一种内劈水条安装支架制造技术

一种内劈水条安装支架，其固定部包括：对车身的前后左右限位的中部的主定位孔和两侧的副定位孔，与门饰板本体卡接的卡接孔；其安装部包括：安装孔，内劈水条的连接片垂直穿过所述安装孔并折弯后固定连接；其限位结构与车门钣金的止口边配合并在车身左右方向限位，该安装支架提供了多个方向的限位，并提供可靠的连接，其定位合理、安装过程简单方便，固定牢固可靠。

Internal split water bar mounting bracket

A split bar mounting bracket, the fixed part comprises a positioning hole on the main side positioning hole and both sides of the body around the central limit, the door trim body is clamped with the clamping hole; the installing part includes an installation hole in the water splitting vertically through the connecting piece the mounting hole and is fixedly connected after bending; the limiting structure and the door sheet metal stopper edge with the body about the direction of the limit, the mounting bracket is provided with a plurality of direction limit, and provide a reliable connection, the reasonable positioning and installation process is simple and convenient, reliable fixation.

【技术实现步骤摘要】
一种内劈水条安装支架
本技术关于一种内劈水条安装支架。
技术介绍
汽车车门内劈水条具有防水、防尘和降低噪音的作用，内劈水条的安装方式通常为内劈水条自身金属片插入门饰板上部翻边上的开孔并将金属片折弯固定连接在门饰板上。由于门饰板与仪表板配合等造型需求，门饰板上部高于内外劈水条，导致由于模具结构等原因，门饰板上部翻边结构无法实现，从而内劈水条无法安装，因此采用内劈水条支架来实现内劈水条的安装。现有技术中的内劈水条支架采用螺钉固定于门饰板上。内劈水条翻边上设置有开孔，用于内劈水条自身金属片插入，然后将金属片折弯从而实现内劈水条的固定。现有内劈水条支架通过螺钉与门饰板固定，安装螺钉时还需使用螺钉拧紧工具，装配程序繁琐，效率较低，且螺钉安装所需的零件结构较复杂，紧固效果差。现有内劈水条支架限位筋高度较高、且增加限位筋厚度会使内劈水条支架表面产生缩印，从而影响外观，导致限位筋厚度较薄、强度较差，进一步导致限位作用不牢固，且门饰板多次使用限位筋结构容易损坏。门饰板装配过程中先将劈水条支架限位结构挂入车门钣金止口边，后拍入卡扣等紧固件，因内劈水条支架刚性较好，在门饰板旋转装配过程中内劈水条支架上部抵住玻璃不能有效的弹性变形，导致劈水条支架限位结构挂入车门钣金止口边困难，影响门饰板装配效率。因此需要提供一种新型的内劈水条安装支架。
技术实现思路
本技术提供一种内劈水条安装支架，其与门饰板本体连接并包括：固定部和位于所述固定部之下的安装部，以及位于二者连接处的限位结构，其中：所述固定部包括：位于中部的主定位孔，所述主定位孔相对车身的前后方向和左右方向限位，位于所述主定位孔两侧的副定位孔，所述副定位孔相对车身的前后方向限位；和卡接孔，所述卡接孔与所述门饰板本体之间通过卡接固定连接；所述安装部包括：安装孔，内劈水条的连接片垂直穿过所述安装孔，且在所述安装孔的外部，所述连接片呈折弯状并与所述安装支架固定连接；且所述限位结构与车门钣金的止口边配合并在车身左右方向限位所述门饰板本体与所述车门钣金。本技术中的安装支架提供了多个方向的限位，并提供可靠的连接。其定位合理、安装过程简单方便，固定牢固可靠，解决了使用螺钉安装导致的零件结构复杂、安装效率低、紧固效果差等问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的测视图；图3为门饰板本体的卡脚与固定部的卡接孔的连接示意图；图4为限位结构与车门钣金的连接示意图；和图5为内劈水条的连接片与安装部的安装孔的连接示意图。附图标记：固定部1，安装支架10，主定位孔11，副定位孔12，卡接孔13，刺穿焊接面14，安装部2，安装孔21，凹陷区域22，限位结构3，凸台31，限位筋32，门饰板本体4，卡脚41，内劈水条5，连接片51，车门钣金8。具体实施方式如图1至5所示，本技术提供一种内劈水条安装支架，其与门饰板本体4连接并包括：固定部1和位于所述固定部之下的安装部2，以及位于二者连接处的限位结构3，其中：所述固定部1包括：位于中部的主定位孔11，所述主定位孔11相对车身的前后方向和左右方向限位，位于所述主定位孔11两侧的副定位孔12，所述副定位孔12相对车身的前后方向限位；和卡接孔13，所述卡接孔13与所述门饰板本体4之间通过卡接固定连接；所述安装部2包括：安装孔21，内劈水条5的连接片51垂直穿过所述安装孔21，且在所述安装孔21的外部，所述连接片51呈折弯状并与所述安装支架固定连接；且所述限位结构3与车门钣金8的止口边配合并在车身左右方向限位所述门饰板本体4与所述车门钣金8。本技术中的安装支架提供了多个方向的限位，并提供可靠的连接。其定位合理、安装过程简单方便，固定牢固可靠，解决了使用螺钉安装导致的零件结构复杂、安装效率低、紧固效果差等问题。如图所示，安装支架的固定部1设置有三个定位孔，即一个主定位孔11，和位于所述主定位孔11两侧的副定位孔12，主定位孔11用于主定位，用于车身前后方向、左右方向限位。副定位孔12用于副定位，用于车身前后方向限位。安装支架10为狭长型结构，通常采用的两侧设置定位的定位策略无法保证安装支架10的中部区域与门饰板本体4的配合。本技术设计在中部设置一主定位孔11，在两端各设置一个副定位孔12，有效控制安装支架10与门饰板本体4的配合。作为进一步的改进，如图1所示，所述卡接孔13位于所述主定位孔11的两侧。作为进一步的改进，所述卡接孔13为方形孔，所述门饰板本体4的卡41与所述卡接孔13相卡接配合。本技术中的卡接孔13为方形孔，所述卡接孔13与门饰板本体4的卡脚41卡接配合，从而实现安装支架10的预固定。所述固定部1至少设置两个卡接孔13，以保证在后续焊接过程中安装支架10不会脱落。作为进一步的改进，所述固定部1还包括间隔布置的多个刺穿焊接面14，所述门饰板本体4通过所述刺穿焊接面14与所述固定部1固定连接。本优选方案，如图1所示，安装支架10通过刺穿焊接的方法与门饰板本体4固定连接，所述刺穿焊接面14间隔分布在固定部1上。作为进一步的改进，所述安装孔21具有多个且沿所述安装部2轴向间隔布置。作为进一步的改进，相邻所述安装孔21的间隔距离为60毫米至100毫米。在本优选实施例中，所述安装部2设置有多个安装孔21，其间隔设置且间隔为60mm-100mm之间，提高内劈水条5的固定效果。如图5所示，内劈水条5的连接片51(通常采用金属片)垂直穿过安装孔21，然后将其折弯使内劈水条5固定在安装支架10上，作为进一步的改进，位于所述安装部2中间的所述安装孔21相对所述内劈水条5定位。所述安装部2中间位置的安装孔21还具有定位孔功能，将内劈水条5的主定位设置于中间位置，将公差沿着内劈水条5中部向两侧释放，从而避免内劈水条5在汽车前后方向与安装支架10错位配合。作为进一步的改进，如图2所示，所述安装部2上具有呈半圆型的凹陷区22，且所述凹陷区域22的半径为8毫米至12毫米。所述凹陷区22能适当降低安装支架10的安装部2的刚度，在门饰板本体4旋转装配过程中安装部2能抵住玻璃而适当变形，便于门饰板本体4的装配，提高装配效率。作为进一步的改进，如图1所示，所述限位结构3包括：凸台31和限位筋32，所述凸台31间隔布置在所述固定部1和所述安装部2之间，且两根所述限位筋32相邻设置。所述限位结构3通过与车门钣金8止口边配合，提供门饰板本体4与车门钣金8在车身左右方向限位。所述限位结构3由凸台31和限位筋32组成，所述凸台31间隔设置于固定部1和安装部2之间。所述凸台31降低限位筋32的高度，从而可以增加限位筋32的厚度，且将两根限位筋32相邻设置。所述凸台31和限位筋32合理设置，有效增加限位结构3的强度，从而使得安装支架10限位结构3限位作用可靠，使得内劈水条5与玻璃紧密贴合，优化内劈水条5防水、防尘和降低噪音的作用。所述限位结构3同时起加强安装支架10强度的作用。本技术的优选实施例具有多重有益效果，例如安装支架定位合理、安装过程简单方便，固定牢固可靠，解决了使用螺钉安装导致的零件结构复杂、安装效率低、紧固效果差等问题。安装支架设置凹陷区22从而降低内劈水条刚度，使得门饰板旋转安装过程中安装支架高出内劈水条部分能够弹性变形，使得门饰板安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内劈水条安装支架，其与门饰板本体连接并包括：固定部和位于所述固定部之下的安装部，以及位于二者连接处的限位结构，其特征在于：所述固定部包括：位于中部的主定位孔，所述主定位孔相对车身的前后方向和左右方向限位，位于所述主定位孔两侧的副定位孔，所述副定位孔相对车身的前后方向限位；和卡接孔，所述卡接孔与所述门饰板本体之间通过卡接固定连接；所述安装部包括：安装孔，内劈水条的连接片垂直穿过所述安装孔，且在所述安装孔的外部，所述连接片呈折弯状并与所述安装支架固定连接；且所述限位结构与车门钣金的止口边配合并在车身左右方向限位所述门饰板本体与所述车门钣金。

【技术特征摘要】
1.一种内劈水条安装支架，其与门饰板本体连接并包括：固定部和位于所述固定部之下的安装部，以及位于二者连接处的限位结构，其特征在于：所述固定部包括：位于中部的主定位孔，所述主定位孔相对车身的前后方向和左右方向限位，位于所述主定位孔两侧的副定位孔，所述副定位孔相对车身的前后方向限位；和卡接孔，所述卡接孔与所述门饰板本体之间通过卡接固定连接；所述安装部包括：安装孔，内劈水条的连接片垂直穿过所述安装孔，且在所述安装孔的外部，所述连接片呈折弯状并与所述安装支架固定连接；且所述限位结构与车门钣金的止口边配合并在车身左右方向限位所述门饰板本体与所述车门钣金。2.如权利要求1所述的一种内劈水条安装支架，其特征在于：所述卡接孔位于所述主定位孔的两侧。3.如权利要求2所述的一种内劈水条安装支架，其特征在于：所述卡接孔为方形孔，所述门饰板本体的卡脚与所述卡接孔相卡接配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志亮，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34