The invention relates to a fast measurement method for vehicle battery impedance, impedance measuring vehicle battery to set contains frequency in measuring frequency, which comprises the following steps: 1) according to the impedance to be measured to determine the value of the vehicle battery impedance measurement frequency, a frequency measurement set; 2) to determine the presence of effective pre sampling the current or voltage change trend, if so, then the battery terminal voltage and current of the real sampling, and synchronization of sampling voltage and current after step 3), if not, then the next round of pre sampling, until the emergence of effective voltage or current trends so far; 3) wavelet analysis and through the voltage and current of wavelet transform coefficients is obtained from the ratio of impedance value; 4) to change the scale parameter of wavelet analysis wavelet analysis to calculate again the next frequency corresponding to centralized frequency wavelet Battery impedance. Compared with the prior art, the invention has the advantages of pre consolidation sampling, quick and effective, no need of external excitation source, etc..
【技术实现步骤摘要】
一种车载电池阻抗快速测量方法
本专利技术涉及纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车电池管理领域,尤其是涉及一种车载电池阻抗快速测量方法。
技术介绍
随着电动汽车和插电式混合动力汽车的推广应用,对车载蓄电池包的安全性、可靠性有非常高的要求,对于电池管理系统来说,能够及时准确地得知动力电池的当前寿命状态、功率输出能力、内部温度从而进行热失效的预测和防止滥用等具有非常重要的意义,而上述特性均与蓄电池在某一频率点或某一频率区间内的阻抗有极大关系。目前,电池阻抗的测量方法主要有两种,一是单频率注入法,二是傅里叶分析法。鉴于阻抗的测量一直应用在实验室中对电极过程的了解研究上,而应用在汽车上也是近几年随着电动汽车的发展逐渐引起越来越多人的关注,现有的技术需要单独的外接激励源,通过单频率正弦激励,不能很好的适应车载条件,不能在车辆正常行驶时进行,同时测量时间较长也不能满足在用于实时性要求较高的电池监控场合,如实时故障监控等。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种预实采样结合、快速有效、无需外接激励源的车载电池阻抗快速测量方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种车载电池阻抗快速测量方法,用以在测量频率集包含的频率下测定车载电池的阻抗,包括以下步骤:1)根据待测量车载电池阻抗的阻抗值确定对应的测量频率,构成测量频率集{f1,f2,…,fn};2)对电池端电压和电流进行循环预采样,并判断本次预采样是否出现有效电流或电压变化趋势,若是,则进行电池端电压和电流的实采样,并对实采样的电压和电流进行同步处理后进行步骤3),若否,则进 ...
【技术保护点】
一种车载电池阻抗快速测量方法,用以在测量频率集包含的频率下测定车载电池的阻抗,其特征在于,包括以下步骤:1)根据待测量车载电池阻抗的阻抗值确定对应的测量频率,构成测量频率集{f1,f2,…,fn};2)对电池端电压和电流进行循环预采样,并判断本次预采样是否出现有效电流或电压变化趋势,若是,则进行电池端电压和电流的实采样,并对实采样的电压和电流进行同步处理后进行步骤3),若否,则进行下一轮的预采样,直至出现有效电流或电压变化趋势为止;3)分别对实采样同步处理后电池端电压和电流进行小波分析,并通过电压与电流小波变换系数之比得到阻抗值;4)改变小波分析的母波尺度参数再次进行小波分析计算得到频率集中下一频率对应的的电池阻抗。
【技术特征摘要】
1.一种车载电池阻抗快速测量方法,用以在测量频率集包含的频率下测定车载电池的阻抗,其特征在于,包括以下步骤:1)根据待测量车载电池阻抗的阻抗值确定对应的测量频率,构成测量频率集{f1,f2,…,fn};2)对电池端电压和电流进行循环预采样,并判断本次预采样是否出现有效电流或电压变化趋势,若是,则进行电池端电压和电流的实采样,并对实采样的电压和电流进行同步处理后进行步骤3),若否,则进行下一轮的预采样,直至出现有效电流或电压变化趋势为止;3)分别对实采样同步处理后电池端电压和电流进行小波分析,并通过电压与电流小波变换系数之比得到阻抗值;4)改变小波分析的母波尺度参数再次进行小波分析计算得到频率集中下一频率对应的的电池阻抗。2.根据权利要求1所述的一种车载电池阻抗快速测量方法,其特征在于,所述的步骤2)中,循环预采样具体包括以下步骤:21)确定电流和电压预采样的采样频率fs;22)以采样频率fs进行第一轮预采样,记录并按时间顺序排列采样得到的电压电流的采样点组合SP1(U,I)、SP2(U,I)……,直至采样时间结束或采样点数量达到设定总数;23)判断第一轮采样点组合中是否出现有效电流或电压变化趋势,若是,则进行电池端电压和电流的实采样,若否,则进行步骤24);24)以相同的采样频率fs进行下一轮预采样,以第一轮预采样中第一个采样点组合SP1(U,I)开始按时间排列顺序依次覆盖,并判断是否出现有效电流或电压变化趋势,直至出现有效的电压或电流变化趋势为止。3.根据权利要求2所述的一种车载电池阻抗快速测量方法,其特征在于,所述的步骤22)中,预采样的采样频率fs的频率值不小于...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏学哲,戴海峰,王学远,
申请(专利权)人:同济大学,
类型:发明
国别省市:上海,31
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