具备液压功能的装配式梁板预制模板制造技术

具备液压功能的装配式梁板预制模板，包括模板支撑架、模板、液压油缸，其特征在于：由槽钢焊接成单片支撑架，通过螺栓将所述的单片支撑架与纵向连接梁连接成一品模板支撑架；在模板背面焊接有定形条，在所述的定形条上设置有连接螺孔；螺栓与螺孔组合成一品预制模板；在模板支撑架的纵向连接梁下端设置有高度调节油缸，在所述的高度调节油缸下端的设置有可水平移动底座，在所述的水平移动底座下端设置有滑槽及托重梁，在所述的滑槽及托重梁上设置的牵引装置，在所述的滑槽及托重梁一端设置有水平推进油缸，在所述的滑槽及托重梁两端设置有行走小车，在所述的行走小车下端设置有轨道。实现便于运输与堆放，操作预制自动化，运行系统程序化，提高工作效益的优点。

【技术实现步骤摘要】
具备液压功能的装配式梁板预制模板
本专利技术涉及到桥梁梁板预制模板，确切地说是一种具备液压功能的装配式梁板预制模板。
技术介绍
目前在桥梁梁板预制设备中，绝大多数施工单位任然采用的是传统的模板预制梁板。传统的模板首先是在模板加工厂按照梁板设计尺寸加工成一品模板，整体运输到施工项目的预制场，由于模板体积庞大很不便于运输和堆放，往往一辆大卡车只能运输2-4品模板，一旦梁板预制完工后，模板的堆放又需要很宽的场地才能堆放；其次，是模板的使用过程，每次进行关模与脱模，都需要动用机具转场、行车吊装、人工对位；再次，就是模板的整体构造，都是按照不同的梁板设计规格，加工出千差万别的模板型号，每个部件的连接都采用全焊接形式，只要梁板的设计规格稍加改动，整套模板就完全无法再次利用。而模板与模板之间的组装，都是按照传统的对螺孔，穿螺杆带螺帽的模式，不仅组装慢，撤卸也非常慢。因为对螺孔、穿螺杆、带螺帽与取螺帽、抽螺杆、移模板，都是完全需要人工用两把扳手一颗一颗去完成。从而造成装卸模板需要投入大量的民工，预制场很难实现标准化生产、系统化管理，很多施工单位都在寻找优化、改进、提升模板装卸效益的最佳方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种具备液压功能的装配式梁板预制模板，是将模板的支撑架设计成标准的可拼装式结构，与模板的板面实现分离，便于运输与堆放；将模板的使用过程设计成液压推动模式，实现操作预制自动化，运行系统程序化，提高梁板的预制的效益；将模板之间的装配螺孔设计成开口式喇叭形公母拼装结构，减少人工穿螺杆、带螺帽、松紧螺帽的时间，加快关模与脱模速度，达到提高工作效益的目的。本专利技术的目的是通过实施下述技术方案来实现的：具备液压功能的装配式梁板预制模板，包括模板支撑架、模板、液压油缸，其特征在于：由槽钢焊接成单片支撑架，通过螺栓将所述的单片支撑架与纵向连接梁连接成一品模板支撑架，在所述的模板支撑架一侧和顶端分别设置有模板连接螺栓；在模板背面焊接有定形条，在所述的定形条上设置有连接螺孔；通过所述的支撑架一侧和顶端分别设置的连接螺栓与所述的定形条上设置的连接螺孔连接，组合成一品梁板纵向预制模板；在所述的梁板纵向预制模板端头设置有连接螺栓，在横隔板模板一侧设置有开口式喇叭形螺孔，所属的纵向预制模板端头设置的连接螺栓与所述的开口式喇叭形螺孔组合，实现纵向预制模板与横隔板模板可分离与组合；在模板支撑架的纵向连接梁下端设置有高度调节油缸，在所述的高度调节油缸下端的设置有可水平移动底座，在所述的水平移动底座下端设置有滑槽及托重梁，在所述的滑槽及托重梁上设置的牵引装置，在所述的滑槽及托重梁一端设置有水平推进油缸，在所述的滑槽及托重梁两端设置有行走小车，在所述的行走小车下端设置有轨道。附加技术特征：1）、在单片支撑架一侧设置有支撑架宽度调节装置。2）、在单片支撑架顶端设置有支撑架高度调节螺纹杆。本专利技术的优点是：提供一种具备液压功能的装配式梁板预制模板，是将模板的支撑架设计成标准的可拼装式结构，与模板的板面实现分离，便于运输与堆放；将模板的使用过程设计成液压推动模式，实现操作预制自动化，运行系统程序化，提高梁板的预制的效益；将模板之间的装配螺孔设计成开口式喇叭形公母拼装结构，减少人工穿螺杆、带螺帽、松紧螺帽的时间，加快关模与撤模速度，实现提高工作效益的优点。附图说明图1为本专利技术的单片支撑架侧视图；图2为本专利技术由单片支撑架组合成的一品支撑架主视图；图3为本专利技术在一品支撑架上组装模板后的侧视图；图4为本专利技术未装支撑架前的模板后视图；图5为本专利技术在一品支撑架下端组装了液压推进系统的侧视图；图6为本专利技术在一品支撑架下端组装了液压推进系统的主视图；图7为本专利技术关模浇筑混泥土状态时的侧视图；图8为本专利技术完成混泥土浇筑后撤模状态时的侧视图。图中标记：1为由槽钢焊接成的单片支撑架，2为单片支撑架一侧的支撑架宽度调节装置，3为模板连接螺栓，4为单片支撑架顶端的支撑架高度调节螺纹杆，5为连接单片支撑架与纵向连接梁的螺栓，6为纵向连接梁，7为模板板面，8为焊接在模板背面的定形条，9为定形条上的连接螺孔，10为模板支撑架中段的高度调节油缸，11为高度调节油缸下端的可水平移动底座，12为底座下端的滑槽及托重梁，13为滑槽及托重梁上设置的牵引装置，14为托重梁一端设置的水平推进油缸，15为托重梁两端的行走小车，16为锚定在地面的轨道，17为纵向预制模板端头设置的连接螺栓，18为与纵向预制模板分离的横隔板模板，19为横隔板模板一侧的开口式喇叭形螺孔，20为T梁及其下端的台座。具体实施方式实施例1A型：具备液压功能的装配式梁板预制模板，其特征在于：由槽钢焊接成单片支撑架1，通过螺栓将所述的单片支撑架1与纵向连接梁6连接成一品模板支撑架，在所述的模板支撑架一侧和顶端分别设置有模板连接螺栓3；在模板背面焊接有定形条8，在所述的定形条8上设置有连接螺孔9；通过所述的支撑架一侧和顶端分别设置的模板连接螺栓3与所述的定形条上设置的连接螺孔9连接，组合成一品梁板纵向预制模板；在所述的梁板纵向预制模板端头设置有连接螺栓17，在横隔板模板一侧设置有开口式喇叭形螺孔19，所属的纵向预制模板端头设置的连接螺栓17与所述的开口式喇叭形螺孔19组合，实现纵向预制模板与横隔板模板可分离与组合；在模板支撑架的纵向连接梁下端设置有高度调节油缸10，在所述的高度调节油缸下端的设置有可水平移动底座11，在所述的水平移动底座下端设置有滑槽及托重梁12，在所述的滑槽及托重梁上设置的牵引装置13，在所述的滑槽及托重梁一端设置有水平推进油缸14，在所述的滑槽及托重梁两端设置有行走小车15，在所述的行走小车下端设置有轨道16。实施例2：B型：具备液压功能的装配式梁板预制模板本型具备液压功能的装配式梁板预制模板与A型具备液压功能的装配式梁板预制模板基本相同，区别仅在于：在单片支撑架一侧设置有支撑架宽度调节装置3。实施例3：C型：具备液压功能的装配式梁板预制模板本型具备液压功能的装配式梁板预制模板与A型具备液压功能的装配式梁板预制模板基本相同，区别仅在于：在单片支撑架顶端设置有支撑架高度调节螺纹杆4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具备液压功能的装配式梁板预制模板，其特征在于：由槽钢焊接成单片支撑架（1），通过螺栓将所述的单片支撑架（1）与纵向连接梁（6）连接成一品模板支撑架，在所述的模板支撑架一侧和顶端分别设置有模板连接螺栓（3）；在模板背面焊接有定形条（8），在所述的定形条（8）上设置有连接螺孔（9）；通过所述的支撑架一侧和顶端分别设置的模板连接螺栓（3）与所述的定形条上设置的连接螺孔（9）连接，组合成一品梁板纵向预制模板；在所述的梁板纵向预制模板端头设置有连接螺栓（17），在横隔板模板一侧设置有开口式喇叭形螺孔（19），所属的纵向预制模板端头设置的连接螺栓（17）与所述的开口式喇叭形螺孔（19）组合，实现纵向预制模板与横隔板模板可分离与组合；在模板支撑架的纵向连接梁下端设置有高度调节油缸（10），在所述的高度调节油缸下端的设置有可水平移动底座（11），在所述的水平移动底座下端设置有滑槽及托重梁（12），在所述的滑槽及托重梁上设置的牵引装置（13），在所述的滑槽及托重梁一端设置有水平推进油缸（14），在所述的滑槽及托重梁两端设置有行走小车（15），在所述的行走小车下端设置有轨道（16）。

【技术特征摘要】
1.具备液压功能的装配式梁板预制模板，其特征在于：由槽钢焊接成单片支撑架（1），通过螺栓将所述的单片支撑架（1）与纵向连接梁（6）连接成一品模板支撑架，在所述的模板支撑架一侧和顶端分别设置有模板连接螺栓（3）；在模板背面焊接有定形条（8），在所述的定形条（8）上设置有连接螺孔（9）；通过所述的支撑架一侧和顶端分别设置的模板连接螺栓（3）与所述的定形条上设置的连接螺孔（9）连接，组合成一品梁板纵向预制模板；在所述的梁板纵向预制模板端头设置有连接螺栓（17），在横隔板模板一侧设置有开口式喇叭形螺孔（19），所属的纵向预制模板端头设置的连接螺栓（17）与所述的开口式喇叭形螺孔（19）组合，实现纵向预制模板与横...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青洋，王中林，李亚舟，张维，陈维兵，代旭跃，袁奔宇，王澄，汪银燕，
申请(专利权)人：四川川交路桥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51