可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，包括依次架设于基坑上方的若干快速折叠式遮盖棚，所述快速折叠式遮盖棚包括若干片支架，相邻支架之间通过折叠机构连接，所述支架的下端均设有滑轮，所述基坑两侧的地面上设有与所述滑轮相匹配的导轨。一方面，由于大部分车站施工作业在封闭环境内进行，因此本实用新型专利技术在噪声、粉尘、光照等方面对周边环境的负面影响都较低，符合绿色施工的理念。另一方面，与现有的采用十几米高的固定厂房进行封闭式施工的方式相比，本实用新型专利技术由于不需要在遮盖棚内进行开挖、吊装等作业，因此净空需求低，封闭结构规模可以大幅度减小，并由此带来造价低廉、施工迅速的优势。

Quick folding shelter canopy set for realizing dynamic closing construction of metro station

The utility model discloses a fast folding subway station can realize the dynamic construction of a closed awning group, including several fast folding were erected on the top of the pit cover shed, the fast folding awning comprises a plurality of support, the adjacent supports are connected by a folding mechanism, the lower end of the frame is provided with a pulley guide rail is provided with both. The pit on both sides of the ground and the block matching. On the one hand, because most of the station construction work carried out in a closed environment, so the utility model in the noise, dust, light and other aspects of the negative impact on the surrounding environment are low, in line with the concept of green construction. On the other hand, compared with the existing fixed plant with more than ten meters of the closed construction, because the utility model does not require excavation, erection and operation in covered shed, so the clearance requirement is low, the size of closed structure can be greatly reduced, and thus with low cost, the advantages of rapid construction.

【技术实现步骤摘要】
可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组
本技术涉及建筑施工领域，具体的说，涉及一种可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组。
技术介绍
目前，许多城市进行地铁规划，需要施工大量的地铁车站。一方面，地铁车站的开挖施工往往受到雨水、高温等恶劣天气的制约，施工周期、质量难以得到有效保障。另一方面，近年来地铁工地周边居民和商户对施工环保性的要求也日益提高。因此，地铁车站实行封闭式施工具有重要意义。现有的地铁封闭施工利用的是固定式厂房，即在地铁站开挖之前先在地面建造一座覆盖整个开挖施工范围的大型厂房。之后的施工工作都在厂房内完成。由于需要在厂房内进行开挖、吊装等作业，厂房需要高达十几米，并配备吊车等设备，建造周期长，而且成本极其高昂。因此，如何提供一种能够使地铁车站的开挖施工免于恶劣天气的制约，满足周边居民和商户对施工环保性的要求，同时尽可能加快施工周期，降低成本的地铁车站动态封闭施工方法，已成为建筑施工界需亟待解决一个技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，在保持现有地铁车站封闭施工的环保性好、不受天气制约等优点的同时，具有施工速度快、成本低廉的独特优势。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，包括依次架设于基坑上方的若干快速折叠式遮盖棚，所述快速折叠式遮盖棚包括若干片支架，相邻支架之间通过折叠机构连接，所述支架的下端均设有滑轮，所述基坑两侧的地面上设有与所述滑轮相匹配的导轨。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述支架包括两根立柱以及一桁架，所述桁架两端固定连接于所述两根立柱的上端，所述立柱的下端设有所述滑轮。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述折叠机构包括交叉设置的两撑杆以及滑块，相邻支架的同侧立柱上分别设置一所述滑块，所述滑块能够沿着对应立柱的轴向滑动，所述两撑杆沿竖向的同侧端分别与相邻支架的同侧立柱通过销连接，所述两撑杆的沿竖向的另一同侧端分别与相邻支架的同侧立柱上的所述滑块销连接。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，相邻支架的桁架之间等间距设有若干折叠机构。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述桁架包括下弦杆、上弦杆、以及连接于下弦杆与上弦杆之间的腹杆，相邻片架的下弦杆之间等间距设置若干折叠机构，所述折叠机构包括交叉设置的两撑杆以及滑块，相邻支架的下弦杆对应设置一所述滑块，所述滑块能够沿着对应下弦杆的轴向滑动，所述两撑杆沿横向的同侧端分别与相邻支架的下弦杆通过销连接，所述两撑杆沿横向的另一同侧端分别与相邻支架的下弦杆上的所述滑块销连接。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述快速折叠式遮盖棚选用隔音材料。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述快速折叠式遮盖棚内设置照明设备。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述快速折叠式遮盖棚内设置有除尘设备。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述快速折叠式遮盖棚的上表面铺设有油布。由以上公开的技术方案可知，与现有技术相比，本技术的有益效果如下：一方面，由于大部分车站施工作业在封闭环境内进行，因此本技术在噪声、粉尘、光照等方面对周边环境的负面影响都较低，符合绿色施工的理念。另一方面，与现有的采用十几米高的固定厂房进行封闭式施工的方式相比，本技术由于不需要在遮盖棚内进行开挖、吊装等作业，因此净空需求低（一般是下坑钢梯笼的高度起控制作用，不超过5米），封闭结构规模可以大幅度减小。并由此带来一系列优势：（1）造价低廉。采用固定厂房的成本大概在几百万元的数量级，而本技术的造价仅为几十万元，且施工结束后遮盖棚还可以回收利用。（2）施工迅速。固定厂房的搭建周期在3个月左右，而本技术的遮盖棚的制造主要在工厂内完成，现场拼装极其迅速，一般仅需2～3天。附图说明图1为本技术一实施例的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组的实用状态图之一（即快速折叠式遮盖棚覆盖整个基坑施工范围的示意图）。图2为本技术一实施例的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组的实用状态图之二（即一个施工区段敞开其他区段封闭的示意图。）图3为本技术一实施例中快速折叠式遮盖棚的结构示意图。图4为本技术一实施例中折叠机构的结构示意图。图中：1-基坑、2-支架、3-滑轮、4-导轨、5-立柱、6-桁架、61-下弦杆、62-上弦杆、63-腹杆、7-折叠机构、71-撑杆、72-滑块、8-斜撑。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。根据下面的说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。以下将由所列举之实施例结合附图，详细说明本技术的
技术实现思路
及特征。需另外说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。为叙述方便，下文中所述的“上”、“下”与附图的上、下的方向一致，但这不能成为本技术技术方案的限制。请参阅图1至图4，本实施例公开了一种可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，包括依次架设于基坑上方的若干快速折叠式遮盖棚，所述快速折叠式遮盖棚包括若干片支架2，相邻支架2之间通过折叠机构7连接，所述支架2的下端均设有滑轮3，所述基坑1两侧的地面上设有与所述滑轮3相匹配的导轨4。支架2的下端设置滑轮3，滑轮3和基坑1两侧的地面上的导轨4滑动连接，可以实现所述快速折叠式遮盖棚的快速折叠或者展开。具体的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述支架2包括两根立柱5以及一桁架6，所述桁架6两端固定连接于所述两根立柱5的上端，所述立柱5的下端设有所述滑轮3。优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述折叠机构7包括交叉设置的两撑杆71以及滑块72，相邻支架2的同侧立柱5上分别设置一所述滑块72，所述滑块72能够沿着对应立柱5的轴向滑动，所述两撑杆71沿竖向的同侧端分别与相邻支架2的同侧立柱5通过销连接，所述两撑杆71的沿竖向的另一同侧端分别与相邻支架2的同侧立柱5上的所述滑块72销连接。也就是说，可以所述两撑杆71的上端分别与相邻支架2的同侧立柱5通过销连接，所述两撑杆71的下端分别与相邻支架2的同侧立柱5上的所述滑块72销连接，当相邻支架2需要展开时，滑块72向上滑动，当相邻支架2需要折叠时，所述滑块72向下滑动。当然，也可以所述两撑杆71的下端分别与相邻支架2的同侧立柱5通过销连接，所述两撑杆71的上端分别与相邻支架2的同侧立柱5上的所述滑块72销连接。为了使得相邻的支架2之间具有足够的连接强度，优选的，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，相邻支架2的桁架6之间等间距设有若干折叠机构7。本实施例中，在上述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组中，所述桁架6包括下弦杆61、上弦杆62、以及连接于下弦杆61与上弦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，其特征在于，包括依次架设于基坑上方的若干快速折叠式遮盖棚，所述快速折叠式遮盖棚包括若干片支架，相邻支架之间通过折叠机构连接，所述支架的下端均设有滑轮，所述基坑两侧的地面上设有与所述滑轮相匹配的导轨。

【技术特征摘要】
1.一种可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，其特征在于，包括依次架设于基坑上方的若干快速折叠式遮盖棚，所述快速折叠式遮盖棚包括若干片支架，相邻支架之间通过折叠机构连接，所述支架的下端均设有滑轮，所述基坑两侧的地面上设有与所述滑轮相匹配的导轨。2.如权利要求1所述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，其特征在于，所述支架包括两根立柱以及一桁架，所述桁架两端固定连接于所述两根立柱的上端，所述立柱的下端设有所述滑轮。3.如权利要求2所述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，其特征在于，所述折叠机构包括交叉设置的两撑杆以及滑块，相邻支架的同侧立柱上分别设置一所述滑块，所述滑块能够沿着对应立柱的轴向滑动，所述两撑杆沿竖向的同侧端分别与相邻支架的同侧立柱通过销连接，所述两撑杆的沿竖向的另一同侧端分别与相邻支架的同侧立柱上的所述滑块销连接。4.如权利要求2所述的可实现地铁车站动态封闭施工的快速折叠式遮盖棚组，其特征在于，相邻支架的桁架之间等间距设有若干折叠机构。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙莉波，富秋实，戚健文，张凯，
申请(专利权)人：上海建工二建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31