汽车插件底座安装模块制造技术

本发明专利技术涉及汽车插件底座安装模块，包括手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件；第一插件、第二插件、底座及下插件均通过手柄插接配合；在手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；底座包括手柄插接部和插件插接部；在手柄插接部内侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；在下插件上设置有卡板及圆柱形凸台。本技术方案解决了传统插件存在锁止不到位的情况，本技术方案通过三重限位实现插件的插接配合，只有两个插件推入安装到位并挤压到手柄的弧形部及缺口的情况下，手柄才能继续实现对下插件的卡接作用，并且由卡板挤压卡爪结构后，才可以实现扳动手柄，实现卡接，反之，手柄无法运动，无法卡接。

【技术实现步骤摘要】
汽车插件底座安装模块
本专利技术属于插接件
，特别是指一种汽车插件底座安装模块。
技术介绍
汽车线束插件是电流传递的过渡结构，插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。线束插件在生产线装配，插件的规范可靠装配有利于线束插件功能正常实施，否则易导致各类接触不良等故障发生。现有技术的插件结构如图1所示，结构简单，通过简单推入，实现安装，然后通过插件上的弹片等实现固定，但是固定可靠性低，传统插件因为是用于推插件后部，安装时容易插接不到位。且传统插件均为一对一插接，生产线装配效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车插件底座安装模块，以解决插件安装不方便，固定可靠性不高及存在安全的问题，并且能够提高插件装配效率。本专利技术是通过以下技术方案实现的：汽车插件底座安装模块，包括手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件；所述第一插件、所述第二插件、所述底座及所述下插件均通过所述手柄插接配合；所述手柄整体呈长方体形，且所述手柄的下部设置为弧形；在所述手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在所述第二开口槽的顶端设置有与所述第二开口槽连通的圆形凹槽；所述第一开口槽将所述手柄的下部分割成卡爪结构；在所述第一开口槽上方所述手柄上设置有向所述第一开口槽方向延伸的弧形部，在所述弧形部的外侧靠近端部设置有限位卡口；在所述手柄设置有第二开口槽的表面设置有台阶面结构；在所述手柄的上部设置有矩形槽，在所述矩形槽内设计有弹片；在所述矩形槽上设置有缺口；所述底座整体呈方形，在所述底座内由隔板分隔为手柄插接部、第一插件插接部及第二插件插接部；在所述隔板与所述第一插件插接部相对处的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的所述隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；所述第一凸台与所述弹片卡接配合，所述第二凸台与所述台阶面结构卡接配合；所述第三凸台与所述圆形凹槽卡接配合，且所述手柄以所述第三凸台为轴转动；在所述手柄插接部与所述隔板相邻的侧面上设置有第四凸台，所述第四凸台对所述卡爪结构限位；在所述手柄插接部与所述隔板相对的侧板的内侧设置有第五凸台，所述第五凸台与所述限位卡口卡接配合；在所述隔板的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的下方设置有凹槽；所述第一插件包括第一插件本体，在所述第一插件本体的外侧表面上设置有第一卡接凸台及第一卡接结构；所述第一卡接凸台与所述开口部卡接配合；所述第二插件包括第二插件本体，在所述第二插件本体的外侧表面上设置有第二卡接凸台及第二卡接结构；所述第二卡接凸台与所述缺口卡接配合；所述下插件包括盒形下插件本体，在所述下插件本体的内侧壁上设置有卡板及圆柱形凸台；所述卡板活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台卡入所述第三开口槽内。所述第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；所述第二开口槽为矩形；所述第三开口槽呈类似抛物线状；所述第一开口槽呈月牙形；所述缺口为抛物线状。在所述卡爪结构的端部设置有台阶结构；所述台阶结构的纵向边与水平面呈60度夹角，所述台阶结构的横向边与水平面呈150度夹角。所述台阶面结构自所述第三开口槽向所述第一开口槽方向依次包括第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面；所述第一台阶面为弧形面，所述第二台阶面为平面，且所述第二台阶面与水平面呈120夹角，所述第三台阶面为弧形面，所述第四台阶面为水平面。在所述手柄设置有第二开口槽的表面上设置有第一凹槽，在所述第一台阶面上设置有平行于所述手柄的第四开口槽，所述第四开口槽与所述第一凹槽连通。在所述第一插件插接部的内侧壁上设置有第一插件安装结构，在所述第二插件插接部的内侧壁上设置有第二插件安装结构；所述第一卡接结构包括第一弹片结构、第二弹片结构及第一双工字型凸台结构，所述第二弹片结构位于所述第一双工字型凸台结构之间；所述第二卡接结构包括第三弹片结构、第四弹片结构及第二双工字型凸台结构，所述第四弹片结构位于所述第二双工字型凸台结构之间；所述第一双工字型凸台结构及所述第二弹片结构均与所述第一插件安装结构卡接配合；所述第二双工字型凸台结构及所述第四弹片结构均与所述第二插件安装结构卡接配合。在所述弹片上设置有凸台结构，所述凸台结构与所述第一凸台卡接配合。所述第一凸台的中点、所述第二凸台的中点及所述第三凸台的中点均位于同一直线上。所述第二凸台为楔形，所述第三凸台为圆柱体，且在所述圆柱体的端部设置有长方体结构。所述第四凸台的下平面位于所述插件的高度的上三分之一处。所述圆柱形凸台的中心点到所述下插件上表面的高度等于所述底座高度的一半。本专利技术的有益效果是：本技术方案解决了传统插件存在锁止不到位的情况，本技术方案通过三重限位实现插件的插接配合，只有两个插件推入安装到位并挤压到手柄的弧形部及缺口的情况下，手柄才能继续实现对下插件的卡接作用，并且由卡板挤压卡爪结构后，才可以实现扳动手柄，实现卡接，反之，手柄无法运动，无法卡接。本技术方案的卡板沿凹槽运动，当接触到手柄下部的卡爪结构时，圆柱形凸台已经处于第三开口槽内，能够保证手柄将对配插件卡接住；同时，圆柱形凸台中心点到下插件上表面的高度等于所述底座高度的一半，保证了圆柱形凸台位于第三开口槽内；且手柄转动到位后，通过弹片上的凸台结构与第一凸台的卡接，完成手柄的固定。本技术方案同时通过第五凸台与限位卡口的卡接限位，及第一卡接凸台与开口部的卡接限位及第二卡接凸台与缺口部的卡接限位实现了保证第一插件及第二插件的插接到位。本技术方案能够防止插件未插接到位，且手柄绕第三凸台的转动在0到60度之间，卡接方便，装配效率及插件固定可靠性均提升。附图说明图1为现有技术线束插件结构示意图；图2为本专利技术线束插件分解图；图3为手柄结构示意图；图4为手柄正视图；图5为手柄的另一方向示意图；图6为底座结构示意图；图7为底座的俯视图；图8为图7的A-A剖视图；图9为图7的B-B剖视图；图10为底座内部结构示意图；图11为底座的结构示意图；图12为底座的另一方向结构示意图；图13为第一插件的一个方向结构示意图；图14为第一插件的另一方向结构示意图；图15为第一插件的其它方向结构示意图；图16为下插件的结构示意图；图17为手柄在底座内转动的俯视图；图18为图17的C-C剖视图；图19为手柄在底座内固定后的示意图；图20为第一插件及第二插件插入底座的示意图；图21为图20的俯视图；图22为图21的D-D剖视图；图23为下插件插入的结构示意图；图24为第二插件插接到位后的示意图。附图标记说明1手柄，2底座，3第一插件，4第二插件，5下插件，101第一开口槽，102第二开口槽，103第三开口槽，104卡爪结构，105弧形部，1051限位卡口，106矩形槽，107缺口，108弹片，109圆形凹槽，110第一凹槽，1041台阶结构的纵向边，1042台阶结构的横向边，1111第一台阶面，1112第二台阶面，1113第三台阶面，1114第四台阶面，21手柄插接部，22第一插件插接部，23第二插件插接部，24凹槽，211第一凸台，212第二凸台，213第三凸台，214开口，215第五凸台，216开口部，217第四凸台，221第一插件安装结构，222第二插件安装结构，31第一卡接凸台，32第一弹片结构，33第一双字型凸台结构，34第二弹片结构，401第二卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车插件底座安装模块，其特征在于：包括手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件；所述第一插件、所述第二插件、所述底座及所述下插件均通过所述手柄插接配合；所述手柄整体呈长方体形，且所述手柄的下部设置为弧形；在所述手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在所述第二开口槽的顶端设置有与所述第二开口槽连通的圆形凹槽；所述第一开口槽将所述手柄的下部分割成卡爪结构；在所述第一开口槽上方所述手柄上设置有向所述第一开口槽方向延伸的弧形部，在所述弧形部的外侧靠近端部设置有限位卡口；在所述手柄设置有第二开口槽的表面设置有台阶面结构；在所述手柄的上部设置有矩形槽，在所述矩形槽内设计有弹片；在所述矩形槽上设置有缺口；所述底座整体呈方形，在所述底座内由隔板分隔为手柄插接部、第一插件插接部及第二插件插接部；在所述隔板与所述第一插件插接部相对处的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的所述隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；所述第一凸台与所述弹片卡接配合，所述第二凸台与所述台阶面结构卡接配合；所述第三凸台与所述圆形凹槽卡接配合，且所述手柄以所述第三凸台为轴转动；在所述手柄插接部与所述隔板相邻的侧面上设置有第四凸台，所述第四凸台对所述卡爪结构限位；在所述手柄插接部与所述隔板相对的侧板的内侧设置有第五凸台，所述第五凸台与所述限位卡口卡接配合；在所述隔板的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的下方设置有凹槽；所述第一插件包括第一插件本体，在所述第一插件本体的外侧表面上设置有第一卡接凸台及第一卡接结构；所述第一卡接凸台与所述开口部卡接配合；所述第二插件包括第二插件本体，在所述第二插件本体的外侧表面上设置有第二卡接凸台及第二卡接结构；所述第二卡接凸台与所述缺口卡接配合；所述下插件包括盒形下插件本体，在所述下插件本体的内侧壁上设置有卡板及圆柱形凸台；所述卡板活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台卡入所述第三开口槽内。...

【技术特征摘要】
1.汽车插件底座安装模块，其特征在于：包括手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件；所述第一插件、所述第二插件、所述底座及所述下插件均通过所述手柄插接配合；所述手柄整体呈长方体形，且所述手柄的下部设置为弧形；在所述手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在所述第二开口槽的顶端设置有与所述第二开口槽连通的圆形凹槽；所述第一开口槽将所述手柄的下部分割成卡爪结构；在所述第一开口槽上方所述手柄上设置有向所述第一开口槽方向延伸的弧形部，在所述弧形部的外侧靠近端部设置有限位卡口；在所述手柄设置有第二开口槽的表面设置有台阶面结构；在所述手柄的上部设置有矩形槽，在所述矩形槽内设计有弹片；在所述矩形槽上设置有缺口；所述底座整体呈方形，在所述底座内由隔板分隔为手柄插接部、第一插件插接部及第二插件插接部；在所述隔板与所述第一插件插接部相对处的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的所述隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；所述第一凸台与所述弹片卡接配合，所述第二凸台与所述台阶面结构卡接配合；所述第三凸台与所述圆形凹槽卡接配合，且所述手柄以所述第三凸台为轴转动；在所述手柄插接部与所述隔板相邻的侧面上设置有第四凸台，所述第四凸台对所述卡爪结构限位；在所述手柄插接部与所述隔板相对的侧板的内侧设置有第五凸台，所述第五凸台与所述限位卡口卡接配合；在所述隔板的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的下方设置有凹槽；所述第一插件包括第一插件本体，在所述第一插件本体的外侧表面上设置有第一卡接凸台及第一卡接结构；所述第一卡接凸台与所述开口部卡接配合；所述第二插件包括第二插件本体，在所述第二插件本体的外侧表面上设置有第二卡接凸台及第二卡接结构；所述第二卡接凸台与所述缺口卡接配合；所述下插件包括盒形下插件本体，在所述下插件本体的内侧壁上设置有卡板及圆柱形凸台；所述卡板活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台卡入所述第三开口槽内。2.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：所述第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；所述第二开口槽为矩形；所述第三开口槽呈类似抛物线状；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，韩光杰，张艳楠，史正玉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34