一种双向全桥LLC变换电路及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种双向全桥LLC变换电路及汽车，该变换电路包括：变压器；第一变换电路；连接于变压器与第一变换电路之间的第一谐振电路；与第一谐振电路并联连接的第一控制开关；第二变换电路；连接于变压器与第二变换电路之间的第二谐振电路；与第二谐振电路并联连接的第二控制开关。在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从第一变换电路流到第二变换电路时，第一控制开关呈断开状态，第二控制开关呈闭合状态；在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从第二变换电路流到第一变换电路时，第一控制开关呈闭合状态，第二控制开关呈断开状态。本方案的拓扑结构简单，双向工作时均可以实现标准的LLC谐振，且控制简单，工作效率高，系统的可靠性强。

【技术实现步骤摘要】
一种双向全桥LLC变换电路及汽车
本专利技术涉及电气
，尤其涉及一种双向全桥LLC变换电路及汽车。
技术介绍
目前，双向全桥LLC变换电路仅在变压器原边侧与第一变换电路之间设有第一谐振电路，这样在功率正向传输时，第一谐振电路起到稳定输出电压、提高工作效率的作用。但是在功率反向传输时无法实现零电压控制，且工作效率较低，输入电压范围小。例如，在变压器的副边侧与第二变换电路之间设置第二谐振电路。这样，能量从第一变换电路传输至第二变换电路时，第二谐振电路的第二谐振电容的影响未被考虑，而是直接忽略该谐振电容的作用。这种拓扑结构的交流等效电路与LLC谐振电路的交流等效电路一致，对应增益特性也保持一致。但实际上如果第一谐振电路的第一谐振电容与第二谐振电容的电容值接近时，则正向运行时在第二谐振电容的影响下，电路的电压增益在大于第一谐振电路的第一谐振电容与第一谐振电感决定的谐振频率的高频段还会出现一个增益峰值点。这样，电路在变频运行时电压增益可能会随频率的升高而增大，使控制电路进入正反馈，并且第二谐振电容的使电路实现零电压控制的工作频率范围大大缩小，不利于电路优化。专利技术内容为了解决上述技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向全桥LLC变换电路，其特征在于，包括：变压器；第一变换电路；连接于所述变压器与所述第一变换电路之间的第一谐振电路；与所述第一谐振电路并联连接的第一控制开关；第二变换电路；连接于所述变压器与所述第二变换电路之间的第二谐振电路；与所述第二谐振电路并联连接的第二控制开关；其中，在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从所述第一变换电路流到所述第二变换电路时，所述第一控制开关呈断开状态，所述第二控制开关呈闭合状态；在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从所述第二变换电路流到所述第一变换电路时，所述第一控制开关呈闭合状态，所述第二控制开关呈断开状态。

【技术特征摘要】
1.一种双向全桥LLC变换电路，其特征在于，包括：变压器；第一变换电路；连接于所述变压器与所述第一变换电路之间的第一谐振电路；与所述第一谐振电路并联连接的第一控制开关；第二变换电路；连接于所述变压器与所述第二变换电路之间的第二谐振电路；与所述第二谐振电路并联连接的第二控制开关；其中，在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从所述第一变换电路流到所述第二变换电路时，所述第一控制开关呈断开状态，所述第二控制开关呈闭合状态；在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从所述第二变换电路流到所述第一变换电路时，所述第一控制开关呈闭合状态，所述第二控制开关呈断开状态。2.根据权利要求1所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第一变换电路包括：第一功率开关、第二功率开关、第三功率开关和第四功率开关；其中所述第一功率开关和所述第四功率开关构成第一桥臂；所述第二功率开关和所述第三功率开关构成第二桥臂；所述第一谐振电路的一端连接于所述第一功率开关和所述第三功率开关之间的第一连接端，所述第一谐振电路另一端连接于所述变压器的原边的第一端；所述变压器的原边的第二端连接于所述第二功率开关和所述第四功率开关之间的第二连接端。3.根据权利要求2所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第一功率开关、所述第二功率开关、所述第三功率开关和所述第四功率开关为功率场效应晶体管MOSFET。4.根据权利要求2所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第一谐振电路包括：第一电容和第一电感；其中，所述第一电容的一端分别与所述第一连接端、所述第一控制开关的...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎交生，蒋荣勋，苏伟，肖胜然，庄启超，李志猛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11