储运型移动充电车制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车充电服务领域，具体涉及一种储运型移动充电车。本实用新型专利技术旨在解决现有移动充电车或应急拖车在对电动汽车进行应急救援时功能单一的问题。为此目的，本实用新型专利技术的储能型移动充电车包括车体，所述车体上设置有：储能部，其用于给待充电车辆补充电能；以及救援部，所述待充电车辆能够通过所述救援部与所述车体对接，所述车体能够通过所述救援部将所述待充电车辆运离当前区域；在将所述待充电车辆运离当前区域的过程中，所述储能部能够给所述待充电车辆补充电能。本实用新型专利技术的储能型移动充电车具有一车多用的功能，不仅减少了在救援设备和人力等资源上的投入，还提高了救援效率。

【技术实现步骤摘要】
储运型移动充电车
本技术属于电动汽车充电服务领域，具体涉及一种储运型移动充电车。
技术介绍
随着电动汽车的发展，充电问题显得至关重要。尤其是当电动汽车在行驶途中出现因电池电量不足而无法继续行驶，需要采取应急救援措施的情况下，移动充电车成为了重要的应急救援工具。移动充电车需要在公共停车场等区域给电动汽车提供充电服务，假如电动汽车因电量不足而停在道路狭窄路段或高架道路时，如果由移动充电车给电动汽车进行充电往往会造成局部交通堵塞，并且通常也不允许在这种情况下给电动汽车充电。另一方面，当电动汽车需要采取应急救援措施的情况下，还可以采用应急拖车等工具将待救援电动汽车拖运到就近充电点进行充电。这种情况虽然解决了交通堵塞的问题，但是由于在搬运过程中不能给电动汽车进行充电而导致电动汽车在搬运过程中的时间无法得到充分利用。因此，本领域需要一种新的移动充电车来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有移动充电车或应急拖车在对电动汽车进行应急救援时功能单一的问题，即采用移动充电车对电动汽车进行救援时，其只能对电动汽车就地进行充电；采用应急拖车对电动汽车进行救援时，其只能对电动汽车进行拖运。因此，本技术提出了一种储运型移动充电车。该储运型移动充电车包括车体，所述车体上设置有：储能部，其用于给待充电车辆补充电能；以及救援部，所述待充电车辆能够通过所述救援部与所述车体对接，所述车体能够通过所述救援部将所述待充电车辆运离当前区域；在将所述待充电车辆运离当前区域的过程中，所述储能部能够给所述待充电车辆补充电能。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述救援部包括对接机构，所述待充电车辆能够通过该对接机构移至所述车体的承载位；在所述待充电车辆置于所述承载位的情形下，所述储能部能够给所述待充电车辆进行充电。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述承载位设置有固定机构，在所述待充电车辆置于所述承载位的情形下，所述待充电车辆通过所述固定机构与所述车体相对静止。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述对接机构为导引坡道，所述待充电车辆直接沿所述导引坡道到达所述承载位。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，在所述待充电车辆的电量耗尽的情形下，所述储能部能够在原位对所述待充电车辆进行充电，以使所述待充电车辆能够沿所述导引坡道驶入所述承载位。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述导引坡道设置有对应的第一驱动装置，所述驱动装置能够使得所述导引坡道相对所述车体翻转，所述待充电车辆通过该翻转到达所述承载位。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述对接机构为升降平台，所述升降平台设置有对应的第二驱动装置，所述第二驱动装置能够使得所述升降平台在竖直方向产生位移，所述待充电车辆通过该位移到达所述承载位。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述救援部包括拖挂机构，所述待充电车辆能够在所述拖挂机构拉动下随所述车体移动，在所述待充电车辆随所述车体移动的情形下，所述储能部能够给所述待充电车辆进行充电。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述储能部包括设置于所述车体的储能仓以及置于所述储能仓内的电气控制装置和储能电池包，所述储能部能够通过所述电气控制装置对所述储能电池包进行补电，以及对所述待充电车辆进行充电。在上述储运型移动充电车的优选实施方式中，所述车体配置有至少一个辅助救援工具，所述至少一个辅助救援工具用于救援所述储运型移动充电车或者待充电车辆。在本技术的技术方案中，当待救援的车辆(电动汽车)的位置不便于对其进行充电时，通过本方案的储运型移动充电车能够将其运离当前区域，并且能够在将电动汽车运离的过程中对其进行充电。直到将电动汽车运离到非拥挤路段或者其目的地时可终止服务。即本技术的储能型移动充电车具有一车多用的功能，不仅减少了在救援设备和人力等资源上的投入，还提高了救援效率。附图说明图1是本技术的储运型移动充电车的结构示意图一(导引坡道)；图2是本技术的储运型移动充电车的实施例二的结构示意图二(升降平台)；图3是本技术的储运型移动充电车的行驶状态示意图一(移动充电车对置于承载台的待充电车辆进行补电)；图4是本技术的储运型移动充电车的行驶状态示意图二(移动充电车对拖运的待充电车辆进行补电)。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，尽管附图中的各个构件以特定比例绘制，但是这种比例关系仅仅是示例性的，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的储运型移动充电车能够对待救援的电动汽车同时采用拖运和充电的救援行为，实现一车多用的功能。参照图1，图1是本技术的储运型移动充电车的实施例一的结构示意图。如图1所示，该储运型移动充电车主要包括车体1以及车体上设置的储能部2和救援部3。其中，储能部2用于给待充电车辆4补充电能；待充电车辆4能够通过救援部与车体1对接，车体1则能够通过救援部3将待充电车辆4运离当前区域。并且，在将待充电车辆4运离当前区域的过程中，储能部2能够给待充电车辆4补充电能。举例而言，救援部包括对接机构31和承载位32，待充电车辆4能够通过该对接机构31移至承载位32，进一步地，在承载位32上设置有固定机构(图1中未示出)，在待充电车辆4置于承载位32的情形下，待充电车辆4通过该固定机构固定在车体1上。即，该固定机构使得待充电车辆4与车体1相对静止，以便于储能部2给待充电车辆4进行充电。图1还示出了将待充电车辆4移至承载位32的过程。在一种可能的实施方式中，对接机构31包括导引坡道313，待充电车辆4可以直接沿该导引坡道313到达承载位32。该导引坡道313可以是由工作人员手动搭载在地面与车体1之间的板形成的坡道，救援人员可以通过手动方式将待充电车辆沿该坡道推至承载位32，也可以利用电动汽车剩余的电量使电动汽车沿该坡道行驶至承载位32。当待充电车辆4移至承载位32后，由工作人员将该导引坡道313收起并存放于车体1上。该导引坡道313还可以由与该导引坡道313对应设置的第一驱动装置311来驱动(该第一驱动装置可以通过液压提供驱动力)，以使得该导引坡道313能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储运型移动充电车，包括车体，其特征在于，所述车体上设置有：储能部，其用于给待充电车辆补充电能；以及救援部，所述待充电车辆能够通过所述救援部与所述车体对接，所述车体能够通过所述救援部将所述待充电车辆运离当前区域；在将所述待充电车辆运离当前区域的过程中，所述储能部能够给所述待充电车辆补充电能。

【技术特征摘要】
1.一种储运型移动充电车，包括车体，其特征在于，所述车体上设置有：储能部，其用于给待充电车辆补充电能；以及救援部，所述待充电车辆能够通过所述救援部与所述车体对接，所述车体能够通过所述救援部将所述待充电车辆运离当前区域；在将所述待充电车辆运离当前区域的过程中，所述储能部能够给所述待充电车辆补充电能。2.根据权利要求1所述的储运型移动充电车，其特征在于，所述救援部包括对接机构，所述待充电车辆能够通过该对接机构移至所述车体的承载位；在所述待充电车辆置于所述承载位的情形下，所述储能部能够给所述待充电车辆进行充电。3.根据权利要求2所述的储运型移动充电车，其特征在于，所述承载位设置有固定机构，在所述待充电车辆置于所述承载位的情形下，所述待充电车辆通过所述固定机构与所述车体相对静止。4.根据权利要求3所述的储运型移动充电车，其特征在于，所述对接机构为导引坡道，所述待充电车辆直接沿所述导引坡道到达所述承载位。5.根据权利要求4所述的储运型移动充电车，其特征在于，在所述待充电车辆的电量耗尽的情形下，所述储能部能够在原位对所述待充电车辆进行充电，以使所述待充电车辆能够沿所述导引坡道驶入所述承载位。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炯，谭广志，杨昌城，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81