起动装置以及用于装配起动装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种起动装置以及用于装配起动装置的方法。起动装置具有：用于驱动第二轴(15)的第一轴(5)，第二轴可移动地布置在第一轴(5)上；用于限制第二轴(15)在一方向上的移动路径的止挡装置，止挡装置具有与第一轴成一体的轴环部分(20)，止挡件(40)布置在第一轴(5)的齿部(30)和轴环部分(20)之间、限制第二轴(15)的移动路径。在用于装配第一轴与第二轴和止挡装置的方法中，将第二轴(15)推到第一轴(5)上，其中，制成具有轴环部分(20)的第一轴(5)，该轴环部分与第一轴(5)实施成一体，并且在推上第二轴(15)之后，将止挡件(40)布置在第一轴(5)的齿部(30)和轴环部分(20)之间，以限制第二轴的移动路径。

Starting device and method for assembling starting device

The invention relates to a starting device and a method for assembling a starting device. The starting device has: driver for second axis (15) of the first shaft (5), second shaft movably arranged on the first shaft (5); second (15) for limiting the axial movement path blocking device in a direction of the stop, stop device has a collar integrally with the first shaft part (20), a stopper (40) is arranged on the first shaft (5) of the teeth (30) and (20) between the collar part, second axis (15) moving path. In the assembly of the first axis and the second axis stopping device and method, the second axis (15) onto the first shaft (5), among them, made with a collar portion (20) of the first shaft (5), the collar part and the first shaft (5) and second in the implementation of integration, push on the shaft (15) after the stopper (40) is arranged on the first shaft (5) of the teeth (30) and a collar portion (20), to limit the second axis moving path.

【技术实现步骤摘要】
起动装置以及用于装配起动装置的方法
本专利技术涉及一种起动装置以及用于装配起动装置的方法。
技术介绍
由文献DE29801079U1已知一种起动装置，其具有第一轴，该第一轴用于驱动第二轴。第二轴可移动地布置在第一轴上。止挡装置用于限制第二轴在一方向上的移动路径。在该文献中公开的止挡装置主要包括三个零件。属于此的是具有沿周向伸延的槽口的第一轴、放入槽口中的卡环和实际的止挡元件，该止挡元件推到卡环之上。通过该推移防止卡环沿径向扩张。对此，卡环防止止挡元件沿轴向移位。此类止挡装置的拆卸非常麻烦并且典型地仅可通过破坏止挡环来实现。
技术实现思路
根据第一方面，根据本专利技术的装置的优点是，通过所选的布置方案使得能够实现拆卸止挡装置。由此还能拆卸第二轴与第一轴。根据另一方面，止挡件具有引导区域，该引导区域具有外侧。第二轴同样具有引导区域，该引导区域具有内部区段。止挡件的引导区域的外侧和第二轴的内部区段彼此相对而置并且相匹配，使得第二轴的内部区段通过引导区域的外侧来引导。根据另一方面规定，轴环部分具有齿部，并且止挡件同样具有齿部。两个齿部彼此匹配，使得轴环部分的齿适配于止挡件的齿槽，并且止挡件的齿适配于轴环部分的齿槽。这引起齿部可推入彼此中。根据另一方面规定，止挡件的齿部如此布置，即，止挡件的齿与轴环部分的齿重叠。在此规定齿彼此面对面。根据另一方面规定，固定机构防止止挡件相对于轴环部分的相对转动。作为固定机构，可考虑粘合材料以及机械式固定元件。特别优选的是，固定机构包括至少一个插销，该插销布置在轴环部分的齿槽和止挡件的齿槽中。由此实现插销可防止轴环部分和止挡件的相对转动。特别优选的是，插销由此来固定，即，其传力连接并位置固定地布置，并且在此至少止挡件的压力作用到插销上。根据另一方面规定，插销形状配合连接并位置固定地布置。并且在此钩子从后面抓到止挡件的齿上。根据另一方面规定，止挡件具有工具接合部，其用于使止挡件的齿部相对于轴环部分的齿部转动。这使得能够从外部简单地实现止挡件的齿部的转动。此外，提出了一种用于装配第一轴与第二轴的方法。在此规定，制造出具有轴环部分的第一轴，轴环部分与第一轴一件式地实施，并且在推上第二轴之后，止挡件布置在第一轴的齿部和轴环部分之间并且由此限制第二轴的移动路径。就此而言，特别优选的是，止挡件的引导区域的外侧沿着第二轴的引导区域的内部区段推移。根据另一方面规定，止挡件以齿部推移通过轴环部分的齿部。这引起，齿部尤其在很大数量的单齿的情况下引起止挡力很好地分布在轴环部分处。与此相应地，负荷、尤其材料应力很好地分布。如果止挡件的齿部相对于轴环部分的齿部转动，使得齿部的齿彼此对准，则在碰撞时的负荷特别好地分布。附图说明下面借助若干附图阐述本专利技术。其中：图1示出了起动装置的原理上的构造，图2示出了第一轴的侧视图，图3部分地示出了第一轴的轴环部分的横截面，图4示出了止挡件的纵截面，图5示出了止挡件的立体图示，图6示出了第一轴和第二轴如何彼此接合，图7示出了止挡件如何推到第二轴的端侧的开口中。止挡件在此以其齿部向前推到第一轴的齿部中，图8示出了止挡件在完全推到端侧的开口中之后的位置，图9示出了转动的止挡件，图10示出了固定机构如何处于齿部的齿槽之前，图11示出了固定机构如何插入齿部的齿槽中，图12a)至图12d)示出了固定机构的不同的变体，图13示出了固定机构的另一变体。具体实施方式在图1中示出了电机，其用作内燃机4的起动装置1。起动装置1具有小齿轮2，为了起动内燃机4，该小齿轮与内燃机4的齿圈3啮合。为此，在第一轴5上，使在面向齿圈3的端部处承载有小齿轮2的第二轴15在第一轴5上沿第一轴的转动轴的方向移动。因此，如通过双箭头表示的那样，小齿轮2可沿轴向移动地支承在第一轴5上。在此，小齿轮2借助于第二轴15通过在此未示出的多头螺纹接合部与第一轴5不可相对转动地耦联。小齿轮2与内燃机4的齿圈3的退回的脱离位置和前移的啮合位置通过起动继电器6来调整，该起动继电器构造成电磁式的并且包括可通电的线圈组件7以及衔铁8，衔铁在线圈组件7通电时沿轴向拉入到该线圈组件中。衔铁8通过接合杠杆9在运动学上与小齿轮2耦联，从而将衔铁8在静止位置和调整位置之间的轴向的调整运动转变成小齿轮2在脱离位置和啮合位置之间的相应的轴向的调节运动。第一轴5或小齿轮2的转动的驱动运动借助于电起动马达11产生，电起动马达在行星齿轮传动机构的作用下与第一轴5耦联。在操纵电起动马达11时将第一轴5以及小齿轮2置于转动中。起动装置1配有调节或控制器10，通过该调节或控制器控制起动继电器6以及起动马达11的功能。起动装置1配有调节或控制器10，通过该调节或控制器控制起动继电器6以及起动马达11的功能。在图2中作为单个零件示出了第一轴5。在左端存在所谓的滚子轴环16，其是未示出的单向离合器(Freilauf)一部分。沿着旋转轴线18朝止挡件20的方向，该止挡件在此优选地布置在最右端或离滚子轴环16最远的最外端22。紧接滚子轴环16的是支承座24，该支承座优选地用于位置固定地支承在起动装置1的未示出的壳体中。紧接支承座的是引导区段26，该引导区段在其外周边具有沿纵向方向，即，在旋转轴线18的方向上延伸的槽口28，该槽口可用作润滑剂的储藏处。紧接引导区段26的是多头螺纹接合部的内部部分30(齿部)。内部部分已知为齿部。在内部部分30之后并且在轴环部分20之前的是一圈槽口32。沿着截面线III-III部分地示出了轴环部分20的齿部34。齿部34在其外周边具有齿36和与齿交替的齿槽38。在图4中示出了止挡件40的纵截面。止挡件40具有纵轴线43，多个功能区段沿着该纵轴线延伸。柱状外侧46是引导区域49的一部分。工具接合部55始于第一端侧52沿着纵轴线43的方向延伸。筒状的容纳腔58从第一端侧52在内部中延伸。始于第二端侧60并且与第二端侧毗邻布置地同样存在具有齿66和齿槽69的齿部63。不同于之前提到的是外齿部的齿部34，在此提到的齿部63是内齿部。在图5中示出了止挡件40的立体图示。在图6中示出了第一轴和第二轴如何彼此接合。第二轴15具有不同的引导区域，并且在它们之间具有多头螺纹的外部部分72。因此，第二轴15在其在此靠近滚子轴环16布置的右端具有引导区段75，该引导区段与第一轴5的引导区段26共同作用。引导区段75优选筒状地实施。在朝小齿轮2的轴向方向紧接引导区段75的是多头螺纹的外部部分72。紧接多头螺纹的外部部分72的又是另一引导区段78，其同样优选筒状地、即空心柱状地实施。在根据图6的图示中，第二轴15已经沿轴向尽可能远地推到第一轴5上。即，多头螺纹的内部部分30和外部部分72在最大的宽度上接合。此时，在该位置中，将止挡件40推到第二轴15的端侧的开口81中。在图7中可很好地看出该步骤。在图8中示出了止挡件40在完全推到端侧的开口81中之后的位置。在此，齿部63在轴向上完全位于第一轴5的齿部34之后。即，止挡件40的齿部63现在完全位于槽口32中。在图9中示出了转动的止挡件40。在根据图8的图示和图9中的图示之间的不同之处在于，在此期间通过未示出的工具接合到工具接合部55中，以使止挡件40转动。而在转动之前止挡件40的齿66仍处在齿槽38的轴向的延长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动装置(1)，具有：第一轴(5)，其用于驱动第二轴(15)，其中，所述第二轴(15)能移动地布置在所述第一轴(5)上；止挡装置，其用于限制所述第二轴(15)在一方向上的移动路径(a)，其特征在于，所述止挡装置具有轴环部分(20)，该轴环部分与所述第一轴(5)成一体，并且止挡件(40)布置在所述第一轴(5)的齿部(30)和所述轴环部分(20)之间，其中，所述止挡件(40)限制所述第二轴(15)的移动路径(a)。

【技术特征摘要】
2015.12.22 DE 102015226459.9;2016.12.08 DE 10201621.一种起动装置(1)，具有：第一轴(5)，其用于驱动第二轴(15)，其中，所述第二轴(15)能移动地布置在所述第一轴(5)上；止挡装置，其用于限制所述第二轴(15)在一方向上的移动路径(a)，其特征在于，所述止挡装置具有轴环部分(20)，该轴环部分与所述第一轴(5)成一体，并且止挡件(40)布置在所述第一轴(5)的齿部(30)和所述轴环部分(20)之间，其中，所述止挡件(40)限制所述第二轴(15)的移动路径(a)。2.根据权利要求1所述的起动装置，其特征在于，所述止挡件(40)兼有具有外侧(46)的引导区域(49)，并且所述第二轴(15)具有带有内部区段的引导区段(78)，其中，所述止挡件(40)的引导区域(49)的外侧(46)和所述第二轴(15)的内部区段彼此相对而置。3.根据权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述轴环部分(20)具有齿部(34)，并且所述止挡件(40)具有齿部(63)，它们彼此匹配，使得所述轴环部分(20)的齿(36)适配于所述止挡件(40)的齿槽(69)，并且所述止挡件(40)的齿(66)适配于所述轴环部分(20)的齿槽(38)。4.根据权利要求3所述的起动装置，其特征在于，所述止挡件(40)的齿部(63)布置成使得所述止挡件(40)的齿(66)在轴向方向上与所述轴环部分(20)的齿(36)重叠。5.根据上述权利要求中任一项所述的起动装置，其特征在于，固定机构(84)防止所述止挡件(40)相对于所述轴环部分(20)的相对转动。6.根据上述权利要求中任一项所述的起动装置，其特征在于，所述固定机构(84)包括至少一个插销(87)，该插销布置在所述轴环部分(20)的齿槽(38)和所述止挡件(40)的齿槽(69)中。7.根据上述权利要求中任一项所述的起动装置，其特征在于，所述插销(87)传力连接并位置固定地布置，并且在此至少所述止挡件(40)的压力作用到所述插销(87)上。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：B·赖泽，E·克诺普，S·卡斯克，B·阿陶罗，R·席尔瓦，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE