并联，且第一继电器J1的触头与充电机M1连接；第二继电器的常开触头与VCU整车控制器M3连接。BMS与充电机M1连接，当充电存在故障时，充电机M1按照BMS的指令断开停止充电，对电路起到保护作用；DC/DC电源上设有开关钥匙K1，控制DC/DC给BMS供电；T1、T2、T3、T4单元电池与主继电器J中间设有保险丝F；为发生紧急情况时紧急断路，BMS连接禁止充电信号P1。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路，其特征在于：包括充电机和BMS模块，所述充电机连接220V电路，所述BMS模块包括BMS，所述BMS由12V的DC/DC电源供电，所述DC/DC与所述BMS中间设有仪表；所述BMS通过支路与各单元电池组连接，各单元电池组组合后接入220V电路中；所述BMS与220V电路中间设有主继电器；所述充电机与所述BMS模块中间设有充电互锁模块，所述充电互锁模块包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器与DC/DC电源连接；所述第一继电器的常开触头和第二继电器的通电线圈的启动开关并联，且所述第一继电器的触头与所述充电机连接；所述第二继电器的常开触头与VCU整车控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种锂离子电动叉车充电、行车互锁控制电路，其特征在于：包括充电机和BMS模块，所述充电机连接220V电路，所述BMS模块包括BMS，所述BMS由12V的DC/DC电源供电，所述DC/DC与所述BMS中间设有仪表；所述BMS通过支路与各单元电池组连接，各单元电池组组合后接入220V电路中；所述BMS与220V电路中间设有主继电器；所述充电机与所述BMS模块中间设有充电互锁模块，所述充电互锁模块包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器与DC/DC电源连接；所述第一继电器的常开触头和第二继电器的通电线圈的启动开...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海涛，路静静，安长学，赵历科，刘兆环，
申请(专利权)人：潍坊天泽新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37