轮胎沟槽模制部件的加强件制造技术

本发明专利技术的实施例包含用于减少在制造操作期间出现的轮胎沟槽模制部件(10)的变形的方法，以及包括轮胎沟槽形成部分(12)和沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开的多个加强部件(20)的轮胎沟槽模制部件(10)。轮胎沟槽形成部分(12)具有在轮胎沟槽模制部件(10)的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于长度和高度两者延伸的厚度。轮胎沟槽模制部件(10)经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与轮胎沟槽形成部分的厚度相称的厚度、由轮胎沟槽形成部分的长度的至少一部分形成的长度和由轮胎沟槽形成部分的高度的至少一部分形成的深度。多个加强部件(20)中的每一者从轮胎沟槽形成元件的厚度向外延伸。其它实施例包含形成经模制轮胎面的方法。

Reinforcing member for a tire groove molding member

Embodiments of the invention include to reduce tire groove molded parts in manufacturing during operation (10) method of deformation, and includes a tire groove forming part (12) and along the tire groove forming a plurality of reinforcing member spaced part (20) of the tire groove molded parts (10). Tire groove forming part (12) is in the tire groove molded parts (10) extending along the length direction of the length, configured to extend to the depth of the cavity in height and extending perpendicular to both the length and the height of the thickness. Tire groove molded parts (10) configured to form a tire groove, the groove is formed on at least part of the tire and tire match part thickness groove thickness, forming part of the length of the length of the trench formed by the tire and tire by groove forming part of the height of at least a portion of the formation depth. Each of the plurality of reinforcing members (20) extends outward from the thickness of the tire trench forming element. Other embodiments include methods of forming molded tire surfaces.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎沟槽模制部件的加强件
本专利技术大体上涉及轮胎沟槽模制部件和由轮胎沟槽模制部件形成的轮胎面，且更确切地说，涉及具有加强件的轮胎沟槽模制部件和由轮胎沟槽模制部件形成的轮胎面。
技术介绍
轮胎沟槽(也被称作“薄层(lamelles)”通常使用模制元件来形成，模制元件在本文中被称作“轮胎沟槽模制部件”)，其中使用薄部件以在模制操作期间形成轮胎沟槽。轮胎沟槽为极窄或薄的空隙或隙缝，使得在轮胎操作期间，轮胎沟槽的相对侧彼此接触或邻接。轮胎沟槽可与空隙(例如，横向或纵向凹槽)区分开，进而，空隙经设定大小以使得在轮胎操作期间，空隙的相对侧保持间隔开且不彼此接触。通过这样做，空隙能够出于促进胎面与预期轮胎操作表面(例如，道路表面)之间的牵引力的目的而容纳水、泥、雪或任何其它材料。金属产品在形成操作(例如，金属激光烧结)期间经历非故意变形是已知的。变形可归因于加热和冷却的不平衡而发生。因此，所得产品可在尺寸上不同于原始产品设计。举例来说，关于轮胎沟槽模制元件，此变形不仅会产生尺寸上不完美的轮胎沟槽模制部件，而且还会在轮胎面中产生尺寸上不完美的轮胎沟槽，这又会影响轮胎性能。已知用以辅助减少变形的技术，但这些技术需要喜欢不同材料或更改工艺参数，例如功率或速度。因此，需要提供用于减少在任何所要材料在产品形成操作期间的变形的方式，此类方法是针对在激光烧结期间使用的任何粉末(即，无论所使用的粉末)且不更改操作的工艺参数。
技术实现思路
本专利技术的特定实施例包含轮胎沟槽模制部件，所述轮胎沟槽模制部件包括轮胎沟槽形成部分和沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开的多个加强部件。轮胎沟槽形成部件具有在轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于长度和高度两者延伸的厚度。轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与轮胎沟槽形成部分的厚度相称的厚度、由轮胎沟槽形成部分的长度的至少一部分形成的长度和由轮胎沟槽形成部分的高度的至少一部分形成的深度。多个加强部件中的每一者从轮胎沟槽形成元件的厚度向外延伸。本专利技术的其它实施例包含用于减少在制造操作期间出现的轮胎沟槽模制部件的变形的方法。此类方法的特定实施例包含形成经配置以在轮胎面中形成轮胎沟槽的轮胎沟槽模制部件的步骤。在特定实施例中，轮胎沟槽模制部件包括上文所叙述的轮胎沟槽模制部件。本专利技术的又其它实施例形成经模制轮胎面的方法。在特定实施例中，此类方法包含提供经配置以在轮胎面中形成轮胎沟槽的轮胎沟槽模制部件(例如，上文所描述的轮胎沟槽模制部件)的步骤。另一步骤包含将轮胎沟槽模制部件布置在模具内且模制至少一轮胎面，所述轮胎面包含由轮胎沟槽模制部件形成的轮胎沟槽。本专利技术的前述和其它目标、特征和优点将从如附图中所说明的本专利技术的特定实施例的以下更详细描述中显而易见，在附图中，相同的参考标号表示本专利技术的相同部分。附图说明图1为根据本专利技术的实施例的具有从且沿轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分、在轮胎沟槽形成部分的波纹之间向外延伸的多个加强件的轮胎沟槽模制部件的透视图。图2为图1的轮胎沟槽模制部件沿截面2-2的截面侧视图。图3为根据本专利技术的另一实施例的具有从且沿轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分、在轮胎沟槽形成部分的波纹之间向外延伸的多个加强件的轮胎沟槽模制部件的透视图。图4为图3的轮胎沟槽模制部件沿截面4-4的截面仰视图。图5为根据本专利技术的另一实施例的具有从轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分和浸没空隙形成部分且在轮胎沟槽形成部分与浸没空隙形成部分之间延伸的多个加强件的轮胎沟槽模制部件的透视图。图6为图5的轮胎沟槽模制部件沿截面6-6的截面侧视图。图7为图5的轮胎沟槽模制部件沿截面7-7的截面俯视图。图8为根据图7的轮胎沟槽模制部件的替代实施例的轮胎沟槽模制部件的截面俯视图，其中轮胎沟槽形成部分的相对侧上的加强件沿轮胎沟槽模制部件的长度错开或偏移。图9为根据替代实施例的轮胎沟槽模制部件的透视图，其中轮胎沟槽形成部分在轮胎沟槽形成部分高度的方向上沿非线性路径延伸。图10为图9的轮胎沟槽模制部件沿截面10-10的截面俯视图。具体实施方式本专利技术的实施例包括一种轮胎沟槽模制部件，其包含多个加强部件，所述多个加强部件用以抵抗轮胎沟槽模制部件在轮胎沟槽模制部件形成(制造)操作期间的变形，以进而保持并维持轮胎沟槽模制部件和其设计的尺寸集成化。因此，本专利技术的特定实施例包含用于减少在轮胎沟槽模制部件的制造期间出现的轮胎沟槽模制部件的变形的方法，其中此类方法包括形成具有多个加强件的轮胎沟槽模制部件，如本文中所论述。额外实施例包含形成轮胎沟槽模制部件的方法和形成轮胎面或具有各自由轮胎沟槽模制部件形成的一个或多个轮胎沟槽的轮胎的方法。在特定实施例中，轮胎沟槽形成元件包含轮胎沟槽形成部分，轮胎沟槽形成部分具有在轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于长度和高度两者延伸的厚度。轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与轮胎沟槽形成部分的厚度相称的厚度、由轮胎沟槽形成部分的长度的至少一部分形成的长度和由轮胎沟槽形成部分的高度的至少一部分形成的深度。如上文所提及，轮胎沟槽为极窄或薄的空隙或隙缝，使得在轮胎操作期间，轮胎沟槽的相对侧彼此接触或邻接。空隙(例如，横向或纵向凹槽)经设定大小以使得在轮胎操作期间，空隙的相对侧保持间隔开且不彼此接触。通过这样做，空隙能够出于促进胎面与预期轮胎操作表面(例如，道路表面)之间的牵引力的目的而容纳水、泥、雪或任何其它材料。轮胎沟槽形成部分的厚度在横向于轮胎沟槽形成部分的高度和长度两者的方向上延伸。厚度可为恒定的或可变的。应了解，轮胎沟槽形成部分的长度和/或高度可沿任何线性或非线性路径延伸，举例来说，所述路径可为弓形或波形。“波形”意味着路径在多个方向变化之间交替，从而例如产生多个峰和谷。换句话说，波形路径呈之字形多种情况以提供两个或多于两个峰或谷(即，峰部和谷部)。示范性波形路径包含正弦形、锯齿形或方波形路径。因此，预期非线性路径可为弧形的或者包括多个线性片段，或其任何组合。轮胎沟槽形成元件进一步包含沿轮胎沟槽形成部分间隔开的多个加强部件，其中多个加强部件中的每一者从轮胎沟槽形成元件的厚度向外延伸。在沿轮胎沟槽形成部分间隔开时，多个加强部件(在本文中也被称作“加强件”)可在轮胎沟槽形成部分厚度的任一侧或两侧上、在任何方向上(例如，在轮胎沟槽形成部分高度和/或长度的方向上)(意味着在任何此类方向或方向的组合上，或在两个方向上)间隔开。举例来说，加强件的阵列可经布置以在轮胎沟槽形成部分高度或长度或每个此类方向上的阵列的方向上延伸。可以说，在向外延伸时，加强件部件在轮胎沟槽形成部分厚度的方向上向外延伸，进而增加轮胎沟槽形成部分的局部厚度。通过提供沿轮胎沟槽形成部分的长度和/或高度间隔开的加强部件，轮胎沟槽形成部分变成具有增加的弯曲模数模量以更好地抵抗轮胎沟槽模制部件的变形的轮胎沟槽形成部分。加强件还提供具有改进的质量平衡的轮胎沟槽模制部件，所述质量平衡在加热和冷却期间沿轮胎沟槽模制部件更平衡或更均匀地布置应力，以进而减少或甚至消除轮胎沟槽模制部件的变形。在特定实施例中，加强件具有在轮胎沟槽形成部分高度的方向上延伸的高度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎沟槽模制部件，其包括：轮胎沟槽形成部分，其具有在所述轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于所述长度和高度两者延伸的厚度，所述轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度相称的厚度、由所述轮胎沟槽形成部分的所述长度的至少一部分形成的长度和由所述轮胎沟槽形成部分的所述高度的至少一部分形成的深度；以及，多个加强部件，其沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开，其中所述多个加强部件中的每一者从所述轮胎沟槽形成元件的所述厚度向外延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎沟槽模制部件，其包括：轮胎沟槽形成部分，其具有在所述轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于所述长度和高度两者延伸的厚度，所述轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度相称的厚度、由所述轮胎沟槽形成部分的所述长度的至少一部分形成的长度和由所述轮胎沟槽形成部分的所述高度的至少一部分形成的深度；以及，多个加强部件，其沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开，其中所述多个加强部件中的每一者从所述轮胎沟槽形成元件的所述厚度向外延伸。2.根据权利要求1所述的轮胎沟槽模制部件，其进一步包括：空隙形成部分，其具有在所述轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度，其中所述轮胎沟槽形成部分的所述高度从所述空隙形成部分向外延伸，并且，其中所述多个加强部件沿所述空隙形成部分的所述长度间隔开，所述多个加强部件中的每一者经布置以从所述空隙形成部分和所述轮胎沟槽形成部分中的每一者且在所述空隙形成部分与所述轮胎沟槽形成部分之间延伸。3.根据权利要求2所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述空隙形成部分为浸没空隙形成部分，所述浸没空隙形成部分经配置以形成胎面厚度内的浸没空隙，所述浸没空隙布置在所述胎面的地面接合侧下方。4.根据权利要求2到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽形成部分从所述空隙形成部分向外延伸到限定所述轮胎沟槽形成部分的高度的所述空隙形成部分的末端，所述多个加强件中的每一者在所述轮胎沟槽形成部分高度的方向上从所述空隙形成部分向外延伸到位于所述空隙形成部分的所述末端处或下方的末端。5.根据权利要求1到4中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径在所述高度的方向上延伸，其中所述多个加强件中的每一者从所述轮胎沟槽形成部分的波纹且在所述波纹之间延伸。6.根据权利要求1到5中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径在所述长度的方向上延伸，其中所述多个加强件中的每一者从所述轮胎沟槽形成部分的波纹且在所述波纹之间延伸。7.根据权利要求1到6中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述多个加强件中的一者或多者沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的每个相对侧布置。8.根据权利要求7所述的轮胎沟槽模制部件，其中沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧中的第一者布置的所述多个加强件中的所述一者或多者与沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧中的第二者布置的所述多个加强件中的所述一者或多者相对布置。9.根据权利要求7所述的轮胎沟槽模制部件，其中沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧中的第一者布置的所述多个加强件中的所述一者或多者相对于沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·C·劳森，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR