用于车辆的活装承载机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的活装承载机构，包括：本体部；第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件用于将所述本体部固定在所述车辆的车身上，且所述第一紧固件和所述第二紧固件分别可拆卸地安装在所述本体部和所述车身上。根据本实用新型专利技术的活装承载机构可拆卸地安装在车身上，可以临时充当车身上的硬点，保证生产线承载设备支托可以接载该硬点。

Movable load bearing mechanism for vehicle

The utility model discloses a movable bearing mechanism for a vehicle, comprising a main body part; a first fastener and a second fastener, the first fastener and the second fasteners for the body part is fixed on the vehicle body, and the first and the second fasteners fasteners are detachably mounted on the body and the body. The movable loading bearing mechanism of the utility model can be detachably installed on the vehicle body, and can temporarily act as the hard point on the automobile body to ensure that the supporting device of the production line can support the hard point.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的活装承载机构
本技术涉及车辆制造领域，特别涉及一种用于车辆的活装承载机构。
技术介绍
在汽车制造焊装、涂装、总装连续生产过程中，车身需要使用滑橇、吊具等承载设备接载才能在生产线上运行。在车身设计过程中应充分考虑生产线这些承载设备的支托位置和结构，车身底盘应设计出与生产线这些接载设备支托相互接触的“硬点”。该硬点结构应与车身其他部位不同，需要考虑其自身的强度和刚度，保证其被接载设备接载、运行过程中不会变形。如果生产线不同、承载设备的支托形式和位置不相同，则车身底盘部位应设计出不同的硬点结构。硬点结构越多，车身将增重，单车成本增加，而且设计难度也增加。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的活装承载机构，该活装承载机构可拆卸地安装在车身上，可以临时充当车身上的硬点，保证生产线承载设备支托可以接载该硬点。根据本技术的用于车辆的活装承载机构，包括：本体部；第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件用于将所述本体部固定在所述车辆的车身上，且所述第一紧固件和所述第二紧固件分别可拆卸地安装在所述本体部和所述车身上。根据本技术的用于车辆的活装承载机构，本体部能够可拆卸的固定在车身上，进而可以临时充当车身上的硬点，在生产线生产完成后再卸除，循环使用到下一台车身上。另外，根据本技术的用于车辆的活装还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述第一紧固件为偏心销，所述第二紧固件为螺纹紧固件。根据本技术的一个实施例，所述本体部上设有上限位轴套和第一安装孔，所述第一安装孔与所述上限位轴套的外壁面偏心布置，所述上限位轴套可伸入到所述车身上的定位孔中；所述本体部上还设置有所述车身的副车架安装孔正对的第二安装孔。根据本技术的一个实施例，所述本体部上还设有与承载设备配合的承载定位孔。根据本技术的一个实施例，所述用于车辆的活装承载机构还包括用于限制所述偏心销转动的L形销，所述L形销穿过所述偏心销。根据本技术的一个实施例，所述本体部上设有用于限制偏心销晃动的下限位轴套。根据本技术的一个实施例，所述本体部上设置有插销定位块，所述L形销穿过所述插销定位块。根据本技术的一个实施例，所述偏心销包括：锁紧头和销杆，所述销杆的下端缺失一部分以形成扁头。根据本技术的一个实施例，所述本体部包括：第一本体部和第二本体部，所述第一本体部和所述第二本体部焊接固定。根据本技术的一个实施例，根据本技术的活装承载机构还包括连接所述第一本体部和所述第二本体部的加强部。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的偏心销的示意图；图2是根据本技术实施例的L形销未插入到偏心销中的示意图；图3是根据本技术实施例的活装承载机构的一个方向的示意图；图4是根据本技术实施例的活装承载机构另一个方向的示意图；图5是根据本技术的活装承载机构未设置有偏心销的示意图图6是根据本技术实施例的活装承载机构再一个方向的示意图；图7是根据本技术实施例的本体部的示意图；图8是根据本技术实施例的活装承载机构再一个方向的示意图。附图标记：活装承载机构100，本体部110，上限位轴套111，下限位轴套112，插销定位块113，垫座114，第一本体部115，第二本体部116，加强部117，承载定位孔101，第二安装孔102，偏心销120，锁紧头121，销杆122，扁头122a，L形销130。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1至图8对本技术实施例的用于车辆的活装承载机构100进行详细描述。根据本技术实施例的用于车辆的活装承载机构100可以包括本体部110、第一紧固件(例如，偏心销120)和第二紧固件(例如，螺纹紧固件)。其中，第一紧固件和第二紧固件用于将本体部110固定在车辆的车身上，且第一紧固件和第二紧固件分别可拆卸地安装在本体部110和车身上。也就是说，本体部110是通过第一紧固件和第二紧固件固定在车身上的，且本体部110可以从车身上拆卸下来。本体部110安装在车身上后，承载设备可以通过其自身的支托支撑在本体部110上，而不会直接止抵在车身上，换言之，本体部110可以临时充当车身上的硬点以与生产线上的滑撬等承载机构的支托配合。根据本技术实施例的用于车辆的活装承载机构100，本体部110能够可拆卸的固定在车身上，进而可以临时充当车身上的硬点，在生产线生产完成后再卸除，循环使用到下一台车身上。本技术实施例的承载机构利用工艺设计弥补产品设计的不足，实现不用更改车身设计或生产线承载设备就可以满足车身在生产线上运行、生产的要求，避免了大量资金的投入，保证了产品质量，提高了生产效率。在本技术的一些实施例中，如图1并结合图3至图6所示，第一紧固件为偏心销120，第二紧固件为螺纹紧固件(例如，螺栓)。由于车身上的具有承载能力的螺纹孔较少，因此本技术利用了车身上的一个螺纹孔(例如，副车架安装孔)和一个非螺纹孔(例如，夹具定位孔)来固定本体部110。本体部110上设有上限位轴套111和第一安装孔，第一安装孔与上限位轴套111外壁面偏心设置，上限位轴套111可伸入到车身上的夹具定位孔中。上限位轴套111的外径与车身上的夹具定位孔大致相同，这样在偏心销120连接车身和本体部110上时，可以避免由于夹具定位孔的孔径大于偏心销120的销杆122的孔径而发生车身偏移、晃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的活装承载机构，其特征在于，包括：本体部；第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件用于将所述本体部固定在所述车辆的车身上，且所述第一紧固件和所述第二紧固件分别可拆卸地安装在所述本体部和所述车身上；所述第一紧固件为偏心销，所述第二紧固件为螺纹紧固件。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的活装承载机构，其特征在于，包括：本体部；第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件用于将所述本体部固定在所述车辆的车身上，且所述第一紧固件和所述第二紧固件分别可拆卸地安装在所述本体部和所述车身上；所述第一紧固件为偏心销，所述第二紧固件为螺纹紧固件。2.根据权利要求1所述的用于车辆的活装承载机构，其特征在于，所述本体部上设有上限位轴套和第一安装孔，所述第一安装孔与所述上限位轴套的外壁面偏心布置，所述上限位轴套可伸入到所述车身上的夹具定位孔中；所述本体部上还设置有所述车身的副车架安装孔正对的第二安装孔。3.根据权利要求2所述的用于车辆的活装承载机构，其特征在于，所述本体部上还设有与承载设备配合的承载定位孔。4.根据权利要求2所述的用于车辆的活装承载机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诗福，吉长辉，栾兵超，柴建国，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11