一种带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构制造技术

本发明专利技术公开一种带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，包括桥面系，所述桥面系横桥向的两侧均设有分离式边箱梁；所述分离式边箱梁一侧与所述桥面系栓焊连接，另一侧焊接连接独立风嘴；所述分离式边箱梁包括多段顺桥向布置的分离式边箱梁段，顺桥向相邻的分离式边箱梁段通过螺栓拼接。本发明专利技术设计的主梁结构受力明确，局部稳定性问题较少；相比整体钢箱梁，结构尺寸有所减小，能在工厂内预制，避免现场焊缝，保证施工精度及施工质量；相对于钢桁梁，减少了节点之间繁琐的拼接工作，且减小了用钢量，并且本发明专利技术外表面简洁，养护维修量少；本发明专利技术相比整体钢箱梁和钢桁梁在抗风性能上大大提高。

Separated type double box steel main beam structure with independent wind mouth for railway bridge

The invention discloses a separated double box girder steel railway bridge structure with independent air nozzle, including both sides of the bridge deck, bridge deck transverse to the bridge are equipped with separate side box girder; box girder type side side is connected with the separation of the deck system of bolt welding, welding connection on the other side of the independent wind mouth; the separation type side box girder comprises a plurality of segments to separate layout Shun Qiao the edge of the box beam section, along the bridge to separate adjacent sides of the box beam section by bolt. The structure design of the invention clear stress, less local stability; compared to the overall structure of steel box girder, size reduction, can be prefabricated in the factory, to avoid the on-site welding, ensure the construction precision and construction quality; relative to the steel truss girder, reduce the tedious splicing between the nodes, and reduces the amount of steel, and the outer surface of the invention is simple, maintenance and less maintenance; the invention compared to the overall steel box girder and steel truss girder in wind resistant performance is greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构
本专利技术属于铁路桥梁
，具体涉及一种应用于铁路斜拉桥、铁路悬索桥等大跨桥梁领域，亦可应用于中等跨度铁路桥梁的主梁结构。
技术介绍
现有铁路斜拉桥主梁结构形式采用钢桁梁或者整体钢箱梁，虽然钢桁梁及整体钢箱梁技术较为成熟，但仍存在以下不完善之处：(1)对于钢桁梁，主梁截面较高，难以采用混凝土主梁结构，故一般全桥均采用钢结构主梁，用钢量很大，经济性差；其次，由于节点构造、拼接板较多以及螺栓孔削弱杆件长细比较大等因素，钢桁梁材料利用率不高；再次，钢桁梁整体截面高度大，杆件多，风阻系数大，且钝体截面抗风性能差，在沿海台风多发地区列车的行车风速阀值显得偏低；最后，钢桁梁杆件繁多，虽然运输吊装方便，但整节段拼接施工难度大，而单根杆件拼接施工进度较慢，且施工精度要求高。(2)对于整体钢箱梁，其在构造上需要设置顶板、与桥面等宽度的底板、腹板等众多板件，大多是板件是最小厚度(局部稳定性)控制设计，需额外设置较多加劲板以保证板件的局部稳定性，在材料利用率上有进一步提升的空间。此外，整段钢箱梁结构尺寸较大，不便运输，一般采用板单元在工厂内预制，在工地总拼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：包括桥面系，所述桥面系横桥向的两侧均设有分离式边箱梁；所述分离式边箱梁一侧与所述桥面系栓焊连接，另一侧焊接连接独立风嘴；所述分离式边箱梁包括多段顺桥向布置的分离式边箱梁段，顺桥向相邻的分离式边箱梁段通过螺栓拼接。

【技术特征摘要】
1.一种带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：包括桥面系，所述桥面系横桥向的两侧均设有分离式边箱梁；所述分离式边箱梁一侧与所述桥面系栓焊连接，另一侧焊接连接独立风嘴；所述分离式边箱梁包括多段顺桥向布置的分离式边箱梁段，顺桥向相邻的分离式边箱梁段通过螺栓拼接。2.根据权利要求1所述的带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述分离式边箱梁段包括端部依次焊接围成矩形的顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)和外腹板(4)；沿分离式边箱梁长度方向间隔设有多个横隔板(5)，所述横隔板(5)四边分别与顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)、外腹板(4)内壁焊接连接；所述边箱梁段还设有拉索锚固结构(6)。3.根据权利要求2所述的带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)和外腹板(4)内壁上均设有多个间隔设置的加强肋(7)；所述横隔板(5)上设有容置所述加强肋(7)的嵌槽，所述加强肋(7)插入所述嵌槽中与所述横隔板(5)焊接连接。4.根据权利要求2所述的带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：相邻的所述顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)、外腹板(4)和加强肋(7)端部利用箱梁拼接板(20)通过螺栓拼接。5.根据权利要求2或3所述的带独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述横隔板(5)中部设有腰型孔(5.1)，所述腰型孔(5.1)沿周设有突出所述横隔板(5)表面的横隔板加强肋(5.2)。6.根据权利要求1所述的带独立风嘴的铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振标，曾敏，罗世东，傅萌萌，王伟民，赵涛，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42