一种铺轨作业车用计程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铺轨作业车用计程车，包括有车架，所述车架的下方设有与钢轨表面接触的计程轮总成和反馈信号的传感器总成，其技术方案的要点是所述车架的上方垂直设有套筒式导套，所述导套内设有与计程轮总成相连能带动计程轮总成竖向运动的导柱，所述导套上设有用于收放所述导柱的销轴，所述导柱和导套之间连有用于缓冲导柱的弹簧。本实用新型专利技术在导柱的基础上还加设了弹簧，减轻导柱对计程轮的冲击。计程轮工作时由自重扣压于轨面，导柱与导套及对导柱起缓冲作用的弹簧构成运动副，计程轮可由导柱带动作竖向灵活运动，使车架能消除来自机车的竖向冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种铺轨作业车用计程车
本技术涉及一种计程装置，尤其是一种铺轨作业车用的计程车。
技术介绍
计程装置是安装在铺轨作业车上用于准确测量铺轨机组走行距离，并将信息传送给控制系统的装置，现有的计程装置均为刚性的斜三角结构，没有竖向缓冲装置，不可避免地受到机车带来冲击，容易产生沿轨道方向的弹性变形，影响计程精度，缩短计程轮寿命。本技术就是基于这种情况作出的。
技术实现思路
本技术目的是克服了现有技术的不足，提供一种铺轨作业车用计程车，能够有效消除车架和机车的冲击对计程精度的影响，保证计程精度，延长计程车轮的使用寿命，使布枕精度提高。本技术是通过以下技术方案实现的：一种铺轨作业车用计程车，包括有车架1，所述车架1的下方设有与钢轨表面接触的计程轮总成2和反馈信号的传感器总成3，其特征在于：所述车架1的上方垂直设有套筒式导套4，所述导套4内设有与计程轮总成2相连能带动计程轮总成2竖向运动的导柱5，所述导套4上设有用于收放所述导柱5的销轴6，所述导柱5和导套4之间连有用于缓冲导柱5的弹簧7。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：在所述车架1的下方设有设有多个行走车轮8。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述车架1上设有能够被机车10拖动行走的拖杆9。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述车架1上设有能被机车10上的卸扣11挂起的挂件12。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述的卸扣11通过液压缸13驱动收放。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：在所述导柱5的两侧均设有所述的弹簧7，所述计程轮总成2为一个，设在所述车架1的一侧。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述车架1上设有与所述销轴6连接的链条15，所述车架1上还设有扫轨板14。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述计程轮总成2包括有计程轮轴201、通过键202与计程轮轴201连接的计程轮203，在计程轮203的外侧依次设有透盖204、轴承205和闷盖206。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述的传感器总成3设在所述计程轮总成2上。如上所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述拖杆9呈横向放置的Y字型，Y字型拖杆的两头与所述车架1连接，根部与所述机车10连接。与现有技术相比，本技术有如下优点：1、本技术在导柱的基础上还加设了弹簧，减轻导柱对计程轮的冲击。计程轮工作时由自重扣压于轨面，导柱与导套及对导柱起缓冲作用的弹簧构成运动副，计程轮可由导柱带动作竖向灵活运动，使车架能消除来自机车的竖向冲击，使计程轮不会受到强大的外力的冲击，使其始终贴紧钢轨轨面作纯滚动，既保证精确计程，又可延长使用寿命，避免因计程轮损坏而对整车工作状况的影响。2、本技术计程车是一个独立的车辆，自身设有行走轮，可由机车拖动行走，当不工作时，可由机车上的卸扣将计程车挂起。3、本技术结构简单、操作方便、测量精度高、成本低。【附图说明】图1是本技术计程车的主视图；图2是图1中A-A剖视图；图3是图1中B-B剖视图；图4是本技术计程车除去扫轨板后的俯视图。图中：1为车架；2为计程轮总成；201为计程轮轴；202为键；203为计程轮；204为透盖；205为轴承；206为闷盖；3为传感器总成；4为导套；5为导柱；6为销轴；7为弹簧；8为行走车轮；9为拖杆；10为机车；11为卸扣；12为挂件；13为液压缸；14为扫轨板；15为链条。【具体实施方式】下面结合附图对本技术技术特征作进一步详细说明以便于所述领域技术人员理解。一种铺轨作业车用计程车，如图1至图4所示，包括有车架1，所述车架1的下方设有与钢轨表面接触的计程轮总成2和反馈信号的传感器总成3，所述车架1的上方垂直设有套筒式导套4，所述导套4内设有与计程轮总成2相连能带动计程轮总成2竖向运动的导柱5，所述导套4上设有用于收放所述导柱5的销轴6，所述导柱5和导套4之间连有用于缓冲导柱5的弹簧7，本技术在所述导柱5的两侧均设有所述的弹簧7。本技术在导柱5的基础上还加设了弹簧7，减轻导柱5对计程轮203的冲击。本技术计程轮203工作时由自重扣压于轨面，导柱5与导套4及对导柱5起缓冲作用的弹簧7构成运动副，计程轮203可由导柱5带动作竖向灵活运动，使车架1能消除来自机车10的竖向冲击，使计程轮203不会受到强大的外力的冲击，使其始终贴紧钢轨轨面作纯滚动，既保证精确计程，又可延长使用寿命，避免因计程轮203损坏而对整车工作状况的影响。当计程轮203因摩损而直径小于设定值时，可更换计程轮203，避免影响布枕精度。本技术可有效消除机车10的冲击对计程精度的影响，保证计程精确，延长计程轮203的使用寿命。除了计程轮203之外，本技术在所述车架1的下方设有设有多个行走车轮8，具体是对称设置四个所述行走车轮8，可进一步减轻计程轮203受到的冲击，如图4所示。本技术计程车是一个独立的车辆，并不需要作为机车的附件，自身没有动力，在所述车架1上设有能够被机车10拖动行走的拖杆9，可被机车10拖行，所述机车10一般指的是长钢轨铺轨机。具体地，所述拖杆9呈横向放置的Y字型，Y字型拖杆9的两头与所述车架1连接，根部与所述机车10连接，如图4所示。如上所述的铺轨作业车用计程车，所述车架1上设有与所述销轴6连接的链条15，防止销轴6拔出后没地方放而丢失。所述车架1上还设有扫轨板14，扫轨板可以铲掉运行过程中遇到的小石子、垃圾等。如上所述的铺轨作业车用计程车，所述车架1上设有能被机车10上的卸扣11挂起的挂件12。在计程车不工作时，插入销轴6就可以将计程轮201和导柱5收起，再通过卸扣11将计程车挂起，如图1所示。所述的卸扣11至少有一个是通过液压缸13驱动收放，方便挂运如上所述的铺轨作业车用计程车，其余可通过人工收放，便于节约成本。为进一步节约成本，所述计程轮总成2可以只设置一个，设在所述车架1的一侧，如图4所示。如上所述的铺轨作业车用计程车，所述计程轮总成2包括有计程轮轴201、通过键202与计程轮轴201连接的计程轮203，在计程轮203的外侧依次设有透盖204、轴承205和闷盖206，精度非常高。所述的传感器总成3设在所述计程轮总成2上，如图3所示。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铺轨作业车用计程车，包括有车架(1)，所述车架(1)的下方设有与钢轨表面接触的计程轮总成(2)和反馈信号的传感器总成(3)，其特征在于：所述车架(1)的上方垂直设有套筒式导套(4)，所述导套(4)内设有与计程轮总成(2)相连能带动计程轮总成(2)竖向运动的导柱(5)，所述导套(4)上设有用于收放所述导柱(5)的销轴(6)，所述导柱(5)和导套(4)之间连有用于缓冲导柱(5)的弹簧(7)。

【技术特征摘要】
1.一种铺轨作业车用计程车，包括有车架(1)，所述车架(1)的下方设有与钢轨表面接触的计程轮总成(2)和反馈信号的传感器总成(3)，其特征在于：所述车架(1)的上方垂直设有套筒式导套(4)，所述导套(4)内设有与计程轮总成(2)相连能带动计程轮总成(2)竖向运动的导柱(5)，所述导套(4)上设有用于收放所述导柱(5)的销轴(6)，所述导柱(5)和导套(4)之间连有用于缓冲导柱(5)的弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：在所述车架(1)的下方设有多个行走车轮(8)。3.根据权利要求2所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：在所述车架(1)上设有能够被机车(10)拖动行走的拖杆(9)。4.根据权利要求3所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：在所述车架(1)上设有能被所述机车(10)上的卸扣(11)挂起的挂件(12)。5.根据权利要求4所述的铺轨作业车用计程车，其特征在于：所述的卸扣(11)通过液压缸(13)驱动收放。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文安，
申请(专利权)人：温州大学瓯江学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33