一种汽车油缸用减震骨架油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油缸用减震骨架油封，包括骨架油封本体，所述骨架油封本体的顶部活动连接有连接板，并且连接板的顶部固定连接有减震外壳，所述骨架油封本体的顶部开设有滑槽，并且滑槽内壁的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离滑槽内壁的一端固定连接有第一固定板，并且第一固定板远离限位弹簧一侧的顶部固定连接有板体，所述板体的底部固定连接有与滑槽相适配的滑轮。该汽车油缸用减震骨架油封，解决了目前市场上的骨架油封结构单一，功能性较差的情况，极大的提高了减震的效果，避免了导致在使用时造成极大的不便，保证了器件的正常使用，降低了器件之间的磨损程度，提高了使用寿命，缩短了经济成本的支出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油缸用减震骨架油封
本技术涉及汽车油缸
，具体为一种汽车油缸用减震骨架油封。
技术介绍
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。目前，市场上的骨架油封结构单一，功能性较差，尤其是不具备较好的减震效果，导致在使用时造成极大的不便，影响器件的使用，增加了器件之间的磨损程度，降低了使用寿命。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车油缸用减震骨架油封，解决了目前，市场上的骨架油封结构单一，功能性较差，不具备较好减震效果的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油缸用减震骨架油封，包括骨架油封本体(1)，其特征在于：所述骨架油封本体(1)的顶部活动连接有连接板(2)，并且连接板(2)的顶部固定连接有减震外壳(3)；所述骨架油封本体(1)的顶部开设有滑槽(4)，并且滑槽(4)内壁的一侧固定连接有限位弹簧(5)，所述限位弹簧(5)远离滑槽(4)内壁的一端固定连接有第一固定板(6)，并且第一固定板(6)远离限位弹簧(5)一侧的顶部固定连接有板体(7)，所述板体(7)的底部固定连接有与滑槽(4)相适配的滑轮(8)，并且板体(7)的顶部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)远离板体(7)的一端与连接板(2)的底部活动连接，并且减震外壳(3)的内部固定...

【技术特征摘要】
1.一种汽车油缸用减震骨架油封，包括骨架油封本体(1)，其特征在于：所述骨架油封本体(1)的顶部活动连接有连接板(2)，并且连接板(2)的顶部固定连接有减震外壳(3)；所述骨架油封本体(1)的顶部开设有滑槽(4)，并且滑槽(4)内壁的一侧固定连接有限位弹簧(5)，所述限位弹簧(5)远离滑槽(4)内壁的一端固定连接有第一固定板(6)，并且第一固定板(6)远离限位弹簧(5)一侧的顶部固定连接有板体(7)，所述板体(7)的底部固定连接有与滑槽(4)相适配的滑轮(8)，并且板体(7)的顶部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)远离板体(7)的一端与连接板(2)的底部活动连接，并且减震外壳(3)的内部固定连接有减震装置(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油缸用减震骨架油封，其特征在于：所述连接板(2)上开设有第一通孔(11)，并且减震外壳(3)上开设有与第一通孔(11)相适配的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳丽，齐明华，
申请(专利权)人：冯艳丽，
类型：新型
国别省市：湖北,42