铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，包括供电设备、控制设备、微波雷达探测设备以及声光警示设备，其中；所述微波雷达探测设备具体包括微波发射天线、回波接收天线、目标检测装置以及检测结果输出端口；所述微波发射天线、所述回波接收天线、所述目标检测装置以及所述检测结果输出端口依次顺序电连接；所述声光警示设备具体包括灯光设备、语音播报设备；所述微波雷达探测设备中的检测结果输出端口分别与所述声光警示设备中的所述灯光设备、语音播报设备接口连接。本实用新型专利技术提供的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，可以实现检测乘客跨越安全白线行为，并及时发出语音和灯光提示，保障乘客安全的技术目的。

Safety warning line dividing system for passenger waiting on railway passenger platform

The utility model discloses a safety warning line of a railway passenger station waiting passengers of the system, including the power supply equipment, control equipment, equipment and sound light alarm equipment, microwave radar detection; including microwave transmitting antenna, receiving antenna, target detection device and the output port of the microwave radar detection equipment; the microwave transmitting antenna and the receiving antenna, the target echo detection device and the detection result output port are sequentially electrically connected; the acousto-optic alarm equipment including lighting equipment, voice broadcast equipment; the microwave radar detection results in equipment output port is respectively connected with the lighting equipment, the voice said sound and light warning device in broadcast equipment interface. The utility model provides a safety warning line of railway passenger station waiting passengers subsystem can detect passengers across the safety line, and promptly issued a voice and light alarm technology to protect the safety of passengers.

【技术实现步骤摘要】
铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统
本技术涉及安全警示设备
，尤其涉及一种铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统。
技术介绍
众所周知，普通列车以及高速铁路都是我们日常生活中经常会使用的轨道交通设备，其具有很多的技术优势；但是，目前国内的火车站台安全警示设备的发展现状仍然存在许多技术缺陷；目前，国内外或火车站台普遍采用安全白线这一静态安全警示方式，国外个别车站采用类似地铁站的安全隔层，但对于车型复杂的火车站台普适性较差，难以实施。由于国内外火车乘客人数差距较大，国外多数车站乘车人数少，自觉排队乘车秩序较好，站台安全状况好于国内。火车作为国内远程出行的主要交通工具，站台旅客流量大，秩序较为混乱，特别是在节假日期间，站台秩序与安全维护压力倍增，急需通过科技手段加以改善。综上所述，如何克服现有技术中的站台乘客安全问题是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，以解决上述问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，包括供电设备、控制设备、微波雷达探测设备以及声光警示设备，其中；所述供电设备分别与所述控制设备、所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；所述控制设备分别与所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；所述微波雷达探测设备具体包括微波发射天线、回波接收天线、目标检测装置以及检测结果输出端口；所述微波发射天线、所述回波接收天线、所述目标检测装置以及所述检测结果输出端口依次顺序电连接；所述声光警示设备具体包括灯光设备、语音播报设备；所述微波雷达探测设备中的检测结果输出端口分别与所述声光警示设备中的所述灯光设备、语音播报设备接口连接；述灯光设备具体为LED强光灯带；所述语音播报设备具体为防水型高音喇叭。优选的，作为一种可实施方案；所述控制设备包括系统电源控制装置、灯光控制装置、语音播报控制装置、微波雷达控制装置；其中，所述系统电源控制装置与所述供电设备电连接；所述灯光控制装置与所述灯光设备电连接；语音播报控制装置与语音播报设备电连接；所述微波雷达控制装置与所述微波雷达探测设备电连接。优选的，作为一种可实施方案；所述控制设备还包括无线遥控器和遥控接收器；且所述无线遥控器通过无线方式与所述控制设备中的遥控接收器连接。需要说明的是，控制设备用于控制站台警示线系统，可通过遥控装置分别控制相应的警示线分系统，也可以将控制信号接入车站调度室，配合列车对站台旅客进行调度。优选的，作为一种可实施方案；所述铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统中的所述微波雷达探测设备的表面设置有密封结构，且沿着铁路客运站台的延伸方向(即原有的安全白线位置方向处)平行铺设布设于铁路客运站台地面上，上部覆盖透明钢化玻璃。所述铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统的顶部与地平面齐平。优选的，作为一种可实施方案；所述铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统的系统架构总长度为400m。优选的，作为一种可实施方案；所述微波雷达探测设备具体数量范围为200－400组。优选的，作为一种可实施方案；所述语音播报设备具体数量范围为200－400组。优选的，作为一种可实施方案；多组所述语音播报设备均沿着站台延伸方向均匀间隔排列分布；多组所述微波雷达探测设备均沿着站台延伸方向均匀间隔排列分布。优选的，作为一种可实施方案；所述供电设备包括36伏特的交流电输入端口、变压设备和输出端口；所述36伏特的交流电输入端口、所述变压设备和所述输出端口依次顺序电连接；所述输出端口用于为所述铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统提供12伏特和5伏特的直流稳态电源。与现有技术相比，本技术实施例的优点在于：本技术提供的一种铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，分析上述铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统的主要构造可知：在一个铁路客运站台可以由多个铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统组合构成；同时每个铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统都主要由供电设备、控制设备、微波雷达探测设备以及声光警示设备这四大装置部分构成(即分系统的架构结构)；其中，所述供电设备分别与所述控制设备、所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；所述控制设备分别与所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；通过上述装置的连接方式，可以达到通过微波雷达探测结合声光报警实现对铁路客运站台的安全警示线警示的目的；所述微波雷达探测设备具体包括微波发射天线、回波接收天线、目标检测装置以及检测结果输出端口；所述微波发射天线、所述回波接收天线、所述目标检测装置以及所述检测结果输出端口依次顺序电连接；所述声光警示设备具体包括灯光设备、语音播报设备；所述微波雷达探测设备中的检测结果输出端口分别与所述声光警示设备中的所述灯光设备、语音播报设备接口连接。这样一来，通过上述各个装置以及各个装置的具体结构以及连接方式的巧妙设计构成的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，可以实现检测乘客跨越安全白线行为，并及时发出语音和灯光提示，保障乘客安全，服务乘车管理的技术目的。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统的具体结构原理示意图；图2为本技术实施例提供的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统的整体结构原理示意图；图3为本技术实施例提供的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统中的供电设备的具体结构原理示意图；图4为本技术实施例提供的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统与铁轨现场俯视架构结构示意图；附图标记说明：供电设备1；36伏特的交流电输入端口11；变压设备12；输出端口13；控制设备2；系统电源控制装置21；灯光控制装置22；语音播报控制装置23；微波雷达控制装置24；无线遥控器25；遥控接收器26；微波雷达探测设备3；微波发射天线31；回波接收天线32；目标检测装置33；检测结果输出端口34；声光警示设备4；LED强光灯带41；防水型高音喇叭42。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，其特征在于，包括供电设备、控制设备、微波雷达探测设备以及声光警示设备，其中；所述供电设备分别与所述控制设备、所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；所述控制设备分别与所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；所述微波雷达探测设备具体包括微波发射天线、回波接收天线、目标检测装置以及检测结果输出端口；所述微波发射天线、所述回波接收天线、所述目标检测装置以及所述检测结果输出端口依次顺序电连接；所述声光警示设备具体包括灯光设备、语音播报设备；所述微波雷达探测设备中的检测结果输出端口分别与所述声光警示设备中的所述灯光设备、语音播报设备接口连接；所述灯光设备具体为LED强光灯带；所述语音播报设备具体为防水型高音喇叭。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，其特征在于，包括供电设备、控制设备、微波雷达探测设备以及声光警示设备，其中；所述供电设备分别与所述控制设备、所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；所述控制设备分别与所述微波雷达探测设备以及所述声光警示设备电连接；所述微波雷达探测设备具体包括微波发射天线、回波接收天线、目标检测装置以及检测结果输出端口；所述微波发射天线、所述回波接收天线、所述目标检测装置以及所述检测结果输出端口依次顺序电连接；所述声光警示设备具体包括灯光设备、语音播报设备；所述微波雷达探测设备中的检测结果输出端口分别与所述声光警示设备中的所述灯光设备、语音播报设备接口连接；所述灯光设备具体为LED强光灯带；所述语音播报设备具体为防水型高音喇叭。2.如权利要求1所述的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，其特征在于，所述控制设备包括系统电源控制装置、灯光控制装置、语音播报控制装置、微波雷达控制装置；其中，所述系统电源控制装置与所述供电设备电连接；所述灯光控制装置与所述灯光设备电连接；语音播报控制装置与语音播报设备电连接；所述微波雷达控制装置与所述微波雷达探测设备电连接。3.如权利要求2所述的铁路客运站台乘客候车的安全警示线分系统，其特征在于，所述控制设备还包括无线遥控器和遥控接收器；且所述无线遥控器通过无线方式与所述控制设备中的遥控接收器连接。4.如权利要求3所述的铁路客运站台乘客候车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明光，朱玮，张勇智，宣华，
申请(专利权)人：北京和佳铁信科技有限公司，戴亦文，
类型：新型
国别省市：北京,11