伸缩折叠卡丁车制造技术

本实用新型专利技术涉及伸缩折叠卡丁车，包括车身，车头；车头的前端通过折叠锁与车身转动连接；还包括有链式转向轴，链式转向轴的一端与车头上的方向盘连接，另一端与车身上的转向装置连接；与现有技术相比，本实用新型专利技术结构设计合理简捷，通过折叠锁与链式转向轴将车身与车头可方便快速的收纳，仅需二到四步即可完成折叠，而且折叠后体积紧凑、所占有空间小，且因体积小，便于携带和运输的方便。

Telescopic folding kart

The utility model relates to a telescopic folding cart, including the body, the front of the front; through the front folding lock and body rotatably connected; also comprises a chain steering shaft, steering shaft with one end of the chain on the front wheel steering device is connected, the other end is connected with the body; compared with the prior art, the design is reasonable and convenient the structure of the utility model by folding lock and chain steering shaft body and the front can be easily accommodated quickly, only two to four steps to complete the folding, and small volume after folding, small occupied space, and because of small volume, convenient carrying and convenient transportation.

【技术实现步骤摘要】
伸缩折叠卡丁车
本技术属于童车零部件领域，具体涉及伸缩折叠卡丁车。
技术介绍
卡丁车作为一种儿童用品，由于其优良的性能，深受儿童的喜欢。随着社会的发展，生活水平的提高，慢慢的人们逐渐从基本的物质生活转变成追求更多的精神生活。目前的卡丁车也是越来越多样化；现有的卡丁车，通常体积较大，重量过重，对停放场地有一定的要求，且携带不方便、容易被盗，使用、停放、携带、存储、安全等方面存在诸多不便。目前，市场上大多数卡丁车的折叠装置结构设计不够合理化，操作比较复杂，不方便人们使用，且使用寿命短，满足不了人们的使用需求。针对上述技术问题，故需要进行改进。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构设计合理简捷、安全可靠性高、通用性强、折叠和展开方便快速、且折叠后体积紧凑、占用空间小，方便收纳和运输的缩折叠卡丁车。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：伸缩折叠卡丁车，包括车身，车头；车头的前端通过折叠锁与车身转动连接；还包括有链式转向轴，链式转向轴的一端与车头上的方向盘连接，另一端与车身上的转向装置连接。作为本技术的一种优选方案，所述链式转向轴，包括方向盘传动杆、第一万向节组件、滑动杆、第二万向节组件、车身转接头、车身固定座和转向U形杆；方向盘传动杆与第一万向节组件固定连接，滑动杆布设于第一万向节组件与第二万向节组件之间；车身转接头的一端与第二万向节组件固定连接，用于支撑固定第二万向节组件；车身转接头的另一端套接于转向U形杆上，车身转接头的外端固设有车身固定座。作为本技术的一种优选方案，所述第一万向节组件包括第一底管、第一支管及第一转轴；第一底管的下端固设有呈“U”形的第一底座；第一底座上设有相对称的个第一轴孔；第一支管的下端固设有呈“U”形的第一支座；第一支座上设有相对称的个第二轴孔；第一底座与第一支座相互垂直；与此相对应的，所述第二万向节组件包括第二底管、第二支管及第二转轴；第二底管的下端固设有呈“U”形的第二底座；第二底座上设有相对称的个第三轴孔；第二支管的下端固设有呈“U”形的第二支座；第二支座上设有相对称的个第四轴孔；第二底座与第二支座相互垂直。作为本技术的一种优选方案，所述第一转轴为十字形转轴，该十字形转轴由两个相互垂直的圆柱转轴连接组成，其中的一个圆柱转轴的两端插入第一底座上的第一轴孔内，并在第一轴孔内转动，另一个圆柱转轴的两端插入第一支座上的第二轴孔内，并在第二轴孔内转动；与此相对应的，第二转轴为十字形转轴，该十字形转轴由两个相互垂直的圆柱转轴连接组成，其中的一个圆柱转轴的两端插入第二底座上的第三轴孔内，并在第三轴孔内转动，另一个圆柱转轴的两端插入第二支座上的第四轴孔内，并在第四轴孔内转动。作为本技术的一种优选方案，所述第二底管与第一支管的长度之和与滑动杆的长度相一致；所述第一底座的宽度与方向盘传动杆底部的外径相一致，第二支座的宽度与车身转接头的外径相一致。作为本技术的一种优选方案，所述折叠锁，包括中心锁座、左锁座和右锁座；左锁座与右锁座布设于中心锁座的左右端，并与中心锁座转动连接；所述中心锁座与左锁座之间依次连接有导向装置、左复位弹簧和左齿形锁盘；中心锁座与右锁座之间依次连接有右齿形锁盘、右复位弹簧；中心锁座、左锁座、右锁座、导向装置、左复位弹簧、左齿形锁盘、右齿形锁盘和右复位弹簧在同一轴线上。作为本技术的一种优选方案，所述中心锁座的左右两侧内部设有多个第一锁止槽和第二锁止槽；第一锁止槽与左齿形锁盘相啮合，第一锁止槽的高度与左齿形锁盘的高度一致；第二锁止槽与右齿形锁盘相啮合，第二锁止槽的高度与右齿形锁盘的高度一致；左锁座的内部设有多个左锁止槽，左锁止槽与左齿形锁盘相啮合，左锁止槽的高度与左齿形锁盘的高度一致；右锁座的内部设有多个右锁止槽，右锁止槽与右齿形锁盘相啮合，右锁止槽的高度与右齿形锁盘的高度一致。作为本技术的一种优选方案，所述第一锁止槽与中心锁座的侧壁之间设有若干导向条，与此相对应的，所述左锁止槽与左锁座的侧壁之间设有与导向条相适配的左导向槽；所述右锁止槽与右锁座的侧壁之间设有若干右导向条，与此相对应的，所述第二锁止槽与中心锁座的侧壁之间设有与右导向条相适配的导向槽。作为本技术的一种优选方案，所述中心锁座的中间固设有连接板，连接板上形成有若干与导向装置相适配的导向孔，导向装置穿过导向孔相抵于右齿形锁盘；所述导向装置包括连接环、设于连接环左右侧的限位板和导向杆，连接环、限位板和导向杆固定连接，一体成型；限位板呈环形布设于连接环上，限位板的内径与左复位弹簧的外径相适配，用于卡合左复位弹簧；所述导向杆设置有四根，等距布设于连接环上，与此相对应的，导向孔也设置有四个，连接环的长度与右齿形锁盘的高度相一致。作为本技术的一种优选方案，所述折叠锁还包括有固定螺钉，右锁座外侧设有与固定螺钉相适配的安装孔；固定螺钉通过安装孔，穿过中心锁座，与左锁座固定连接；左锁座与右锁座相对于中心锁座的转动方向一致，固定螺钉的端布与右锁座处于同一水平面；所述左锁座外设有按键，按键活动卡接于左锁座上；所述左锁座与右锁座外分别设有左限位块和右限位块；左限位块与右限位块的位置相对应。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术结构设计合理简捷，通过折叠锁与链式转向轴将车身与车头可方便快速的收纳，仅需二到四步即可完成折叠，而且折叠后体积紧凑、所占有空间小，且因体积小，便于携带和运输的方便，同时，在链式转向轴机构中，采用万向节，能让转向杆段以段之间产生夹角的时候能正常使用，车身固定座及车身转接头有效将链式转向杆跟车身固定，且可以快速实现童车的车头与车身的折叠、转向和固定，方便实用，实现车头在折叠竖直状态下与车身的稳定连接状态。附图说明图1是本技术实施例结构示意图；图2是本技术实施例结构分解图；图3是本技术实施例折叠打开状态示意图；图4是本技术实施例折叠打开状态俯视图；图5是本技术实施例A-A剖视图；图6是本技术实施例折叠闭合状态示意图；图7是本技术实施例折叠闭合状态俯视图；图8是本技术实施例B-B剖视图；图9是本技术实施例链式转向轴结构示意图；图10是本技术实施例C-C剖视图；图11是本技术实施例链式转向轴结构分解图；图12是本技术实施例第一万向节组件结构示意图；图13是本技术实施例第二万向节组件结构示意图；图14是本技术实施例折叠锁结构示意图（1）；图15是本技术实施例折叠锁结构示意图（2）；图16是本技术实施例中心锁座结构示意图；图17是本技术实施例右锁座结构示意图；图18是本技术实施例折叠锁结构分解图；图中附图标记：中心锁座1，第一锁止槽1-1，第二锁止槽1-2，导向条1-3，导向槽1-4，连接板1-5，导向孔1-6，安装块1-7，左锁座2，左锁止槽2-1，左导向槽2-2，左限位块2-3，左安装管2-4，安装槽2-5，右锁座3，右锁止槽3-1，右导向条3-2，安装孔3-3，右限位块3-4，右安装管3-5，导向装置4，连接环4-1，限位板4-2，导向杆4-3，左复位弹簧5，左齿形锁盘6，右齿形锁盘7，右复位弹簧8，固定螺钉9，按键10，凸起块10-1，方向盘传动杆11，本文档来自技高网...

【技术保护点】
伸缩折叠卡丁车，包括车身（18），车头（19）；车头（19）的前端通过折叠锁（20）与车身（18）转动连接；其特征在于：还包括有链式转向轴（21），链式转向轴（21）的一端与车头（19）上的方向盘连接，另一端与车身（18）上的转向装置连接。

【技术特征摘要】
1.伸缩折叠卡丁车，包括车身（18），车头（19）；车头（19）的前端通过折叠锁（20）与车身（18）转动连接；其特征在于：还包括有链式转向轴（21），链式转向轴（21）的一端与车头（19）上的方向盘连接，另一端与车身（18）上的转向装置连接。2.根据权利要求1所述的伸缩折叠卡丁车，其特征在于：所述链式转向轴（21），包括方向盘传动杆（11）、第一万向节组件（12）、滑动杆（13）、第二万向节组件（14）、车身转接头（15）、车身固定座（16）和转向U形杆（17）；方向盘传动杆（11）与第一万向节组件（12）固定连接，滑动杆（13）布设于第一万向节组件（12）与第二万向节组件（14）之间；车身转接头（15）的一端与第二万向节组件（14）固定连接，用于支撑固定第二万向节组件（14）；车身转接头（15）的另一端套接于转向U形杆（17）上，车身转接头（15）的外端固设有车身固定座（16）。3.根据权利要求2所述的伸缩折叠卡丁车，其特征在于：所述第一万向节组件（12）包括第一底管（12-1）、第一支管（12-2）及第一转轴（12-3）；第一底管（12-1）的下端固设有呈“U”形的第一底座（12-4）；第一底座（12-4）上设有相对称的个第一轴孔（12-6）；第一支管（12-2）的下端固设有呈“U”形的第一支座（12-5）；第一支座（12-5）上设有相对称的个第二轴孔（12-7）；第一底座（12-4）与第一支座（12-5）相互垂直；与此相对应的，所述第二万向节组件（14）包括第二底管（14-1）、第二支管（14-2）及第二转轴（14-3）；第二底管（14-1）的下端固设有呈“U”形的第二底座（14-4）；第二底座（14-4）上设有相对称的个第三轴孔（14-6）；第二支管（14-2）的下端固设有呈“U”形的第二支座（14-5）；第二支座（14-5）上设有相对称的个第四轴孔（14-7）；第二底座（14-4）与第二支座（14-5）相互垂直。4.根据权利要求3所述的伸缩折叠卡丁车，其特征在于：所述第一转轴（12-3）为十字形转轴，该十字形转轴由两个相互垂直的圆柱转轴连接组成，其中的一个圆柱转轴的两端插入第一底座（12-4）上的第一轴孔（12-6）内，并在第一轴孔（12-6）内转动，另一个圆柱转轴的两端插入第一支座（12-5）上的第二轴孔（12-7）内，并在第二轴孔（12-7）内转动；与此相对应的，第二转轴（14-3）为十字形转轴，该十字形转轴由两个相互垂直的圆柱转轴连接组成，其中的一个圆柱转轴的两端插入第二底座（14-4）上的第三轴孔（14-6）内，并在第三轴孔（14-6）内转动，另一个圆柱转轴的两端插入第二支座（14-5）上的第四轴孔（14-7）内，并在第四轴孔（14-7）内转动。5.根据权利要求3所述的伸缩折叠卡丁车，其特征在于：所述第二底管（14-1）与第一支管（12-2）的长度之和与滑动杆（13）的长度相一致；所述第一底座（12-4）的宽度与方向盘传动杆（11）底部的外径相一致，第二支座（14-5）的宽度与车身转接头（15）的外径相一致。6.根据权利要求1所述的伸缩折叠卡丁车，其特征在于：所述折叠锁（20），包括中心锁座（1）、左锁座（2）和右锁座（3）；左锁座...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚兴弟，田焱燕，
申请(专利权)人：浙江栋马童车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33