车辆用交流发电机的定子铁芯制造技术

本发明专利技术公开发电时提高定子的冷却效率并容易制作的车辆用交流发电机的定子铁芯。上述铁芯由薄板层叠而成，上述薄板包括磁轭和多个齿状物，上述多个齿状物以规定的间隔在上述磁轭的一侧隔开并突出，上述薄板包括：第一薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分突出地形成有散热突起；以及第二薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分未形成有散热突起。

【技术实现步骤摘要】
车辆用交流发电机的定子铁芯
本专利技术涉及车辆用交流发电机的定子铁芯，尤其，涉及发电时提高定子的冷却效率并使制作变得容易的技术。
技术介绍
一般情况下，车辆的交流发电机(alternator)为安装于发动机来向车辆的各种电负荷供给电能的发电单元。交流发电机应在任何情况下，都可以始终维持满足整个车辆的电负荷和电池的充电及放电性能的相关关系的适当的功率。虽然交流发电机在结构方面与马达的结构相同，但执行着与以往的马达通过供电来在定子(stator)形成电磁场，并设置与转子(rotor)相对应的永磁，从而通过它们的相互作用来产生动力的方式相反的工作。即，若设置有永磁的转子与车辆相连动来进行旋转，则随着转子的旋转，在卷绕有线圈的定子产生感应电动势，并生成电。作为适用于交流发电机的定子的一例，日本公开专利平9-103052号公开了由多个条形薄板形成的定子，而这种定子层叠薄板，并实现分组化来形成平(flat)的层叠体，而在层叠体的缝隙插入卷线后，弯曲层叠体，并对两端进行焊接来形成圆筒形定子。在这种交流发电机中，当进行发电时，产生150℃以上的高热，由此，为了进行冷却而在转子的旋转轴设置送风风扇，使得通过送风风扇的旋转来流入的空气对交流发电机进行冷却。但是，因定子铁芯的外部面形成得较为光滑而减少与所流入的空气相接触的表面积，从而存在降低冷却效率的问题。另一方面，在上述专利中存在如下问题：当在向层叠结合的铁芯的缝隙插入卷线的状态下，弯曲层叠体来形成为圆筒形定子时，很难在相接触并得到焊接的两端维持曲率，并形成弯曲。并且，在上述专利中存在如下问题：由于利用层叠薄板而成的层叠体来构成定子，因此，当转子进行高速旋转时，在齿状物部分中降低基于层叠的结合力，并产生细小的缝隙，从而可以产生噪声。现有技术文献专利文献(专利文献001)日本公开专利平9-103052号
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供提高冷却效率的交流发电机的定子。本专利技术的再一目的在于，提供容易进行加工的交流发电机的定子。本专利技术的另一目的在于，提供层叠体的结合力优秀的交流发电机的定子。根据本专利技术的一实施方式，提供车辆用交流发电机的定子铁芯，其特征在于，由薄板层叠而成，上述薄板包括磁轭和多个齿状物(teeth)，上述多个齿状物以规定的间隔在上述磁轭的一侧隔开并突出，上述薄板包括：第一薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分突出地形成有散热突起；以及第二薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分未形成有散热突起。根据本专利技术的另一实施方式，提供车辆用交流发电机的定子铁芯，其特征在于，由薄板层叠而成的长方体的层叠体弯曲而成，上述薄板包括磁轭和多个齿状物，上述多个齿状物以规定的间隔在上述磁轭的一侧隔开并突出，上述薄板包括：第一薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分突出地形成有散热突起；以及第二薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分未形成有散热突起。优选地，在上述散热突起的两侧分别形成有缺口(notch)，使得上述散热突起并不比上述第一薄板的外侧边缘突出。此时，在形成齿状物宽度的相互平行的一对垂直轮廓线横穿磁轭外侧前端的每个交叉点形成有上述缺口为佳。并且，相比于垂直轮廓线的间隔，上述缺口所形成的深度确保0.5以上的磁轭宽度为佳。优选地，在上述第二薄板中，可以在上述另一侧部分形成有槽。此时，在齿状物的中心线横穿磁轭外侧前端的每个中心点形成有上述第二薄板的槽为佳。并且，相比于缺口的深度，上述第二薄板的槽形成1.5至2.0的深度为佳。优选地，上述第一薄板和上述第二薄板可交替层叠。优选地，可以在上述第一薄板及第二薄板的两端形成有以规定的曲率预先弯曲的弯曲部。优选地，可以在上述齿状物的中间部分形成有向上方或下方冲压而成的突出的凹凸印(emboss)。根据上述的结构，形成有散热突起的薄板和未形成有散热突起的薄板交替地进行层叠，从而在整体上大大增加表面积，使得所产生的热量可以通过相应的部分迅速散发，提高冷却效率。并且，由于只要可以使薄板的两端按预先规定的曲率进行弯曲，就可以一边对另一部分进行弯曲，一边可以连续且容易地进行弯曲，因而具有便于加工的优点。并且，由于在薄板的齿状物形成凹凸印，并通过层叠来使上下之间的薄板以在中间介入凹凸印的方式较强地进行结合，从而即使通过转子的高速旋转，也可以防止在齿状物之间产生缝隙，最终可以防止产生噪声。附图说明图1表示本专利技术实施例的定子铁芯用层叠体。图2为沿着图1的2-2来切割的剖视图。图3分别表示构成层叠体的薄板。图4至图6表示薄板的详细结构。图7表示本专利技术实施例的交流发电机的定子铁芯。图8表示适用图7的铁芯的定子。附图标记的说明10、20：薄板11、21：磁轭12、22：齿状物(teeth)13、23：缝隙14：散热突起15、25：缺口(notch)16、26：弯曲部17：虚拟线18、28：凹凸印24：槽C1：中心线C2：弯曲线DP：深度P1：交叉点P2：虚拟点P3：中心点S：缝隙W：垂直轮廓线DP：深度具体实施方式需要注意的是，本说明书所使用的术语仅是为了说明特定实施例而使用的，并非具有限定本专利技术的意图。并且，除非以不同方式进行定义，包含技术性术语或科学性术语来在此使用的所有术语应被解释为具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常所理解的术语相同的含义，不应被解释为过于综合性的含义或过于缩小的含义。并且，当在本专利技术中所使用的技术术语为无法准确地表达本专利技术的思想的错误的技术术语时，应被本专利技术所属
普通技术人员可以准确理解的技术术语代替，并得到理解。并且，本专利技术所使用的普通术语应根据词典所定义的内容或根据前后文脉来解释，不应被解释为过于缩小的含义。以下，参照附图对本专利技术的具体的实施例进行详细说明。在以下的说明中，“定子(stator)”是指，卷线(组)插入于缝隙的状态下的部件，“定子铁芯(statorcore)”是指，卷线(组)并未插入于缝隙的状态下的圆筒形铁芯，“层叠体”是指，由多个薄板层叠而成的扁平的长方体的展开型铁芯，进行弯曲来构成定子铁芯。图1表示本专利技术实施例的定子铁芯用层叠体，图2为沿着图1的2-2来切割的剖视图，图3分别表示构成层叠体的薄板，图4至图6表示薄板的详细结构。定子铁芯用层叠体100由薄板10、20向高度方向，即，附图中的垂直方向层叠而成，上述薄板10、20包括磁轭11、21和多个齿状物12、22，上述多个齿状物12、22以规定的间隔在磁轭11、21的一侧隔开并突出。在齿状物12、22的端部形成有制动器(shoe)12a、22a，上述制动器12a、22a具有扩张的宽度，在齿状物12、22之间形成有缝隙13、23，在上述缝隙13、23插入有卷线(组)。参照图3，在薄板10、20的两端中，由规定部分，假设包括1～2个齿状物12、22的部分以规定的曲率发生弯曲，从而形成弯曲部16、26。根据这种结构，在由薄板10、20层叠而成的层叠体100中，在缝隙13、23插入卷线(组)的状态下，当弯曲长方体的层叠体100来形成为圆筒形状时，因两端为结束弯曲的地点，因此，很难一边与其他部分维持相同的曲率，一边进行弯曲。因此，如这种实施例，具有如下优点：若以预先规定的曲率弯曲两端，则可以一边弯曲另一部分，一边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用交流发电机的定子铁芯，其特征在于，由薄板层叠而成，上述薄板包括磁轭和多个齿状物，上述多个齿状物以规定的间隔在上述磁轭的一侧隔开并突出，上述薄板包括：第一薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分突出地形成有散热突起；以及第二薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分未形成有散热突起。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用交流发电机的定子铁芯，其特征在于，由薄板层叠而成，上述薄板包括磁轭和多个齿状物，上述多个齿状物以规定的间隔在上述磁轭的一侧隔开并突出，上述薄板包括：第一薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分突出地形成有散热突起；以及第二薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分未形成有散热突起。2.一种车辆用交流发电机的定子铁芯，其特征在于，由薄板层叠而成的长方体的层叠体弯曲而成，上述薄板包括磁轭和多个齿状物，上述多个齿状物以规定的间隔在上述磁轭的一侧隔开并突出，上述薄板包括：第一薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分突出地形成有散热突起；以及第二薄板，在与上述齿状物相对应的上述薄板的另一侧部分未形成有散热突起。3.根据权利要求1或2所述的车辆用交流发电机的定子铁芯，其特征在于，在上述散热突起的两侧分别形成有缺口，使得上述散热突起并不比上述第一薄板的外侧边缘突出。4.根据权利要求3所述的车辆用交流发电机的定子铁芯，其特征在于，在形成齿状物宽度的相互平行的一对垂直轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：金锡俊，朱镇，崔有永，
申请(专利权)人：金锡俊，
类型：发明
国别省市：韩国,KR