一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮，包括背板，所述背板的一侧通过连接柱连接有圆盘，所述连接柱的表面绕设有层层叠加辅助叶片,所述圆盘的一侧安装有轴孔，所述圆盘的表面绕圆周等距离安装有叶片，所述叶片设有上侧边、外侧边和下侧边。本实用新型专利技术通过设置(对涡轮机叶轮的改进)背板、连接柱、辅助叶片、圆盘和叶片的组合式叶轮设计，多个叶片的设计，通过通入的废气吹动叶片和辅助叶片，从而使叶片和辅助叶片同时带动转子转动，通过辅助叶片的配合使用，大大提升了涡轮机叶轮的转速，从而提升了涡轮增压器的工作效率，起到了一定程度节约能源的作用，同时也间接提高了叶轮的转动速度，达到了加快涡轮机的叶轮转速的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮
本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮。
技术介绍
涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaustgases)把燃料蒸汽(fuelvapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一涡轮增压(TurboBoost)，是一种利用内燃机(InternalCombustionEngine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。目前，涡轮增压器的涡轮机的叶轮转速一般较慢，想要提高转速无非就是增加废气的流速，从而达到提高涡轮增压器工作效率的作用，使涡轮增压器工作速度更高，但是废气流速更快，无非加速发动机的转速，一旦是发动机转速更快，其本身的消耗也更多，反而不利于涡轮增压器的运作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮，具备辅助加快涡轮机的叶轮转速的优点，解决了涡轮机的叶轮转速慢的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮，包括背板，所述背板的一侧通过连接柱连接有圆盘，所述连接柱的表面绕设有层层叠加辅助叶片,所述圆盘的一侧安装有轴孔，所述圆盘的表面绕圆周等距离安装有叶片，所述叶片设有上侧边、外侧边和下侧边。优选的，所述连接柱的内腔开设有空腔。优选的，所述圆盘的外侧套接有圆盘护边。优选的，所述轴孔的另一端分别贯穿圆盘、连接柱和背板。优选的，所述背板、连接柱、辅助叶片、圆盘和叶片均关于轴孔的中心线呈对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置(对涡轮机叶轮的改进)背板、连接柱、辅助叶片、圆盘和叶片的组合式叶轮设计，多个叶片的设计，通过通入的废气吹动叶片和辅助叶片，从而使叶片和辅助叶片同时带动转子转动，通过辅助叶片的配合使用，大大提升了涡轮机叶轮的转速，从而提升了涡轮增压器的工作效率，也避免增加了内部消耗，起到了一定程度节约能源的作用，同时也间接提高了叶轮的转动速度，达到了加快涡轮机的叶轮转速的效果。附图说明图1为本技术侧面以及部分截面示意图；图2为本技术俯视示意图。图中：1背板、2连接柱、3辅助叶片、4圆盘、5上侧边、6外侧边、7下侧边、8轴孔、9叶片、10圆盘护边。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮，包括背板1，背板1的一侧通过连接柱2连接有圆盘4，连接柱2的表面绕设有层层叠加辅助叶片3,圆盘4的一侧安装有轴孔8，轴孔8的另一端分别贯穿圆盘4、连接柱2和背板1，便于将转子插入到轴孔8内，便于转子的放入，圆盘4的表面绕圆周等距离安装有叶片9，叶片9设有上侧边5、外侧边6和下侧边7。本技术通过设置(对涡轮机叶轮的改进)背板1、连接柱2、辅助叶片3、圆盘4和叶片9的组合式叶轮设计，多个叶片9的设计，通过通入的废气吹动叶片9和辅助叶片3，从而使叶片9和辅助叶片3同时带动转子转动，通过辅助叶片3的配合使用，大大提升了涡轮机叶轮的转速，从而提升了涡轮增压器的工作效率，也避免增加了内部消耗，起到了一定程度节约能源的作用，同时也间接提高了叶轮的转动速度，达到了加快涡轮机的叶轮转速的效果。连接柱2的内腔开设有空腔，空腔的设计，避免加重叶轮的重量，避免叶轮过重，反而影响到叶轮的作业。请参阅图2，圆盘4的外侧套接有圆盘护边10，圆盘护边10的设计，有效的对圆盘4进行保护，避免圆盘4受损。背板1、连接柱2、辅助叶片3、圆盘4和叶片9均关于轴孔8的中心线呈对称分布，对称式的设计，大大提升了叶轮的稳定性。使用时，通过将叶轮的轴孔8与转子相接，使转子穿过叶轮的轴孔8将叶轮固定在涡轮机内腔的转子上，然后启动涡轮增压器即可。综上所述：该涡轮增压器的涡轮机的叶轮，通过背板1、连接柱2、辅助叶片3、圆盘4和叶片9，解决了涡轮机的叶轮转速慢的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的一侧通过连接柱(2)连接有圆盘(4)，所述连接柱(2)的表面绕设有层层叠加辅助叶片(3),所述圆盘(4)的一侧安装有轴孔(8)，所述圆盘(4)的表面绕圆周等距离安装有叶片(9)，所述叶片(9)设有上侧边(5)、外侧边(6)和下侧边(7)。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的一侧通过连接柱(2)连接有圆盘(4)，所述连接柱(2)的表面绕设有层层叠加辅助叶片(3),所述圆盘(4)的一侧安装有轴孔(8)，所述圆盘(4)的表面绕圆周等距离安装有叶片(9)，所述叶片(9)设有上侧边(5)、外侧边(6)和下侧边(7)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的涡轮机的叶轮，其特征在于：所述连接柱(2)的内腔开设有空腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建锋，
申请(专利权)人：嘉兴博瑞涡轮增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33