一种汽车配件夹取机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件夹取机构，包括安装箱，所述安装箱的内腔设有电机和液压泵，所述电机设在液压泵的上方，所述电机的输出轴贯穿并延伸至安装箱的外侧，所述电机的输出轴上套接有安装架，所述安装架的支柱上设有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶端设有第一夹取臂，所述安装架的内侧面上设有第二液压伸缩杆，本汽车配件夹取机构，可以通过控制箱内的装置对电机的旋转角度进行调节，从而使得第一夹取臂和第二夹取臂能够对各个角度的配件进行夹取，也能够对配件的不同位置进行夹取，对于框架结构的配件可以通过带勾挡块进行夹取，从而避免因夹取力较大而造成的配件形变，从而减少不必要的损失。

Clamping mechanism for automobile parts

The utility model discloses a clamping mechanism of auto parts, including the installation box, an inner chamber of the box installation is provided with a motor and a hydraulic pump, a hydraulic pump is arranged above the motor, wherein the output shaft of the motor through and extends to the installed outside the box, wherein the output shaft of the motor is sheathed on the installation the pillar frame, the mounting bracket is provided with a first hydraulic telescopic rod, the top of the first hydraulic telescopic rod is provided with a first clamping arm and the inner side of the mounting frame is provided with second hydraulic telescopic rod, the auto parts clamping mechanism and can be adjusted by means of control box of the rotation angle of the motor. So the first clamping arm and the second arm of each angle clip to accessories for clip, can be in different positions on the parts of the clip, the frame structure of the parts can take off into the block In order to reduce the unnecessary loss, the clamping is taken so as to avoid the deformation of parts caused by larger clamping force.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件夹取机构
本技术涉及配件夹取
，具体为一种汽车配件夹取机构。
技术介绍
目前在汽车行业的生产过程中需要对配件进行搬运，从而来进行组装和使用，目前的夹取机构存在着夹取的角度不便于调节的问题，同时对于框架结构的配件在夹取过程中会出现因夹取力较大发生形变，使得配件不能够使用，从而给使用者造成损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车配件夹取机构，可以通过控制箱内的装置对电机的旋转角度进行调节，从而使得第一夹取臂和第二夹取臂能够对各个角度的配件进行夹取，也能够对配件的不同位置进行夹取，对于框架结构的配件可以通过带勾挡块进行夹取，从而避免因夹取力较大而造成的配件形变，从而减少不必要的损失，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件夹取机构，包括安装箱，所述安装箱的内腔设有电机和液压泵，所述电机设在液压泵的上方，所述电机的输出轴贯穿并延伸至安装箱的外侧，所述电机的输出轴上套接有安装架，所述安装架的支柱上设有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶端设有第一夹取臂，所述安装架的内侧面上设有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的顶端设有滑动架，所述滑动架的侧面设有第三液压伸缩杆，所述第三液压伸缩杆的顶端设有第二夹取臂，所述安装箱的侧面设有控制箱，所述控制箱内设有连接装置、处理器和控制开关组，所述液压泵通过管道分别与第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆和第三液压伸缩杆连接，所述液压泵与第一液压伸缩杆和第三液压伸缩杆的连接管道上设有第一电磁阀，所述液压泵与第二液压伸缩杆的连接管道上设有第二电磁阀，所述连接装置与处理器双向电连接，所述处理器的输出端电连接控制开关组的输入端，所述控制开关组的输出端分别电连接第一电磁阀、第二电磁阀、电机和液压泵输入端。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装箱的底端设有安装座，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔内设有安装柱。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装箱的与安装架对应的面上设有环形的第一滑槽，所述安装架对应第一滑槽设有第一滑块。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架的外侧设有第二滑槽，所述安装架的内侧设有第三滑槽，所述滑动架对应第二滑槽设有第二滑块，所述滑动架对应第三滑槽设有第三滑块。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹取臂和第二夹取臂内均包括安装槽、条形挡块和带勾挡块，所述安装槽与条形挡块对应设有连接孔，所述安装槽与带勾挡块也对应设有连接孔，所述连接孔内设有连接柱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车配件夹取机构，可以通过控制箱内的装置对电机的旋转角度进行调节，从而使得第一夹取臂和第二夹取臂能够对各个角度的配件进行夹取，也能够对配件的不同位置进行夹取，对于框架结构的配件可以通过带勾挡块进行夹取，从而避免因夹取力较大而造成的配件形变，从而减少不必要的损失。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术A端放大结构示意图；图4为本技术电连接结构示意图。图中：1安装箱、2电机、3液压泵、4控制箱、41连接装置、42处理器、43控制开关组、5安装孔、6安装柱、7第一滑槽、8安装架、9第一液压伸缩杆、10第一夹取臂、11第二液压伸缩杆、12第二滑槽、13第三滑槽、14滑动架、15第三液压伸缩杆、16第二夹取臂、17安装槽、18连接孔、19连接柱、20条形挡块、21带勾挡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件夹取机构，包括安装箱1，安装箱1的底端设有安装座，安装座上设有安装孔5，安装孔5内设有安装柱6，便于对整体进行固定，使得设备的运行较为稳定，安装箱1的内腔设有电机2和液压泵3，电机2设在液压泵3的上方，电机2的输出轴贯穿并延伸至安装箱1的外侧，电机2的输出轴上套接有安装架8，安装箱1的与安装架8对应的面上设有环形的第一滑槽7，安装架8对应第一滑槽7设有第一滑块，使得安装架8与电机2输出轴的连接较为稳定，安装架8的支柱上设有第一液压伸缩杆9，第一液压伸缩杆9的顶端设有第一夹取臂10，安装架8的内侧面上设有第二液压伸缩杆11，第二液压伸缩杆11的顶端设有滑动架14，安装架8的外侧设有第二滑槽12，安装架8的内侧设有第三滑槽13，滑动架14对应第二滑槽12设有第二滑块，滑动架14对应第三滑槽13设有第三滑块，对滑动架14的自由度进行限定，使得滑动架14只能够在沿安装架8支柱的方向进行移动，滑动架14的侧面设有第三液压伸缩杆15，第三液压伸缩杆15的顶端设有第二夹取臂16，第一夹取臂10和第二夹取臂16内均包括安装槽17、条形挡块20和带勾挡块21，安装槽17与条形挡块20对应设有连接孔18，安装槽17与带勾挡块21也对应设有连接孔18，连接孔18内设有连接柱19，使用者可以根据自己的需求对挡块进行选取，从而便于使用者的使用，安装箱1的侧面设有控制箱4，控制箱4内设有连接装置41、处理器42和控制开关组43，连接装置41为无线连接装置可以为蓝牙连接器，液压泵3通过管道分别与第一液压伸缩杆9、第二液压伸缩杆11和第三液压伸缩杆15连接，液压泵3与第一液压伸缩杆9和第三液压伸缩杆15的连接管道上设有第一电磁阀，液压泵3与第二液压伸缩杆11的连接管道上设有第二电磁阀，连接装置41与处理器42双向电连接，处理器42的输出端电连接控制开关组43的输入端，处理器42控制连接装置41和控制开关组43的方法均为现有技术中常用的方法，控制开关组43的输出端分别电连接第一电磁阀、第二电磁阀、电机2和液压泵3输入端，控制开关组43控制第一电磁阀、第二电磁阀、电机2和液压泵3均为现有技术中常用的方法。在使用时：通过安装孔5和安装柱6对设备的整体进行固定和安装，使用者根据夹取的部件不同从而选取条形挡块20或带勾挡块21，使用者通过连接装置41把数据发送给处理器42，处理器42经过处理分析后通过控制开关组43对其它的设备比如手机等进行控制，处理器42通过控制开关组43使得电机2进行工作，从而对安装架8的角度进行调节，从而对第一夹取臂10和第二夹取臂16的角度进行调节，处理器42通过控制开关组43使得液压泵3进行工作，同时打开第一电磁阀，使得第一液压伸缩杆9和第三液压伸缩杆15进行工作，从而完成夹取的定位，处理器42通过控制开关组43打开第二电磁阀，从而使得第二液压伸缩杆11使得滑动架14进行移动，从而缩短第一夹取臂10和第二夹取臂16之间的距离，从而完成夹取。本技术可以通过控制箱4内的装置对电机2的旋转角度进行调节，从而使得第一夹取臂10和第二夹取臂16能够对各个角度的配件进行夹取，也能够对配件的不同位置进行夹取，对于框架结构的配件可以通过带勾挡块21进行夹取，从而避免因夹取力较大而造成的配件形变，从而减少不必要的损失。尽管已经示出和描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件夹取机构，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的内腔设有电机(2)和液压泵(3)，所述电机(2)设在液压泵(3)的上方，所述电机(2)的输出轴贯穿并延伸至安装箱(1)的外侧，所述电机(2)的输出轴上套接有安装架(8)，所述安装架(8)的支柱上设有第一液压伸缩杆(9)，所述第一液压伸缩杆(9)的顶端设有第一夹取臂(10)，所述安装架(8)的内侧面上设有第二液压伸缩杆(11)，所述第二液压伸缩杆(11)的顶端设有滑动架(14)，所述滑动架(14)的侧面设有第三液压伸缩杆(15)，所述第三液压伸缩杆(15)的顶端设有第二夹取臂(16)，所述安装箱(1)的侧面设有控制箱(4)，所述控制箱(4)内设有连接装置(41)、处理器(42)和控制开关组(43)，所述液压泵(3)通过管道分别与第一液压伸缩杆(9)、第二液压伸缩杆(11)和第三液压伸缩杆(15)连接，所述液压泵(3)与第一液压伸缩杆(9)和第三液压伸缩杆(15)的连接管道上设有第一电磁阀，所述液压泵(3)与第二液压伸缩杆(11)的连接管道上设有第二电磁阀，所述连接装置(41)与处理器(42)双向电连接，所述处理器(42)的输出端电连接控制开关组(43)的输入端，所述控制开关组(43)的输出端分别电连接第一电磁阀、第二电磁阀、电机(2)和液压泵(3)输入端。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件夹取机构，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的内腔设有电机(2)和液压泵(3)，所述电机(2)设在液压泵(3)的上方，所述电机(2)的输出轴贯穿并延伸至安装箱(1)的外侧，所述电机(2)的输出轴上套接有安装架(8)，所述安装架(8)的支柱上设有第一液压伸缩杆(9)，所述第一液压伸缩杆(9)的顶端设有第一夹取臂(10)，所述安装架(8)的内侧面上设有第二液压伸缩杆(11)，所述第二液压伸缩杆(11)的顶端设有滑动架(14)，所述滑动架(14)的侧面设有第三液压伸缩杆(15)，所述第三液压伸缩杆(15)的顶端设有第二夹取臂(16)，所述安装箱(1)的侧面设有控制箱(4)，所述控制箱(4)内设有连接装置(41)、处理器(42)和控制开关组(43)，所述液压泵(3)通过管道分别与第一液压伸缩杆(9)、第二液压伸缩杆(11)和第三液压伸缩杆(15)连接，所述液压泵(3)与第一液压伸缩杆(9)和第三液压伸缩杆(15)的连接管道上设有第一电磁阀，所述液压泵(3)与第二液压伸缩杆(11)的连接管道上设有第二电磁阀，所述连接装置(41)与处理器(42)双向电连接，所述处理器(42)的输出端电连接控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖爱国，
申请(专利权)人：重庆崇伟商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50