一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构，包括固定支座(1)、连接板(2)、气缸(7)、铰链连杆组件和压紧臂(8)，所述的连接板(2)固定设置在固定支座(1)上，在连接板(2)上还设有所述气缸(7)，所述的铰链连杆组件的两端分别连接所述气缸(7)的输出轴与压紧臂(8)，在连接板(2)上还设有穿过所述压紧臂(8)并限制压紧臂(8)沿轴向运动的直动导向轴(10)，在压紧臂(8)的端部还设有用于匹配压紧待压紧工件的定位压块。与现有技术相比，本实用新型专利技术可以合理有效的控制压紧机构的到位压紧状态，从而实现焊接工装多车型共用，同时，特殊的行程设置也不会影响后续工件的取放等。

Flexible clamping mechanism shared by multiple cars on automobile production line

The utility model relates to an automobile production line models share the flexible pressing mechanism comprises a fixed support (1) and a connecting plate (2) and a cylinder (7), the hinge connecting rod assembly and a pressing arm (8), the connection plate (2) is fixed on the fixed support (1), in the connecting plate (2) is arranged on the cylinder (7), both ends of the hinge connecting rod are respectively connected with the cylinder (7) of the output shaft and the clamping arm (8), the connecting plate (2) is also provided through the pressing arm (8) and 8 (limited pressing arm) moving along the axial direction of the straight guide shaft (10), at the end of the pressing arm (8) also has a positioning, pressing the workpiece to be used for pressing block. Compared with the prior art, the utility model can be put in place pressing state control pressing mechanism reasonably and effectively, so as to realize the multi type welding fixture in common, at the same time, a special schedule setting does not affect subsequent workpiece fetching etc..

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构
本技术涉及一种压紧机构，尤其是涉及一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构。
技术介绍
目前汽车工业迅速发展，多车型共线越来越普遍。由于共线导致设备繁多，空间利用受限制，如何在有限的空间里实现多车型共用同一机构实现定位来节约空间已经是白车身焊接共线的普遍问题。现有的压紧机构往往都是由气缸直接连接压紧块来实现压紧的，这种刚性的连接结构当在压紧工件时，由于工件与压紧机构之间往往不是平面接触的，很容易将其他方向的反作用力传递给气缸，这样就很容易造成气缸的损坏。此外，现有的压紧机构往往都只有一个方向上的运动，向下压紧不同车型的工件或向上松开，这样由于压紧机构在工件上方的阻挡，就会存在一个很明显的工件取放的难题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构，包括固定支座、连接板、气缸、铰链连杆组件和压紧臂，所述的连接板固定设置在固定支座上，在连接板上还设有所述气缸，所述的铰链连杆组件的两端分别连接所述气缸的输出轴与压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构，其特征在于，包括固定支座(1)、连接板(2)、气缸(7)、铰链连杆组件和压紧臂(8)，所述的连接板(2)固定设置在固定支座(1)上，在连接板(2)上还设有所述气缸(7)，所述的铰链连杆组件的两端分别连接所述气缸(7)的输出轴与压紧臂(8)，在连接板(2)上还设有穿过所述压紧臂(8)并限制压紧臂(8)沿轴向运动的直动导向轴(10)，在压紧臂(8)的端部还设有用于匹配压紧待压紧工件的定位压块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构，其特征在于，包括固定支座(1)、连接板(2)、气缸(7)、铰链连杆组件和压紧臂(8)，所述的连接板(2)固定设置在固定支座(1)上，在连接板(2)上还设有所述气缸(7)，所述的铰链连杆组件的两端分别连接所述气缸(7)的输出轴与压紧臂(8)，在连接板(2)上还设有穿过所述压紧臂(8)并限制压紧臂(8)沿轴向运动的直动导向轴(10)，在压紧臂(8)的端部还设有用于匹配压紧待压紧工件的定位压块。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上多车型共用的柔性压紧机构，其特征在于，所述的铰链连杆组件包括铰链销导向板(5)，该铰链销导向板(5)的一端铰接气缸(7)的输出轴，另一端与压紧臂(8)的一端固定连接，在铰链销导向板(5)上设有导向槽(14)，在连接板(2)上设有穿过所述导向槽(14)的固定铰链销(6)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许裕，
申请(专利权)人：上海丹景智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31