一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法及装置，涉及轨道交通通信技术领域。该方法包括：在站台上提供备用无线AP，备用无线AP用无线承载器承载；当第一轨旁无线AP出现故障时，获取第一轨旁无线AP的故障信息，其中故障信息包括第一轨旁无线AP的位置信息；对备用无线AP进行参数配置，配置后的备用无线AP的参数与第一轨旁无线AP的参数相同；根据第一轨旁无线AP的位置信息，通过无线承载器将经过配置的备用无线AP移动到预设位置，以代替第一轨旁无线AP工作。本发明专利技术提供的方法，实现了当轨旁无线AP发生故障时，保证无线AP网络链路的全覆盖，短时间内让列车重新获得红蓝网信息，可以使列车能够不用降级，继续安全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法及装置
本专利技术涉及轨道交通通信
，具体涉及一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法及装置。
技术介绍
基于通信的列车控制系统(CommunicationBasedTrainControl，CBTC)不依靠轨道电路判定列车位置，实现了列车速度、停站时间、区间运行时间的精确控制，能进一步缩小列车间隔，并提高系统节能水平和运营服务质量。CBTC采用无线通信系统，通过开放的数据通信网络实现了列车与轨旁设备实时双向通信，信息量大，并通过采用基于IP标准的列车运行控制结构，可以在实现列车运行控制的同时附加其他功能(如安全报警、员工管理及乘客信息发布等)。为了保证车地通信的可靠性，在实际的CBTC系统中，通常会采用ATC红蓝网双网冗余的结构。无线网络采用双网单覆盖结构，在沿线的每一个设备箱内同时安装两个无线收发设备即AP，通过光纤分别与虚线网和实线网的交换机相连接。采用双网冗余结构，红蓝网有一方发生故障时，会采用另一方的单网络实现车地通信；当双网都发生故障时，系统只能进行降级运行。但无论是单网故障还是双网故障，都不得不等到线路停运之后，此处的故障才能得以检修，影响通行效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法，可以很好的实现当轨旁无线AP发生故障时，短时间内让列车重新获得红蓝网信息，先保证车地间双网的正常运行，然后当线路停运之后，再维修此处故障。第一方面，本专利技术提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法，所述方法包括：在站台上提供备用无线AP，其中所述备用无线AP用无线承载器承载；当第一轨旁无线AP出现故障时，获取所述第一轨旁无线AP的故障信息，其中所述故障信息包括所述第一轨旁无线AP的位置信息；对所述备用无线AP进行参数配置，配置后的所述备用无线AP的参数与所述第一轨旁无线AP的参数相同；根据所述第一轨旁无线AP的位置信息，通过所述无线承载器将经过参数配置的所述备用无线AP移动到预设位置，以代替所述第一轨旁无线AP工作。优选的，所述方法还包括：若根据所述位置信息判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为自由波方式，则对一个所述备用无线AP进行参数配置，且所述预设位置为所述第一轨旁无线AP紧邻的非故障轨旁无线AP的网络覆盖范围的靠近所述第一轨旁无线AP方向的边缘位置。另一优选的，所述方法还包括：若根据所述位置信息判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为波导管方式，则对两个所述备用无线AP进行参数配置，且两个备用无线AP的预设位置分别为所述第一轨旁无线AP左右紧邻的两个非故障轨旁无线AP的耦合器位置。其中，所述对所述备用无线AP进行参数配置具体包括：根据所述第一轨旁无线AP对应的IP地址、信道、带宽和功率参数信息，对所述备用无线AP进行参数配置。另一优选地，所述获取所述第一轨旁无线AP的故障信息具体包括：列车自动监控系统ATS接收到无线AP管理交换机APM自动监测发来的故障信息。另一优选地，所述无线承载器为无人机、机器人或遥控汽车。另一优选地，操作人员按照所述第一轨旁无线AP的位置信息对所述无线承载器的预设位置进行设置，所述无线承载器根据所述预设位置进行行进，将所述备用无线AP携带到所述预设位置。第二方面，本专利技术提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理装置，所述装置包括：无线AP配备模块，用于在站台上提供备用无线AP，其中所述备用无线AP用无线承载器承载；故障信息获取模块，用于当第一轨旁无线AP出现故障时，获取所述第一轨旁无线AP的故障信息，其中所述故障信息包括所述第一轨旁无线AP的位置信息；参数配置模块，用于对所述备用无线AP进行参数配置，配置后的所述备用无线AP的参数与所述第一轨旁无线AP的参数相同；位置移动模块，根据所述第一轨旁无线AP的位置信息，通过所述无线承载器将经过参数配置的所述备用无线AP移动到预设位置，以代替所述第一轨旁无线AP工作。优选地，若判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为自由波方式，则所述预设位置为所述第一轨旁无线AP紧邻的非故障轨旁无线AP的网络覆盖范围靠近所述第一轨旁无线AP方向的边缘位置，且所述参数配置模块具体用于对一个所述备用无线AP进行参数配置；若判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为波导管方式，则所述预设位置为所述第一轨旁无线AP左右紧邻的两个非故障轨旁无线AP相连的耦合器位置，且所述参数配置模块具体用于对两个所述备用无线AP进行参数配置。第三方面，本专利技术提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理系统，所述系统包括第二方面描述中的任一种所述的轨旁无线AP故障处理装置以及无线承载器。本专利技术提供的车地通信中轨旁无线AP故障处理方法及装置，通过一个无线承载器承载着备用AP装置，并将其行进到预设位置，代替故障轨旁无线AP完成网络的连接和重叠，可以很好的实现当轨旁无线AP发生故障时，短时间内让列车重新获得红蓝网信息，先保证车地间双网的正常运行，然后当线路停运之后，再维修此处故障。既灵活，机动性又高，可维护性强。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为正常情况下轨旁无线AP采用自由波方式传输信号的ATC网络系统框图；图2为正常情况下轨旁无线AP采用波导管方式传输信号的ATC网络系统框图；图3为发生故障时轨旁无线AP采用自由波方式传输信号的ATC网络系统框图；图4为发生故障时轨旁无线AP采用波导管方式传输信号的ATC网络系统框图；图5为本专利技术一实施例提供的一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法流程示意图；图6为本专利技术一实施例提供的一种车地通信中轨旁无线AP故障处理装置结构示意图；图7为本专利技术一实施例提供的发生故障时轨旁无线AP采用自由波方式传输信号的ATC网络系统框图；图8为本专利技术一实施例提供的发生故障时轨旁无线AP采用波导管方式传输信号的ATC网络系统框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示，车地无线通信系统是轨旁有线网络与列车通信的重要保障，它包括轨旁无线接入点AP(AccessPoint，简称AP)、空间无线通道和车载通信单元，基于IEEE802.11x标准，进行可靠的、高效的、安全的双向通信。轨旁无线接入点AP通过接入交换机接入到轨旁接入网中，轨旁接入网连接在骨干网上，而AP的另一端通过天线组的辐射，以空间自由波为介质，与列车车载通信单元进行通信。为防止无线单元故障致使系统受到影响，轨旁AP应包括两个完全冗余的无线单元协同工作，即轨旁无线覆盖是完全的双层覆盖。每个AP通过光纤以太网TCP/IP层，分别连接到相应的接入交换机。每个接入交换机直接与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法，其特征在于，所述方法包括：在站台上提供备用无线AP，其中所述备用无线AP用无线承载器承载；当第一轨旁无线AP出现故障时，获取所述第一轨旁无线AP的故障信息，其中所述故障信息包括所述第一轨旁无线AP的位置信息；对所述备用无线AP进行参数配置，配置后的所述备用无线AP的参数与所述第一轨旁无线AP的参数相同；根据所述第一轨旁无线AP的位置信息，通过所述无线承载器将经过参数配置的所述备用无线AP移动到预设位置，以代替所述第一轨旁无线AP工作。

【技术特征摘要】
1.一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法，其特征在于，所述方法包括：在站台上提供备用无线AP，其中所述备用无线AP用无线承载器承载；当第一轨旁无线AP出现故障时，获取所述第一轨旁无线AP的故障信息，其中所述故障信息包括所述第一轨旁无线AP的位置信息；对所述备用无线AP进行参数配置，配置后的所述备用无线AP的参数与所述第一轨旁无线AP的参数相同；根据所述第一轨旁无线AP的位置信息，通过所述无线承载器将经过参数配置的所述备用无线AP移动到预设位置，以代替所述第一轨旁无线AP工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若根据所述位置信息判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为自由波方式，则对一个所述备用无线AP进行参数配置，且所述预设位置为所述第一轨旁无线AP紧邻的非故障轨旁无线AP的网络覆盖范围的靠近所述第一轨旁无线AP方向的边缘位置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若根据所述位置信息判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为波导管方式，则对两个所述备用无线AP进行参数配置，且两个备用无线AP的预设位置分别为所述第一轨旁无线AP左右紧邻的两个非故障轨旁无线AP的耦合器位置。4.根据权利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述对所述备用无线AP进行参数配置具体包括：根据所述第一轨旁无线AP对应的IP地址、信道、带宽和功率参数信息，对所述备用无线AP进行参数配置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述第一轨旁无线AP的故障信息具体包括：列车自动监控系统ATS接收到无线AP管理交换机APM自动监测发来的故障信息。6.根据权利要求2或3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11