铁路车辆用轴承的异常检测系统技术方案

本发明专利技术的课题在于提供一种铁路车辆用轴承异常检测系统，其可正确地进行铁路车辆用轴承的异常判断。该铁路车辆用轴承异常检测系统(100)检测：组装于设置在转向架(2)中的轴箱(3)中的多个滚动轴承(17)的异常。该轴承异常检测系统(100)包括：振动检测装置(15)，其检测各滚动轴承的振动；解析装置(6)，其根据振动检测装置(15)所检测的检测数据，判断滚动轴承(17)的异常；接收响应检测开始机构(13)，其接收检测开始信号，让振动检测装置(15)检测滚动轴承的振动。另外，包括测定开始指令发送装置(4)，其与铁路车辆远离地设置，将检测开始信号发送给接收响应检测开始机构(13)。

Abnormality detection system for bearings of railway vehicles

The object of the invention is to provide a bearing abnormity detection system for railway vehicles, which can correctly judge the abnormal bearing of a railway vehicle. The rail bearing abnormality detection system (100) detects an abnormality of a plurality of rolling bearings (17) assembled in a journal box (3) provided in a bogie (2). Anomaly detection system of the bearing (100) comprises a vibration detecting device (15), the detection of vibration of the rolling bearing; analytical device (6), according to the vibration detecting device (15) detection data detected by the judgment of rolling bearing (17) abnormal; receiving a response detection start mechanism (13). It receives the start signal for detection, vibration detection device (15) vibration detection of rolling bearing. In addition, a determination starting instruction transmitting device (4) is provided, which is remote from the railway vehicle and transmits the detection start signal to the reception response detection starting mechanism (13).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁路车辆用轴承的异常检测系统相关申请本专利技术要求申请日为2014年9月12日、申请号为JP特愿2014—186085号；申请日为2014年10月2日、申请号为JP特愿2014—203976号以及申请号为JP特愿2014—203977号的申请的优先权，通过参照其整体，将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。
本专利技术涉及检测铁路车辆的车轴轴承的异常的铁路车辆用轴承异常检测系统。
技术介绍
在铁路车辆中，在车轴轴承产生异常的场合，必须要求采取停止车辆的运转等的措施，会产生很大的损失。于是，人们提出下述的铁路车辆用带有传感器的轴承装置，其中，各种检测元件安装于轴承装置上，检测该轴承装置的运转状态(专利文献1)。已有技术文献专利文献专利文献1：JP特许第4529602号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述铁路车辆用带有传感器的轴承装置的振动检测中，由于车辆行驶时，在车轮通过轨的接缝或点部时产生的干扰振动是与轴承的异常造成的振动波形一起检测的，故具有轴承的异常判断无法正确地进行的问题。本专利技术的目的在于，提供可正确地进行铁路车辆用轴承的异常判断的铁路车辆用轴承异常检测系统。用于解决课题的技术方案在下面，为了便于理解，参照实施方式的标号而进行说明。本专利技术的第1方案的铁路车辆用轴承异常检测系统为下述的铁路车辆用轴承异常检测系统100，其中，使铁路车辆1在行车轨道20上行驶，检测全部的多个滚动轴承17的异常，该滚动轴承17分别按照1个或多个而组装于设置在该铁路车辆1中的至少1个转向架2上的至少1个轴箱3中，该铁路车辆用轴承异常检测系统100包括：多个振动检测装置15，这些振动检测装置15分别检测上述多个滚动轴承17中的相应的滚动轴承17的振动；解析装置6，该解析装置6根据检测数据判断上述滚动轴承17的异常，该检测数据表示分别通过这些振动检测装置15所检测的相应的上述滚动轴承1的振动；接收响应检测开始机构13，该接收响应检测开始机构13分别连接于上述振动检测装置15，各接收响应检测开始机构13在接收检测开始信号时，让已连接的上述振动检测装置15检测上述相应的滚动轴承17的振动；至少1个测定开始指令发送装置4，这些测定开始指令发送装置4与上述铁路车辆1远离地设置，将上述检测开始信号发送给上述接收响应检测开始机构13。按照该方案，测定开始指令发送装置4将检测开始信号发送给接收响应检测开始机构13。接收响应检测开始机构13在接收上述检测开始信号时，让振动检测机构15检测滚动轴承17的振动。解析装置6根据通过振动检测装置15所检测的检测数据，判断上述滚动轴承17的异常。测定开始指令发送装置4与铁路车辆1远离地设置，最好，被设置于下述场所，该场所为：在多个上述滚动轴承17中的某个滚动轴承17从上述行车轨道20的接缝或点部上通过时，该滚动轴承17所对应的上述振动检测装置15所连接的上述接收响应检测开始机构13不接收上述检测开始信号的场所。比如，将测定开始指令发送装置4设置于沿行车轨道20的位置(即，在行车轨道20的相垂直的方向，相对行车轨道20而离开规定距离的范围内)，并且于轨道纵向与行车轨道20的点部或接缝离开的位置。由此，在避开接缝或点部上的通过时的时刻，接收响应检测开始机构13接收来自测定开始指令发送装置4的检测开始信号，让振动检测装置15检测滚动轴承17的振动。振动检测装置15避开接缝或点部的通过时而检测振动，由此，轴承异常造成的振动波形以外的剩余的振动波形不出现在检测数据中，这样，作为轴承异常造成的振动波形的检测数据变得明确。于是，通过行车轨道20的接缝或点部而造成的振动波形不包含在检测数据中，可正确地进行铁路车辆用轴承17的异常判断。上述测定开始指令发送装置4设置于：从上述行车轨道20的上述接缝或上述点部于轨道纵向离开事先确定的距离的位置。上述事先确定的距离根据试验或模拟等的结果而确定。由此，在沿行车轨道20使铁路车辆1行驶、振动检测对象的轴箱3通过接缝或点部之前或之后，接收响应检测开始机构13接收来自测定开始指令发送装置4的检测开始信号，让振动检测装置15检测滚动轴承17的振动。于是，可使振动检测装置15确实地仅仅检测滚动轴承17的振动。还可针对作为振动检测对象的滚动轴承17所设置的每个上述轴箱3，设置多个上述接收响应检测开始机构13，如果各接收响应检测开始机构13接收上述检测开始信号，则将检测开始信号发送给与作为后续的振动检测对象的滚动轴承17相对应的接收响应检测开始机构13。按照该方案，仅仅通过测定者设置测定开始指令发送装置等，接通电源，全部的接收响应检测开始机构13自动地接收检测开始信号。由此，可省略与作为后续的振动检测对象的滚动轴承17相对应的各接收响应检测开始机构13的操作处理。于是，谋求操作性的简化。上述测定开始指令发送装置4还可设置多个，在上述行车轨道20上存在多个上述接缝或点部，针对这些接缝或点部的每个，以于上述轨道纵向离开事先确定的距离的方式分别设置上述测定开始指令发送装置4。按照该方案，可减小接收响应检测开始机构13(子机)、与设置于作为后续的振动检测对象的滚动轴承17上的接收响应检测开始机构13(子机)之间的发送时间造成的测定的时滞(发送所花费的时间延迟)的总和。不但如此，而且可使子机之间的测定时刻一定。由此，为了避免后续的子机的测定时刻与行车轨道20的接缝或点部的通过一致所需要的延迟时间也可不设置。还可在使上述铁路车辆1行驶而进行检修的车辆基地设置上述测定开始指令发送装置4。上述多个振动检测装置15中的每个所检测对应的上述滚动轴承17的振动的条件为：使上述铁路车辆1行驶驱动的驱动电动机处于非通电状态，并且上述铁路车辆1的速度在25～35km/h的范围内。按照该方案，在使铁路车辆1比如通过驱动电动机到达一定的车速后，使上述驱动电动机为非通电状态，通过惯性力而使铁路车辆1行驶。然后，检测滚动轴承17的振动。由此，在检测滚动轴承17的振动时，来自上述驱动电动机的电磁波的有害的噪音变少。按照上述优选的实施方式，还包括：多个检测数据发送装置13，这些检测数据发送装置13分别与上述多个振动检测装置15连接以发送检测数据，该检测数据表示通过这些振动检测装置15分别检测的相应的上述滚动轴承17的振动；数据收集装置45，该数据收集装置45与上述铁路车辆1远离地设置，接收并收集从上述检测数据发送装置13所发送的上述检测数据；上述解析装置6根据通过上述数据收集装置45所收集的上述检测数据判断上述多个滚动轴承17的异常。检测数据发送装置13发送通过该振动检测装置15所检测的检测数据。数据收集装置45接收并收集从检测数据发送装置13所发送的检测数据。解析装置6根据通过数据收集装置45而收集的检测数据，判断上述滚动轴承17的异常。由于数据收集装置45接收并收集从检测数据发送装置13而发送的检测数据，故比如，与有线或记录媒体等的数据传送相比较，不必要求电线的附带施工或数据的取出作业。于是，不但可容易取出检测数据，而且可谋求成本的降低。上述测定开始指令发送装置4和上述数据收集装置45还可设置于：在上述行车轨道20的垂直方向上与上述行车轨道20离开规定距离的范围内。上述规定距离为接收响应检测开始机构13可接收来自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，使上述铁路车辆在行车轨道上行驶，检测全部的多个滚动轴承的异常，该滚动轴承分别按照1个或多个而组装于设置在该铁路车辆中的至少1个转向架上的至少1个轴箱中，该铁路车辆用轴承异常检测系统包括：多个振动检测装置，这些振动检测装置分别检测上述多个滚动轴承中的相应的滚动轴承的振动；解析装置，该解析装置根据检测数据判断上述滚动轴承的异常，该检测数据表示分别通过这些振动检测装置所检测的相应的上述滚动轴承的振动；多个接收响应检测开始机构，这些接收响应检测开始机构分别连接于上述振动检测装置，各接收响应检测开始机构在接收检测开始信号时，让已连接的振动检测装置检测上述相应的滚动轴承的振动；至少1个测定开始指令发送装置，这些测定开始指令发送装置与上述铁路车辆远离地设置，将上述检测开始信号发送给上述接收响应检测开始机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.12 JP 2014-186085;2014.10.02 JP 2014-203971.一种铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，使上述铁路车辆在行车轨道上行驶，检测全部的多个滚动轴承的异常，该滚动轴承分别按照1个或多个而组装于设置在该铁路车辆中的至少1个转向架上的至少1个轴箱中，该铁路车辆用轴承异常检测系统包括：多个振动检测装置，这些振动检测装置分别检测上述多个滚动轴承中的相应的滚动轴承的振动；解析装置，该解析装置根据检测数据判断上述滚动轴承的异常，该检测数据表示分别通过这些振动检测装置所检测的相应的上述滚动轴承的振动；多个接收响应检测开始机构，这些接收响应检测开始机构分别连接于上述振动检测装置，各接收响应检测开始机构在接收检测开始信号时，让已连接的振动检测装置检测上述相应的滚动轴承的振动；至少1个测定开始指令发送装置，这些测定开始指令发送装置与上述铁路车辆远离地设置，将上述检测开始信号发送给上述接收响应检测开始机构。2.根据权利要求1所述的铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，上述测定开始指令发送装置被设置于下述场所，该场所为：在上述滚动轴承中的某个滚动轴承从上述行车轨道的接缝或点部上通过时，该滚动轴承所对应的上述振动检测装置所连接的上述接收响应检测开始机构不接收上述检测开始信号的场所。3.根据权利要求1所述的铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，上述测定开始指令发送装置设置于：从上述行车轨道的接缝或点部于轨道纵向离开事先确定的距离的位置。4.根据权利要求1～3中的任何一项所述的铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，针对作为振动检测对象的滚动轴承所设置的每个上述轴箱，设置多个上述接收响应检测开始机构，如果各接收响应检测开始机构接收上述检测开始信号，则将检测开始信号发送给与作为后续的振动检测对象的滚动轴承相对应的接收响应检测开始机构。5.根据权利要求2或3、或者从属于权利要求2或3的权利要求4所述的铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，设置多个上述测定开始指令发送装置，在上述行车轨道上存在多个上述接缝或上述点部，针对这些接缝或点部的每个，以于上述轨道纵向而离开事先确定的距离的方式分别设置上述测定开始指令发送装置。6.根据权利要求1～5中的任何一项所述的铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，在使上述铁路车辆行驶而进行检修的车辆基地，设置上述行车轨道和上述测定开始指令发送装置。7.根据权利要求1～6中的任何一项所述的铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，上述多个振动检测装置中的每个所检测对应的上述滚动轴承的振动的条件为：使上述铁路车辆行驶驱动的驱动电动机处于非通电状态，并且上述铁路车辆的速度在25～35km/h的范围内。8.根据权利要求1～7中的任何一项所述的铁路车辆用轴承异常检测系统，其中，该铁路车辆用轴承异常检测系统还包括：多个检测数据发送装置，这些检测数据发送装置分别与上述多个振动检测装置连接以发送检测数据，该检测数据表示通过这些振动检测装置分别检测的相应的上述滚动轴承的振动；数据收集装置，该数据收集装置与上述铁路车辆远离地设置，接收并收集从上述检测数据发送装置所发送的上述检测数据，上述解...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤浩义，铃木克义，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP