本实用新型专利技术公开了一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，包括底座，还包括驱动机构和加载机构，所述驱动机构固定安装在所述底座上，所述加载机构为一与轴承端面均匀接触的圆柱加载头；在所述驱动机构与加载机构之间设置有一显示机构。所述驱动机构为一加载气缸，所述加载气缸包括一加载气仓、对称设置在所述加载气仓内的一对滑块活塞和带动所述一对滑块活塞左右移动的一对加载杠。本实用新型专利技术将加载头设置为圆柱状，能够与轴承端面紧密贴合，提高了测试结果的准确性；去除加载气仓内的弹簧，消除因弹簧产生共振导致的低频段出现峰值而错判低频不良。
【技术实现步骤摘要】
一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置
本技术涉及一种噪音检测领域，主要涉及一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，特别是针对大多数深沟球轴承，角接触球轴承和圆锥滚子轴承的振动噪音测试。
技术介绍
轴承在运转过程中，由于滚道和滚动体之间相互接触、碰撞而产生振动，当轴承的振动传递到辐射表面，振动能量转换成压力波，经空气介质再传播出去即为声辐射，其中20-20kHz为人耳可接收到的声辐射，即为滚动轴承噪声。参见图1至图2，图中是现有技术的一种BVT振动测试仪加载装置100，包括底座110，所述底座110上固定安装有一加载装置120，所述加载装置120包括加载气仓121，所述加载气仓121两端面各设置有一锁紧端盖122，所述两个锁紧端盖122上设置有一气管123进行连接；所述加载气仓121内部设置有一驱动弹簧130，其左右两端各设置有一加载杠141、142，所述右端加载杠142右端依次设置有一刻度盘轴150、一三点加载头160，所述三点加载头160为互为120°的三个不同加载点；所述刻度盘轴150与三点加载头160之间设置有加载连接盘170，所述刻度盘轴150右方设置有一刻度滑块180，所述刻度盘轴150与刻度滑块180之间设置有一加载弹簧190。通过调节气压的大小，加载杠140驱动弹簧130以达到加载的目的。采用三个不同加载点的加载方式，可能会由于三个加载点高度不一，轴承会出现微小倾斜不正，导致轴承振动测试最终的结果不准确。同时，即使轴承零部件滚动表面加工十分理想，清洁度和润滑介质非常完美，但轴承在运转时，由于滚道和滚动体间弹性接触构成的振动，加上弹簧自身的振动，在每一次测量时，30Hz处都会出现一个峰值，这个峰值容易被误判是其他因素造成的噪声或异常声，被判为不合格产品。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种设置端面加载头使得轴承承载均匀，去除弹簧消除共振，提高轴承噪音测试的准确性的可消除共振的BVT噪音测试加载装置。本技术所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，其特征在于，包括底座，还包括驱动机构和加载机构，所述驱动机构固定安装在所述底座上，所述加载机构为一与轴承端面均匀接触的圆柱加载头；在所述驱动机构与加载机构之间设置有一显示机构。在本技术的一个优选实施例中，所述驱动机构为一加载气缸，所述加载气缸包括一加载气仓、对称设置在所述加载气仓内的一对滑块活塞和带动所述一对滑块活塞左右移动的一对加载杠。在本技术的一个优选实施例中，在所述圆柱加载头侧边设置有一调节所述圆柱加载头端面垂直度的缓冲橡胶套。在本技术的一个优选实施例中，所述显示机构包括一刻度盘轴和一指示轴承振动频率的刻度滑块。在本技术的一个优选实施例中，所述刻度盘轴与所述刻度滑块通过一铜套连接。在本技术的一个优选实施例中，所述加载气仓两端面各设置有一锁紧端盖，所述左右两个锁紧端盖上设置有一气管进行连接。在本技术的一个优选实施例中，所述圆柱加载头与显示机构之间通过一圆状的加载连接盘连接。本技术的有益效果是：一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，将加载头设置为圆柱状，能够与轴承端面紧密贴合，提高了测试结果的准确性；去除加载气仓内的弹簧，消除因弹簧产生共振导致的低频段出现峰值而错判低频不良。附图说明图1是现有技术的一种BVT振动测试仪加载装置的结构示意图；图2是现有技术的一种BVT振动测试仪加载装置的剖视图；图3是本技术一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置的结构示意图；图4是本技术一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置的剖视图；图5是本技术一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置的图4中A处的放大图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图3至图5，图中给出的是一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置200，包括底座210，在底座210上固定安装有一驱动机构220；驱动机构220为一加载气缸，加载气缸包括一加载气仓221、一对滑块活塞222和带动一对滑块活塞222左右移动的一对加载杠223。本技术去除了加载气仓221内的弹簧，采用滑块活塞222代替，防止因弹簧产生共振使低频段出现峰值，最后错判为低频不良。滑块活塞222左右对称设置在加载气仓221内腔，两者之间形成一封闭空间；有利于更好的对轴承外圈进行加载提高测试效率，使得本技术与被测轴承紧密贴合。左加载杠223a的长度大于右加载杠223b的长度，加载气仓221两端面各设置有一锁紧端盖224，左右两个锁紧端盖224上设置有一气管225进行连接。驱动机构220右方依次设置有一显示机构230和一加载机构240，显示机构230与驱动机构220右端的短加载杠223b通过一螺母与螺纹配合固定连接。显示机构230包括一刻度盘轴231和一指示轴承振动频率的刻度滑块232，当被试验轴承振动时，振动频率会使加载机构240向左移动，并带动刻度滑块232，依照刻度滑块232指向的刻度线进行读数；刻度盘轴231与刻度滑块232通过一铜套233连接，将加载机构240的弹簧连接更改为铜套233滑块式连接，消除因弹簧产生共振从而导致的低频段出现峰值而错判低频不良。加载机构240为一与轴承端面均匀接触的圆柱加载头241，将加载头设置为圆状端面，通过圆柱加载头241端面与轴承整个外圈端面接触，调节气压达到所需加载大小，轴承承载均匀，提高了测试结果的准确性。在圆柱加载头241侧边设置有一调节圆柱加载头241端面垂直度的缓冲橡胶套242，结合面用乐泰406胶、水、底漆706粘合；缓冲橡胶套242具有很高的弹性，可以减少钢质材料与钢质材料传递的瞬时冲击力而造成的轴承、振动传感器失效。圆柱加载头241通过一圆状的加载连接盘243与显示机构230连接，在加载连接盘243与圆柱加载头241之间设置有一法兰盘244，加固了加载机构240的稳固性，进一步提高了测试结果的准确率。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，其特征在于，包括底座，还包括驱动机构和加载机构，所述驱动机构固定安装在所述底座上，所述加载机构为一与轴承端面均匀接触的圆柱加载头；在所述驱动机构与加载机构之间设置有一显示机构。
【技术特征摘要】
1.一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，其特征在于，包括底座，还包括驱动机构和加载机构，所述驱动机构固定安装在所述底座上，所述加载机构为一与轴承端面均匀接触的圆柱加载头；在所述驱动机构与加载机构之间设置有一显示机构。2.如权利要求1所述的一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，其特征在于，所述驱动机构为一加载气缸，所述加载气缸包括一加载气仓、对称设置在所述加载气仓内的一对滑块活塞和带动所述一对滑块活塞左右移动的一对加载杠。3.如权利要求1所述的一种可消除共振的BVT噪音测试加载装置，其特征在于，在所述圆柱加载头侧边设置有一调节所述圆柱加载头端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：余兵浩，苏达士，柯珂，
申请(专利权)人：启东锦桥轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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