一种电动尾门撑杆的固定结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种电动尾门撑杆的固定结构，用于避免马达变速箱总成与撑杆管体内侧的直接接触，以实现马达变速箱总成的平稳传动，降低撑杆传动件的工作噪音，提高马达变速箱总成的使用寿命。该固定结构包括马达变速箱总成、柔性马达固定外套、柔性马达固定内套和柔性胶套，其中，柔性马达固定外套的内部设有柔性马达固定内套；马达变速箱总成中马达的一端与柔性马达固定内套相套合；马达变速箱总成中变速箱的一端与柔性胶套相套合。

Fixing structure of electric tail door support rod

The embodiment of the utility model discloses a fixing structure of electric tailgate pole, used to prevent the motor gearbox assembly in direct contact with the inner rod pipe body, smooth transmission to realize the motor gearbox assembly, lower noise bar transmission of the gear box assembly, improve the motor service life. The fixing structure comprises a motor gearbox assembly, flexible motor fixing jacket, flexible motor fixed inner sleeve and a flexible rubber sleeve, the flexible motor internal fixation jacket with flexible motor fixing sleeve; a motor gearbox assembly end of the motor and the flexible motor fixing sleeve sheathed; motor gear box assembly in the end of the gearbox is set with flexible rubber sheathed.

【技术实现步骤摘要】
一种电动尾门撑杆的固定结构
本技术涉及汽车尾门撑杆领域，尤其涉及一种电动尾门撑杆的固定结构。
技术介绍
目前，在现有的电动尾门撑杆中，为了驱动丝杆在丝杆螺母中做螺旋运动以带动汽车尾门的开启或关闭，可以设有马达变速箱总成，该马达变速箱总成一般与撑杆缸体的内侧直接接触，然而，直接接触会难以实现马达变速箱的平稳传动，从而导致增大了撑杆传动件的工作噪音，进而降低了马达变速箱的使用寿命。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种电动尾门撑杆的固定结构，用于避免马达变速箱总成与撑杆管体内侧的直接接触，以实现马达变速箱总成的平稳传动，降低撑杆传动件的工作噪音，提高马达变速箱总成的使用寿命。有鉴于此，本技术第一方面提供一种电动尾门撑杆的固定结构，可包括：该固定结构包括马达变速箱总成、柔性马达固定外套、柔性马达固定内套和柔性胶套；其中，柔性马达固定外套的内部设有柔性马达固定内套；马达变速箱总成中马达的一端与柔性马达固定内套相套合；马达变速箱总成中变速箱的一端与柔性胶套相套合。结合本技术实施例的第一方面，在本技术实施例的第一方面的第一种实施方式中，柔性马达固定外套为由软胶构成的环状结构，柔性马达固定内套为由硬胶构成的环状结构。结合本技术实施例的第一方面的第一种实施方式，在本技术实施例的第一方面的第二种实施方式中，柔性马达固定外套和柔性马达固定内套为一体结构。结合本技术实施例的第一方面，或本技术实施例的第一方面的第一种实施方式或第二种实施方式，在本技术实施例的第一方面的第三种实施方式中，柔性胶套为由软胶构成的环状结构。结合本技术实施例的第一方面，或本技术实施例的第一方面的第一种实施方式至第三种实施方式中的任意一种，在本技术实施例的第一方面的第四种实施方式中，马达变速箱总成与电动尾门撑杆的管体内壁之间设置为间隙配合的结构；柔性马达固定外套和柔性胶套与管体内壁之间分别设置为过盈配合的结构。从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：本实施例中，提供了一种电动尾门撑杆的固定结构，在该固定结构中，马达变速箱总成的一端可以套合有柔性马达固定内套，另一端可以与柔性胶套相套合，而柔性马达固定内套设与柔性马达固定外套的内部，由此可知，由于马达变速箱总成的两端分别设有两个柔性部件，从而可以实现这两个柔性部件与撑杆的管体内壁的柔性固定限位，进而可以避免马达变速箱总成与管体内壁之间的直接摩擦，有利于马达变速箱的平稳传动，减少了撑杆传动件的工作噪音，并有效提高了马达变速箱的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例中电动尾门撑杆的固定结构的零件示意图；图2为本技术实施例中电动尾门撑杆的固定结构的装配剖面示意图；图3为本技术实施例中电动尾门撑杆的固定结构中柔性马达固定外套以及柔性马达固定内套的剖面示意图。具体实施方式本技术实施例提供了一种电动尾门撑杆的固定结构，用于避免马达变速箱总成与撑杆管体内侧的直接接触，以实现马达变速箱总成的平稳传动，降低撑杆传动件的工作噪音，提高马达变速箱总成的使用寿命。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。为便于理解，下面对本技术实施例中的具体流程进行描述，请参阅图1和图2，本技术实施例中电动尾门撑杆的固定结构一个实施例包括：该固定结构可以包括马达变速箱总成1、柔性马达固定外套2、柔性马达固定内套3和柔性胶套4；其中，柔性马达固定外套2的内部可以设有柔性马达固定内套3；马达变速箱总成1中马达的一端可以与柔性马达固定内套3相套合；马达变速箱总成1中变速箱的一端可以与柔性胶套4相套合。具体的，在实际应用中，固定结构可以包括马达变速箱总成1、柔性马达固定外套2、柔性马达固定内套3和柔性胶套4，在将马达变速箱总成1装入电动尾门中的管体与其它部件相配合之前，马达变速箱总成1中马达的一端可以与柔性马达固定内套3相套合，马达变速箱中变速箱的一端则可以与柔性胶套4相套合，而柔性马达固定内套3设于柔性马达固定外套2的内部，则柔性马达固定外套2可以通过柔性马达固定内套3实现与马达变速箱总成1的连接，且马达变速箱总成1中马达与柔性固定内套3相套合的一端的外周围可以被柔性马达固定外套2包围。因此，将套合后的马达变速箱总成1装入电动尾门撑杆的管体内后，通过马达变速箱总成1两端的柔性套结构，即柔性马达固定外套2、柔性马达固定内套3和柔性胶套4，可以实现马达变速箱总成1与电动尾门撑杆的管体的柔性径向定位，从而避免了马达变速箱总成1与电动尾门撑杆的管体内侧的直接接触，对马达变速箱总成1形成了有效的保护，实现了马达变速箱总成1的平稳传动，并极大地降低了撑杆传动件的工作噪音，提高了马达变速箱总成1的使用寿命。在上述结构中，马达变速箱总成1与电动尾门撑杆的管体内壁之间可以设置为间隙配合的结构，从而可以避免马达变速箱总成1与管体内壁之间的直接接触，进一步对马达变速箱总成1形成保护，而柔性马达固定外套2和柔性胶套4与管体内壁之间则可以分别设置为过盈配合的结构，使得马达变速箱总成1固定在管体内，进一步增强了马达变速箱总成1的平稳传动。进一步的，柔性马达固定外套2和柔性马达固定内套3可以通过双色注塑工艺成型为一体结构，以利于形成马达变速箱总成1与电动尾门撑杆的管体的柔性径向定位。其中，优选的，柔性马达固定外套2可以为由软胶构成的环状结构，如橡胶软环，柔性马达固定内套3可以为由硬胶构成的环状结构如聚甲醛树脂POM硬环，同样的，柔性胶套4也可以为由软胶构成的环状结构。可以理解的是，本实施例中柔性马达固定外套2和柔性马达固定内套3成一体结构的方式除了上述说明的内容，在实际应用中，还可以采用其它方式，只要使得柔性马达固定外套2和柔性马达固定内套3可以为一体结构即可，具体此处不做限定。需要说明的是，本实施例中柔性马达固定外套2、柔性马达固定内套3和柔性胶套4对应的环状结构应分别适应于马达变速箱总成1，具体形状此处不做限定。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动尾门撑杆的固定结构，所述固定结构包括马达变速箱总成、柔性马达固定外套、柔性马达固定内套和柔性胶套，其特征在于，所述柔性马达固定外套的内部设有所述柔性马达固定内套；所述马达变速箱总成中马达的一端与所述柔性马达固定内套相套合；所述马达变速箱总成中变速箱的一端与所述柔性胶套相套合。

【技术特征摘要】
1.一种电动尾门撑杆的固定结构，所述固定结构包括马达变速箱总成、柔性马达固定外套、柔性马达固定内套和柔性胶套，其特征在于，所述柔性马达固定外套的内部设有所述柔性马达固定内套；所述马达变速箱总成中马达的一端与所述柔性马达固定内套相套合；所述马达变速箱总成中变速箱的一端与所述柔性胶套相套合。2.根据权利要求1所述的电动尾门撑杆的固定结构，其特征在于，所述柔性马达固定外套为由软胶构成的环状结构，所述柔性马达固定内套为由硬胶构成的环状结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：林松，
申请(专利权)人：深圳市畅安达精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44