用于车辆的储物装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的储物装置，该用于车辆的储物装置包括：第一壳体，第一壳体具有可枢转地连接至第一壳体的盖；第二壳体，第二壳体容纳在第一壳体内；其中，第二壳体通过联动装置连接至盖，以随盖的打开和关闭相对于第一壳体升降。本实用新型专利技术的目的在于提供一种用于车辆的储物装置，该储物装置中的存储空间能够随盖的打开自动升起露出以方便使用者使用，并且随盖的关闭自动下降隐藏在盖中以使该储物装置具有美观的外观。

Storage device for a vehicle

The utility model provides a vehicle for storage device, the storage device for a vehicle includes a first housing, the first housing has a pivotally connected to the first housing cover; second case, second case contained in the first shell; among them, second case by the linkage device is connected to the cover with cover open and close relative to the first housing lifting. The utility model aims to provide a storage device for vehicles, storage space of the storage device can automatically open the cover with the rising use of exposed to the convenience of users, and with the closing of the cover down automatically hidden in the cover so that the storage device has the advantages of beautiful appearance.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的储物装置
本技术涉及车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆的储物装置。
技术介绍
当前的用于车辆的储物装置通常只具有接收烟灰的单一功能。然而，如果车辆驾驶员和/或乘客不需要在车辆内吸烟时，储物装置通常是闲置的，而并不具备其它功能。因此，需要对现有的车辆储物装置进行改进，以使其在车辆中有限的空间内具备尽可能多的用途。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于车辆的储物装置，该储物装置中的存储空间能够随盖的打开自动升起露出以方便使用者使用，并且随盖的关闭自动下降隐藏在盖中以使该储物装置具有美观的外观。为实现上述目的，本技术提供了一种用于车辆的储物装置，该用于车辆的储物装置包括：第一壳体，第一壳体具有可枢转地连接至第一壳体的盖；第二壳体，第二壳体容纳在第一壳体内；其中，第二壳体通过联动装置连接至盖，以随盖的打开和关闭相对于第一壳体升降。根据本技术的一个实施例，联动装置包括连杆，连杆的两端分别铰接至盖和第二壳体。根据本技术的一个实施例，连杆具有互相铰接的第一连杆部和第二连杆部，第一连杆部的自由端铰接至盖，并且第二连杆部的自由端铰接至第二壳体。根据本技术的一个实施例，第一壳体的内表面布置有轨道，并且第二壳体的外表面设置有可在轨道内移动的滑块。根据本技术的一个实施例，在轨道的远离第一壳体的底部的一端设置有止挡块。根据本技术的一个实施例，用于车辆的储物装置进一步包括连接至第二壳体的内侧壁并形成有通道的隔板，连杆延伸穿过通道并连接至第二壳体的内侧壁。根据本技术的一个实施例，隔板与第二壳体的侧壁之间形成开口，其中，在第二壳体相对于第一壳体的升起位置，开口由第一壳体露出。根据本技术的一个实施例，隔板包括至少一个保持件，保持件包括卡片夹、电子设备保持器、硬币托、杯架中的一种或多种。根据本技术的一个实施例，隔板可拆卸地与第二壳体连接。根据本技术的一个实施例，储物装置为烟灰缸。本技术的有益技术效果在于：本技术的用于车辆的储物装置中的存储空间能够随盖的打开自动升起露出以方便使用者使用，并且随盖的关闭自动下降隐藏在盖中以使该储物装置具有美观的外观。此外，本技术的用于车辆的储物装置通过在第二壳体中设置隔板可使第二壳体具有多个独立的储物空间，增加了该储物装置的用途。附图说明图1为根据本技术的一个实施例的用于车辆的储物装置的结构示意图，其中盖被示出处于关闭位置；图2为在图1中例示的用于车辆的储物装置的另一结构示意图，其中盖被示出处于打开位置；图3为根据本技术的另一实施例的用于车辆的储物装置的结构示意图；图4为根据本技术的一个实施例的用于车辆的储物装置的俯视图，其中为了方便例示去除了盖；图5为根据本技术的另一个实施例的用于车辆的储物装置的俯视图，其中为了便于例示去除了盖；以及图5a为图5中的用于车辆的储物装置的A部分的局部放大图。具体实施方式现在参照附图对本技术的用于车辆的储物装置进行详细说明。如图1和图2所示，其例示了根据本技术的用于车辆的储物装置的示例性实施例，其中盖3分别处于关闭位置和打开位置。在该实施例中，用于车辆的储物装置包括第一壳体1，第一壳体1具有可枢转地连接(例如，通过诸如铰链的装置)至第一壳体1的盖3；该储物装置还包括第二壳体2，如图1所示，在盖3处于关闭位置时，第二壳体2容纳在第一壳体1内，并且第二壳体2通过联动装置5连接至第一壳体1的盖3，以随盖3的打开和关闭相对于第一壳体1升降或上下滑动。具体而言，当盖3打开时，第二壳体2在联动装置5的带动下随盖3在第一壳体1中上升，当盖3完全打开时，如图2所示，第二壳体2的储物空间至少部分地暴露至第一壳体1外部以供使用者使用；当使用者使用完毕关闭盖3时，第二壳体2在联动装置5的带动下下降到第一壳体1中，当盖3完全关闭时，如图1所示，第二壳体2被完全覆盖在第一壳体1中。在上述实施例中，储物装置中的第二壳体2能够随盖3的打开自动升起露出以方便使用者使用，并且第二壳体还可随盖3的关闭自动下降隐藏在盖3中从而使该储物装置具有美观的外观。其中，如上所述的联动装置5可采取本领域已知的任意合适的机构，本技术对此不作任何限制。例如，在一些示例性实施例中，如图1和图2所示，联动装置5可构造为诸如弯曲形状的连杆5，其中，连杆5的一端连接至第一壳体1的盖3，连杆5的另一端连接至第二壳体2的内部侧壁。在一个替代实施例中，如图3所示，连杆5可具有互相铰接的第一连杆部51和第二连杆部52，并且第一连杆部51的自由端铰接至第一壳体1的盖3，第二连杆52部的自由端铰接至第二壳体2的内部侧壁。在其它可选的实施例中，也可以采用任意其它的联动装置，只需使得当盖3打开或关闭时，第二壳体2能随盖3的枢转升降即可，本技术不局限于此。接下来参照图5并结合图5a，图5描绘了根据本技术的用于车辆的储物装置的一个具体的实施例，并且图5a为图5中的储物装置的A部分的局部放大图。如图5和图5a所示，第一壳体1的内表面布置有轨道8，并且第二壳体2的外表面设置有与轨道8配合的滑块9，滑块9可在轨道8内移动。当第二壳体2随盖3的打开和关闭在第一壳体1内升降时，滑块9沿轨道8运动，以限定第二壳体2沿第一壳体1的内部侧壁的运动路径，并且进一步保证第二壳体2在第一壳体1内运动的稳定性。值得注意，尽管在图5中示出了四组轨道和滑块的结构，但是在其他的实施例中，可包括更多数量或更少数量的等间距布置的轨道8和相对应的滑块9，并且轨道8和滑块9的位置可互换，例如轨道8可设置在第二壳体2的外部侧壁上，而滑块9可设置在第一壳体1的内部侧壁上，这可根据第一壳体1和第二壳体2的结构、尺寸等因素设定，本技术不局限于此。替代地，滑块9还可构造成可在轨道8中滚动的滚轮以在轨道8中滚动。但应了解的是，除了在本文中例示的实施例，滑块9和轨道8还可采取其他的实施方式，本技术不局限于此。此外，当滑块9沿轨道8向上运动至轨道8的末端时，为了防止滑块9脱离轨道8，还可在轨道8的末端设置止挡块以限定轨道8的运动。接下来参照图1和图2并且结合图4描述根据本技术的用于车辆的储物装置的另外一些示例性实施例。在图1和图2所示的实施例中，储物装置还包括连接至第二壳体2的内部侧壁并且形成有通道7(在图4中示出)的隔板4，连杆5延伸穿过通道7并连接至第二壳体2的内部侧壁。有利的是，隔板4的设置使第二壳体2具有分层结构以限定间隔开的储物空间，例如，隔板4自身或其上方区域可构造为第一层，第二壳体2的底部与隔板4之间的区域可构造为第二层，由此第二壳体2包括两层独立的储物空间。可选地，隔板4可相对于第二壳体2的底部基本上平行设置。然而应当理解的是，尽管在附图中仅示出了一个隔板4，但是任意合适的其他数量的隔板4都是可行的，本技术不局限于此。例如，在一些示例性实施例中，第二壳体2可以包括两个隔板4，两个隔板4平行于第二壳体2的底部且间隔设置，从而将第二壳体2分隔成3层结构；而在另一些示例性实施例中，更多数量的隔板4可连接至第二壳体2的内部侧壁，以将第二壳体2分隔成更多层，以满足对更多的储物空间的需要。此外，在该实施例中，该储物装置通过在第二壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的储物装置，其特征在于，包括：第一壳体，所述第一壳体具有可枢转地连接至所述第一壳体的盖；第二壳体，所述第二壳体容纳在所述第一壳体内；其中，所述第二壳体通过联动装置连接至所述盖，以随所述盖的打开和关闭相对于所述第一壳体升降。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的储物装置，其特征在于，包括：第一壳体，所述第一壳体具有可枢转地连接至所述第一壳体的盖；第二壳体，所述第二壳体容纳在所述第一壳体内；其中，所述第二壳体通过联动装置连接至所述盖，以随所述盖的打开和关闭相对于所述第一壳体升降。2.根据权利要求1所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，所述联动装置包括连杆，所述连杆的两端分别铰接至所述盖和所述第二壳体。3.根据权利要求2所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，所述连杆具有互相铰接的第一连杆部和第二连杆部，所述第一连杆部的自由端铰接至所述盖，并且所述第二连杆部的自由端铰接至所述第二壳体。4.根据权利要求1所述的用于车辆的储物装置，其特征在于，所述第一壳体的内表面布置有轨道，并且所述第二壳体的外表面设置有可在所述轨道内移动的滑块。5.根据权利要求4所述的用于车辆的储物装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，德西·乌卡舍维克，沈晋赟，金学之，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US