人造彩色路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人造彩色路面，其特征是它包括有上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2），所述上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）之间设有设有一层或两层聚酯网片层（3），上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）材料相同，它们形成的彩色路面层总厚度为5－10mm，在所述聚酯网片层（3）的网孔中填充有与上陶瓷颗粒层（1）及下陶瓷颗粒层（2）材料相同的陶瓷颗粒连接柱（4），使上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）形成多点相连整体结构。本实用新型专利技术施工方便快速，使用寿命长，具有多种颜色，路面色泽鲜艳，具有防滑耐磨，环保耐腐，吸水率低的优点，适用于做成各种景观路面。

Artificial color pavement

The utility model discloses an artificial color pavement, which is characterized by comprising a ceramic particle layer (1) and a lower layer of ceramic particles (2), the upper layer of ceramic particles (1) and a lower layer of ceramic particles (2) is provided with one layer or two layers of polyester mesh layer (3), on the ceramic particle layer (1) and a lower layer of ceramic particles (2) material is the same, they form the color pavement layer, the total thickness of 5 10mm, in the polyester mesh layer (3) mesh is filled with ceramic particle layer (1) and lower layer ceramic particles (2) ceramic particles with the same material connecting column (4), the ceramic layer (1) and ceramic particle layer (2) formed multi connected structure. The utility model has the advantages of convenient and fast construction, long service life, various colors, bright color of the road surface, advantages of antiskid, abrasion resistance, environmental protection, corrosion resistance and low water absorption rate, and is suitable for making various landscape roads.

【技术实现步骤摘要】
人造彩色路面
本技术涉及一种人造彩色路面。
技术介绍
目前现有最常见的路面包括有沥青路面、水泥路面和路面砖铺设而成的路面，其中沥青路面和水泥路面施工周期长，色彩也单一。而路面砖铺面的路面可具有多种色彩，但使用寿命较短，且防滑性能不好。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种色彩鲜艳，路面不易破损、使用寿命长，防滑耐磨的人造彩色路面。本技术采用的技术方案如下：一种人造彩色路面，其特征是它包括有上陶瓷颗粒层和下陶瓷颗粒层，所述上陶瓷颗粒层和下陶瓷颗粒层之间设有设有一层或两层聚酯网片层，上陶瓷颗粒层和下陶瓷颗粒层材料相同，它们形成的彩色路面层总厚度为5－10cm，在所述聚酯网片层的网孔中填充有与上陶瓷颗粒层及下陶瓷颗粒层材料相同的陶瓷颗粒连接柱，使上陶瓷颗粒层和下陶瓷颗粒层形成多点相连整体结构。所述上陶瓷颗粒层和下陶瓷颗粒层由彩色陶瓷颗粒与胶水混合后凝固形成，所述彩色陶瓷颗粒的粒径为1－4mm。所述聚酯网片层位于所述彩色路面层总厚度的三分之二处。所述聚酯网片层的网孔孔径为20×20mm，聚酯网片层的厚度为2mm。本技术的有益效果有：施工方便快速，使用寿命长，具有多种颜色，不同颜色的陶瓷颗粒可制成不同颜色的路面，路面色泽鲜艳，不会褪色，具有防滑耐磨，环保耐腐，吸水率低的优点，其自洁性能好，不需改变道路结构，易于旧路面翻新，适用于做成各种景观路面。此外还可铺装到钢桥面上，具有很好的使用效果和使用寿命。附图说明图1为本技术的断面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步地说明：如图1所示，本技术它包括有上陶瓷颗粒层1和下陶瓷颗粒层2，在上陶瓷颗粒层1和下陶瓷颗粒层2之间设有设有一层或两层聚酯网片层3，通常情况下一层即可，特殊场合需要加强路面强度可采用两层聚酯网片层。上陶瓷颗粒层1和下陶瓷颗粒层2材料相同，它们是由彩色陶瓷颗粒与胶水混合后凝固形成，胶水与颗料的配比为1：15，彩色陶瓷颗粒的粒径为1－4mm。上陶瓷颗粒层1和下陶瓷颗粒层2它们形成的彩色路面层总厚度为5－10cm，当采用一层聚酯网片层3时，彩色路面层总厚度优选为8cm，可保证最佳的强度和整体性价比。本技术所述聚酯网片层3的网孔中填充有与上陶瓷颗粒层1及下陶瓷颗粒层2材料相同的陶瓷颗粒连接柱4，使上陶瓷颗粒层1和下陶瓷颗粒层2形成多点相连整体结构，这些陶瓷颗粒连接柱结合上陶瓷颗粒层1、下陶瓷颗粒层2及聚酯网片层3，可使本技术彩色路面不仅具有很好的强度，也具有极佳的韧性，极大地延长了使用寿命，并且还使得本技术可用作于用于桥梁路面。在应用于钢桥面上时，只需在钢桥面上涂一层防腐层，即可将本技术铺设在防腐层上，施工非常方便，也能适应桥面的震动环境。本技术中聚酯网片层3的网孔孔径为20×20mm，聚酯网片层3的厚度为2mm，聚酯网片层3位于所述彩色路面层总厚度的三分之二处比较好，即相对于底面来说更接近彩色路面的上表面。本技术的施工方法如下：在要铺路面的位置涂上底涂界面剂，再将聚酯网片层3固定好高度位置，将彩色陶瓷颗粒与胶水混合拌匀，之后将拌好的彩色陶瓷颗粒原料倒至聚酯网片层3，然后抹平。在抹平的过程中，一部份彩色陶瓷颗粒原料从聚酯网片层3的网孔中落下，形成下陶瓷颗粒层2。一部份彩色陶瓷颗粒原料留在聚酯网片层3上侧，形成上陶瓷颗粒层1。而留在聚酯网片层3网孔中的彩色陶瓷颗粒原料则形成陶瓷颗粒连接柱4，经过一段时间，整体固化成型，即为人造彩色路面。本技术涉及的其它未说明部分与现有技术相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人造彩色路面，其特征是它包括有上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2），所述上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）之间设有设有一层或两层聚酯网片层（3），上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）材料相同，它们形成的彩色路面层总厚度为5－10cm，在所述聚酯网片层（3）的网孔中填充有与上陶瓷颗粒层（1）及下陶瓷颗粒层（2）材料相同的陶瓷颗粒连接柱（4），使上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）形成多点相连整体结构。

【技术特征摘要】
1.一种人造彩色路面，其特征是它包括有上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2），所述上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）之间设有设有一层或两层聚酯网片层（3），上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）材料相同，它们形成的彩色路面层总厚度为5－10cm，在所述聚酯网片层（3）的网孔中填充有与上陶瓷颗粒层（1）及下陶瓷颗粒层（2）材料相同的陶瓷颗粒连接柱（4），使上陶瓷颗粒层（1）和下陶瓷颗粒层（2）形成多点相连整体结构。2.根据权利要求1所述的人造彩色路面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩杰，
申请(专利权)人：刘浩杰，
类型：新型
国别省市：江苏,32