一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器技术方案

本实用新型专利技术提供一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器，包括手轮，密封装置，上壳体，压板，复位弹簧，波纹管套，顶板，阀杆，阀芯，天然气管，进气口，排气口，下壳体和导杆，所述的手轮与上壳体之间安装密封装置；所述的压板与顶板之间安装复位弹簧；所述的波纹管套固定在上壳体的内部；所述的阀杆下端安装阀芯；所述的天然气管安装在上壳体的下部；所述的进气口或者排气口设置在下壳体的两侧；所述的导杆贯穿在密封装置的内部。本实用新型专利技术密封装置，阀杆和阀芯的设置，结构简单紧凑，控制灵活，密封性较好，降低天然气泄漏风险，便于市场推广和应用。

A new type of pressure reducer for natural gas automobile gas supply system

The utility model provides a model for the regulator, the gas supply system of natural gas vehicle includes handwheel, sealing device, shell, plate, reset spring, corrugated pipe, valve stem, valve core, roof, gas, air intake, exhaust port, a lower casing and a guide rod, the sealing device is installed between the wheel and the shell; a return spring is arranged between the plate and the top plate; the corrugated pipe is fixed in the upper shell; the lower end of the valve rod is provided with a valve core is arranged at the lower part of the upper casing; the gas pipeline; the air inlet or outlet are arranged at both sides of the lower shell; the guide rod through the internal sealing device. The sealing device of the utility model has the advantages of simple and compact structure, flexible control, good tightness, low risk of leakage of natural gas, convenient market popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器
本技术属于减压器
，尤其涉及一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器。
技术介绍
现有技术的天然气汽车供气系统的减压器，包括：进、出气道，在进、出气道之间设置调压阀芯组件，以稳定出气道中的气体压力，调节阀芯组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压手柄、调压弹簧和调压气室，其中调压气室与出气道通过调压气道相连通；调压膜片将调压气室与调压手柄相分离，调压膜片一端与调压弹簧相抵接，另一端与阀芯顶端相抵接，阀芯的中间设有与气道相抵接的阀芯密封件，阀芯密封件受阀芯的驱动控制气道的开度，复位弹簧安装在阀芯密封件的进气道一侧，当调压手柄旋转到关闭气道的位置时，调压弹簧处于行程中最松弛状态，对调压膜片的压力最小，复位弹簧带动阀芯移向调压膜片，带动阀芯密封圈与气道相抵接将气道关闭，在通气过程中，调压手柄设定在一定的出气压力位置，调压弹簧通过调压膜片驱动阀芯将阀芯密封件与气道脱离以打开气道，气体进入出气道并同时进入调压气室，如果出气道的气压大于设定值时，调压气室的压力驱动调压膜片向调压弹簧运动，同时阀芯在复位弹簧的推动下同向运动，从而改变阀芯密封件与气道之间的开度，以降低出气道中的气压，出气道中的气压低于设定值时情况相反。中国专利公开号为CN203297704U，专利技术创造的名称为一种用于天然气汽车供气系统的减压阀，包括：阀体中设置的进、出气道，在进、出气道之间设置调压阀芯组件；调压阀芯组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压手柄、调压弹簧和调压气室，其中调压气室与出气道通过调压气道相连通；调压膜片将调压气室与调压手柄相分离，调压膜片一端与调压弹簧相抵接，另一端与阀芯顶端相抵接，阀芯的中间设有与气道相抵接的阀芯密封件，阀芯密封件受阀芯的驱动控制气道的开度，复位弹簧安装在阀芯密封件的进气道一侧；在调压膜片的中心与阀芯顶部的抵接处还设置有通向外部的泄压孔，通过在调压膜片中心与阀芯顶端的抵接处设置通向外部的微小泄压孔，减缓调压膜片在降低出气道压力过程中的动作速度，确保降压过程的平稳，并保护供气系统中的其它零部件。但是现有减压阀存在着结构复杂，安全可靠性差，容易出现泄漏现象的问题。因此，专利技术一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器，以解决现有减压器存在着结构复杂，安全可靠性差，容易出现泄漏现象的问题。一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器，包括手轮，密封装置，上壳体，压板，复位弹簧，波纹管套，顶板，阀杆，阀芯，天然气管，进气口，排气口，下壳体和导杆，所述的手轮与上壳体之间安装密封装置；所述的压板与顶板之间安装复位弹簧；所述的波纹管套固定在上壳体的内部；所述的阀杆下端安装阀芯；所述的天然气管安装在上壳体的下部；所述的进气口或者排气口设置在下壳体的两侧；所述的导杆贯穿在密封装置的内部；所述的密封装置包括上垫板，下垫板，撑板，气敏传感器和凹槽，所述的上垫板或者下垫板固定在凹槽的内部；所述的撑板固定在导杆的中部。所述的上垫板或者下垫板采用厚度为2毫米至4毫米的橡胶垫，有利于通过撑板与上垫板或者下垫板挤压，提高密封性，防止天然气泄漏。所述的气敏传感器通过导线连接报警器，有利于及时监测到天然气泄漏现象，保障供气安全。所述的阀杆采用L型结构金属杆，有利于提高控制动作的灵活性，结构简单紧凑，操作方便。所述的压板与顶板的间隙为2厘米至4厘米，有利于保障复位弹簧的弹性，提高控制动作的灵活性，保障控制稳定可靠。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器广泛应用于减压器
同时，本技术的有益效果为：1.本技术密封装置的设置，有利于通过撑板与上垫板或者下垫板挤压，提高密封性，防止天然气泄漏。2.本技术的气敏传感器的设置，有利于及时监测到天然气泄漏现象，保障供气安全。3.本技术的阀杆和阀芯的设置，结构简单紧凑，操作方便，控制稳定可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的密封装置结构示意图。图中：1-手轮，2-密封装置，3-上壳体，4-压板，5-复位弹簧，6-波纹管套，7-顶板，8-阀杆，9-阀芯，10-天然气管，11-进气口，12-排气口，13-下壳体，14-导杆。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图2所示本技术提供一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器，包括手轮1，密封装置2，上壳体3，压板4，复位弹簧5，波纹管套6，顶板7，阀杆8，阀芯9，天然气管10，进气口11，排气口12，下壳体13和导杆14，所述的手轮1与上壳体3之间安装密封装置2；所述的压板4与顶板7之间安装复位弹簧5；所述的波纹管套6固定在上壳体3的内部；所述的阀杆8下端安装阀芯9；所述的天然气管10安装在上壳体3的下部；所述的进气口11或者排气口12设置在下壳体13的两侧；所述的导杆14贯穿在密封装置2的内部；所述的密封装置2包括上垫板21，下垫板22，撑板23，气敏传感器24和凹槽25，所述的上垫板21或者下垫板22固定在凹槽25的内部；所述的撑板23固定在导杆14的中部。所述的上垫板21或者下垫板22采用厚度为2毫米至4毫米的橡胶垫，有利于通过撑板23与上垫板21或者下垫板22挤压，提高密封性，防止天然气泄漏。所述的气敏传感器24通过导线连接报警器，有利于及时监测到天然气泄漏现象，保障供气安全。所述的阀杆8采用L型结构金属杆，有利于提高控制动作的灵活性，结构简单紧凑，操作方便。所述的压板4与顶板7的间隙为2厘米至4厘米，有利于保障复位弹簧的弹性，提高控制动作的灵活性，保障控制稳定可靠。工作原理本技术中，通过旋转手轮1，导杆14带动撑板23挤压上压板21或者下压板22，阀杆8带动阀芯9向上或者向下运动，完成导通或截止控制，改变天然气压力，当天然气泄漏时，泄漏天然气触发气敏传感器24，激发报警器报警。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器，其特征在于，该新型用于天然气汽车供气系统的减压器包括手轮(1)，密封装置(2)，上壳体(3)，压板(4)，复位弹簧(5)，波纹管套(6)，顶板(7)，阀杆(8)，阀芯(9)，天然气管(10)，进气口(11)，排气口(12)，下壳体(13)和导杆(14)，所述的手轮(1)与上壳体(3)之间安装密封装置(2)；所述的压板(4)与顶板(7)之间安装复位弹簧(5)；所述的波纹管套(6)固定在上壳体(3)的内部；所述的阀杆(8)下端安装阀芯(9)；所述的天然气管(10)安装在上壳体(3)的下部；所述的进气口(11)或者排气口(12)设置在下壳体(13)的两侧；所述的导杆(14)贯穿在密封装置(2)的内部；所述的密封装置(2)包括上垫板(21)，下垫板(22)，撑板(23)，气敏传感器(24)和凹槽(25)，所述的上垫板(21)或者下垫板(22)固定在凹槽(25)的内部；所述的撑板(23)固定在导杆(14)的中部。

【技术特征摘要】
1.一种新型用于天然气汽车供气系统的减压器，其特征在于，该新型用于天然气汽车供气系统的减压器包括手轮(1)，密封装置(2)，上壳体(3)，压板(4)，复位弹簧(5)，波纹管套(6)，顶板(7)，阀杆(8)，阀芯(9)，天然气管(10)，进气口(11)，排气口(12)，下壳体(13)和导杆(14)，所述的手轮(1)与上壳体(3)之间安装密封装置(2)；所述的压板(4)与顶板(7)之间安装复位弹簧(5)；所述的波纹管套(6)固定在上壳体(3)的内部；所述的阀杆(8)下端安装阀芯(9)；所述的天然气管(10)安装在上壳体(3)的下部；所述的进气口(11)或者排气口(12)设置在下壳体(13)的两侧；所述的导杆(14)贯穿在密封装置(2)的内部；所述的密封装置(2)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：江文福，刘军，戴晓媛，
申请(专利权)人：嘉兴依相动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33