【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防滑轮胎花纹沟槽,确切的说,利用仿生的理念对轮胎花纹沟槽结构进行优化,属于汽车部件领域。
技术介绍
滑水现象是子午线轮胎诞生以来一直就存在的问题,当汽车在覆盖有雨水的路面上行驶时,因轮胎与地面之间的雨水无法及时排除,从而出现汽车在水膜上行驶的滑水现象,此时轮胎的抓地性能大大降低,严重影响了行车安全。目前,抗滑水性能已经成为轮胎发展的重要方向,如何加快雨水的排出速度,达到提高抗滑水性能的目的,也是轮胎的研究重点之一。轮胎花纹的合理设计是提高轮胎临界滑水速度的有效途径,为此国内外学者进行了大量卓有成效的研究。许多轮胎公司已经开始设计和制造具有防滑特性的轮胎。提高轮胎滑水速度通常的方法是增大花纹沟槽的横截面积以增加花纹沟排水量来实现的。然而,增加胎面沟槽横截面积,随之而来的是轮胎噪音的增加,如何解决轮胎滑水和噪声性能之间的矛盾,至今为止还没有找到有效途径。生物学家经过长期的观察发现,自然界中许多生物体经过数百万年的进化发展,形成了具有减黏降阻功效的特殊体表结构。例如:水生动物鲨鱼表面均匀排布的V型沟槽非光滑结构可大大减小其在水下高速游动的阻力;信鸽等鸟类羽翼表面上羽枝和羽轴构成凹陷沟槽有利于减小其振翅飞行中产生的空气漩涡阻力。利用上述发现,研究人员通过改变表面形体结构特征技术,对流体减阻做了大量的研究工作。1985年美国的David Taylor海军船舶研究所把3M公司的条文贴面贴在拖船外壳上进行水上实验,得到2%的减阻量;德国飞机制造商曾在飞机机身表面贴敷非光滑的三角形沟槽表面使得飞行过程中飞机节油8%。可见,将仿生非光滑结构用于轮胎花纹沟以降 ...
【技术保护点】
一种基于仿生学的防滑轮胎花纹沟槽,其特征在于,保持轮胎胎面花纹形状与排列不变,胎面沟槽壁根据仿生非光滑理论在内壁上布置V型沟槽的非光滑结构;所述非光滑结构的位置在于胎面沟槽底部与侧壁,V型沟槽之间连续排列,不得有间隙。
【技术特征摘要】
1.一种基于仿生学的防滑轮胎花纹沟槽,其特征在于,保持轮胎胎面花纹形状与排列不变,胎面沟槽壁根据仿生非光滑理论在内壁上布置V型沟槽的非光滑结构;所述非光滑结构的位置在于胎面沟槽底部与侧壁,V型沟槽之间连续排列,不得有间隙。2.根据权利I或2所述的一种基于仿生学的防滑轮胎花纹沟槽,其特征在于,所述V型沟...
【专利技术属性】
技术研发人员:王国林,金梁,安登峰,应世洲,冯耀岭,
申请(专利权)人:江苏大学,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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