内燃机的盖部件制造技术

本发明专利技术提供一种内燃机的盖部件，能够提高内燃机的盖部件的刚性而抑制振动，并且能够将沿着盖部件流下的油顺畅地引导向对轴进行支承的贯通孔。安装于内燃机(E)的曲轴箱(12)上的盖部件(15)具有：贯通孔(15d)，其将轴(11)支承为旋转自如；鼓出部(15f)，其位于贯通孔的上方，朝向盖部件的内侧鼓出；以及多个凹槽部(15g)，它们以连接鼓出部的内表面侧的上部和下部的方式从贯通孔呈放射状延伸，因此，不仅无需设置增加重量的肋而能够通过鼓出部(15f)的凹槽部(15g)来提高盖部件的刚性而抑制振动，而且通过使曲轴箱(12)内部的油借助于重力沿着鼓出部(15f)的凹槽部(15g)集中到贯通孔(15d)的周围，能够高效地对旋转的轴(11)进行润滑。

Cover member of an internal combustion engine

The present invention provides a cover member of an internal combustion engine capable of suppressing vibration by increasing rigidity of a cover member of an internal combustion engine and smoothly guiding the oil flowing down the cover member to a through hole for supporting the shaft. Installed in the internal combustion engine (E) of the crankcase (12) on the cover part (15) having a through hole (15d), the shaft (11) for supporting rotating freely; bellying (15F), which is located in the through hole of the upper cover part, toward the side of the drum; and a plurality of grooves the Department (15g), they are to connect the upper and lower part of the inner surface of the drum out side the way from the through hole extending radially, therefore, not only without increasing the weight of the rib and through the bulge (15F) of the groove (15g) to improve the cover member rigidity and vibration suppression and through the crankcase (12) inside the oil by gravity along the drum section (15F) of the groove (15g) to the through hole (15d) around, can efficiently on the rotating shaft (11) for lubrication.

【技术实现步骤摘要】
内燃机的盖部件
本专利技术涉及被安装到内燃机的壳体上的盖部件。
技术介绍
通过下述专利文献1而公知有如下内容：在内燃机的链条盖的内表面上突出设置有第1肋以及第2肋，所述第1肋在气缸轴线方向上延伸，所述第2肋连接链条盖的侧缘部与第1肋，并且越朝向第1肋越向气缸轴线方向下方倾斜，通过第1肋以及第2肋来提高链条盖的刚性而抑制振动，并且将借助于重力沿着第1肋和第2肋流下的油引导向设置在曲轴上的链轮来提高润滑性能。现有技术文献专利文献1：日本特开2013-113166号公报但是，在上述专利文献1中记载的专利技术中，与设置第1肋以及第2肋相应地，链条盖的重量会增加，不仅如此，借助于重力而流下的油也可能积存于第1肋与第2肋的交叉部而不会顺畅地流下。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提高内燃机的盖部件的刚性而抑制振动，并且将沿着盖部件流下的油顺畅地引导到对轴进行支承的贯通孔。为了达成上述目的，根据第1方面的专利技术，提出一种内燃机的盖部件，其是被安装至内燃机的壳体的盖部件，其特征在于，所述盖部件具有：贯通孔，其将轴支承为旋转自如；鼓出部，其位于所述贯通孔的上方，朝向所述盖部件的内侧鼓出；以及多个凹槽部，它们以连接所述鼓出部的内表面侧的上部和下部的方式从所述贯通孔呈放射状延伸。此外，根据第2方面的专利技术，在第1方面的结构的基础上，提出一种内燃机的盖部件，其特征在于，所述盖部件具有以连接所述鼓出部的外表面侧的上部和下部的方式从所述贯通孔呈放射状延伸的多个凹槽部，通过所述内表面侧的凹槽部以及所述外表面侧的凹槽部，所述鼓出部的截面形成为波浪板状。此外，根据第3方面的专利技术，在第1或第2方面的结构的基础上，提出一种内燃机的盖部件，其特征在于，所述内表面侧的凹槽部的槽截面积朝向所述贯通孔而缩小。此外，根据第4方面的专利技术，在第1至第3方面中的任一方面的结构的基础上，提出一种内燃机的盖部件，其特征在于，所述内燃机是干油底壳式的润滑方式，具有将所述曲轴箱底部的油回收至储油箱的回油泵以及将所述储油箱的油供给至被润滑部的供给泵。另外，实施方式的曲轴11与本专利技术的轴对应，实施方式的主链条盖15与本专利技术的盖部件对应，实施方式的第1凹槽部15g与本专利技术的内表面侧的凹槽部对应，实施方式的第2凹槽部15h与本专利技术的外表面侧的凹槽部对应。根据本专利技术第1方面的结构，被安装到内燃机的曲轴箱上的盖部件具有：贯通孔，其将轴支承为旋转自如；鼓出部，其位于贯通孔的上方，朝向盖部件的内侧鼓出；以及多个凹槽部，它们以连接鼓出部的内表面侧的上部和下部的方式从贯通孔呈放射状延伸，因此，不仅无需设置增加重量的肋而能够通过鼓出部的凹槽部来提高盖部件的刚性从而抑制振动，而且通过使曲轴箱内部的油借助于重力沿着鼓出部的凹槽部集中到贯通孔的周围，能够高效地对旋转的轴进行润滑。此外，根据本专利技术的第2方面的结构，盖部件具有以连接鼓出部的外表面侧的上部和下部的方式从贯通孔呈放射状延伸的多个凹槽部，通过内表面侧的凹槽部以及外表面侧的凹槽部，鼓出部的截面形成为波浪板状，因此，不仅能够通过内表面侧以及外表面侧的凹槽部将盖部件的平面部较细地分隔开，从而更有效地抑制振动，还能够使盖部件整体变薄而减轻重量。此外，根据本专利技术第3方面的结构，内表面侧的凹槽部的槽截面积朝向贯通孔而缩小，因此，能够可靠地使顺着凹槽部而流下的油朝向轴集中。此外，盖部件在接近作为振动源的轴并且刚性低的贯通孔的附近容易产生振动，但通过朝向贯通孔而截面积缩小的凹槽部，能够提高盖部件的贯通孔附近的刚性，从而更有效地抑制振动。此外，根据本专利技术第4方面的结构，内燃机是干油底壳式的润滑方式，具有将曲轴箱底部的油回收至储油箱的回油泵以及将储油箱的油供给到被润滑部的供给泵，因此，虽然为了将需要的油量抑制为最小限而期望使盖部件的内侧的容积减小，但由于盖部件具有向内侧鼓出的鼓出部，因此，能够使盖部件的内侧的容积与该鼓出部相应地减小，从而减少需要的油量。附图说明图1是V型内燃机的主视图。图2是示出将链条盖从图1取下的状态的图。图3是示出链条盖的外表面侧的主视图。图4中的(A)、(B)、(C)是沿着图3中的4A-4A线、4B-4B线以及4C-4C线的剖视图。图5是从内表面侧观察链条盖的立体图。图6是沿着图1中的6-6线的剖视图。图7是沿着图1中的7-7线的剖视图。标号说明E：内燃机；11：曲轴(轴)；12：曲轴箱；15：主链条盖(盖部件)；15d：贯通孔；15f：鼓出部；15g：第1凹槽部(内表面侧的凹槽部)；15h：第2凹槽部(外表面侧的凹槽部)；33：回油泵；42：储油箱；43：供给泵。具体实施方式以下，根据图1～图7说明本专利技术的实施方式。本说明书中的前后方向、左右方向以及上下方向是以坐在驾驶席上的驾驶员为基准而定义的。如图1以及图2所示，V型多气缸的内燃机E以使其曲轴11的轴线沿着前后方向的方式搭载于车体，曲轴箱12通过使曲轴箱上半体12A与曲轴箱下半体12B结合为一体而构成，左气缸13以及右气缸14从曲轴箱上半体12A的上部向斜上方呈V字状突出。曲轴箱12的前表面被装卸自如的主链条盖15覆盖，并且左右气缸13、14的前表面的开口部分别被装卸自如的副链条盖16、16覆盖。在构成曲轴箱12的曲轴箱上半体12A与曲轴箱下半体12B之间夹持有曲轴11，冷却水泵轴17在曲轴11的上方旋转自如地支承于曲轴箱上半体12A，在冷却水泵轴17上连接未图示的冷却水泵。固定于曲轴11的冷却水泵驱动链轮18与固定于冷却水泵轴17的冷却水泵从动链轮19借助于冷却水泵驱动链条20而连接。在冷却水泵驱动链条20的张紧侧抵接有链条引导件21，在冷却水泵驱动链条20的松弛侧抵接有链条张紧器22。在冷却水泵轴17还固定有第1凸轮驱动链轮23以及第2凸轮驱动链轮24。第1凸轮驱动链轮23经由正时链条29而连接于进气凸轮链轮27以及排气凸轮链轮28，该进气凸轮链轮27以及排气凸轮链轮28固定于旋转自如地支承在左气缸13上的进气凸轮轴25以及排气凸轮轴26上，同样地，第2凸轮驱动链轮24经由正时链条29而连接于进气凸轮链轮27以及排气凸轮链轮28，该进气凸轮链轮27以及排气凸轮链轮28固定于旋转自如地支承在右气缸14上的进气凸轮轴25以及排气凸轮轴26上。在各个正时链条29的张紧侧抵接有链条引导件30，在正时链条29的松弛侧抵接有链条张紧器31。固定于曲轴11的回油泵驱动链轮32与在配置于曲轴箱下半体12B的回油泵33的回油泵轴34上固定的回油泵从动链轮35借助于回油泵驱动链条36而连接。在回油泵驱动链条36的张紧侧抵接有链条引导件37，在回油泵驱动链条36的松弛侧抵接有链条张紧器38。接下来，根据图3～图7说明主链条盖15的构造。在作为板状部件的主链条盖15的外周部上形成有凸缘15b，该凸缘15b具有多个螺栓孔15a…，该多个螺栓孔15a…用于利用螺栓将主链条盖15紧固于曲轴箱12。在主链条盖15的上部以及下部形成有与冷却水泵轴17以及曲轴11的轴端部对置的2个贯通孔15c、15d，上侧的贯通孔15c在支承冷却水泵轴17的轴端部的状态下被装卸自如的盖部件44(参照图1)封闭，并且下侧的贯通孔15d被密封部件45(参照图6)封闭，该密封部件45将下侧的贯通孔15d与曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的盖部件，其是被安装至内燃机(E)的曲轴箱(12)上的盖部件(15)，其特征在于，所述盖部件(15)具有：贯通孔(15d)，其将轴(11)支承为旋转自如；鼓出部(15f)，其位于所述贯通孔(15d)的上方，朝向所述盖部件(15)的内侧鼓出；以及多个凹槽部(15g)，它们以连接所述鼓出部(15f)的内表面侧的上部和下部的方式从所述贯通孔(15d)呈放射状延伸。

【技术特征摘要】
2015.10.16 JP 2015-2046961.一种内燃机的盖部件，其是被安装至内燃机(E)的曲轴箱(12)上的盖部件(15)，其特征在于，所述盖部件(15)具有：贯通孔(15d)，其将轴(11)支承为旋转自如；鼓出部(15f)，其位于所述贯通孔(15d)的上方，朝向所述盖部件(15)的内侧鼓出；以及多个凹槽部(15g)，它们以连接所述鼓出部(15f)的内表面侧的上部和下部的方式从所述贯通孔(15d)呈放射状延伸。2.根据权利要求1所述的内燃机的盖部件，其特征在于，所述盖部件具有以连接所述鼓出部(15f...

【专利技术属性】
技术研发人员：小岩洋二郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP