一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，包括上壳体和下壳体；上壳体和下壳体之间设有橡胶膜片；橡胶膜片将上壳体与下壳体之间的空腔间隔成两个互不连通的空腔：第一空腔和第二空腔；第二空腔内靠近橡胶膜片的位置设有膜片座；所述膜片座上连接有辅芯杆；辅芯杆上安装有两道弹性系数不同的弹簧，本实用新型专利技术可以实现各种不同行程特性的搭配，尽可能的将增压器性能调至最佳。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种涡轮增压器气动执行器装置，尤其涉及一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，属于内燃机领域。
技术介绍
随着国家排放法规和用户需求的不断发展，发动机尤其是柴油发动机的增压技术也有了长足的进步，废气涡轮增压器的结构从传统的固定截面发展到了能够兼顾发动机低速扭矩的废气旁通结构增压器，到了国III排放法规实施以后，人们对于能够兼顾发动机高低速性能的发动机增压器的需求越来越强烈，可变截面涡轮增压器成为了国内外研发的重点。在可变截面涡轮增压器应用上，其控制一直是一个大问题，传统气动执行器由于行程特性不能分段，只能线性控制，无法实现全工况的性能匹配，而采用电控执行器，成本会 增加很多，而且可靠性也存在一定问题，研发一种分段式行程特性气动执行器，实现可变截面涡轮增压器性能匹配、成本、可靠性的有机统一，已是涡轮增压器厂家迫切需要解决的问题。目前，增压器气动执行器结构如图I所示，一般包括上壳体8、橡胶膜片6、膜片座7、弹簧2、下壳体I、芯杆3、气嘴10,上壳体8与下壳体I通过螺栓5与橡胶膜片6连在一起，膜片座7与芯杆3通过螺母9连接在一起，整个气动执行器通过连接螺纹孔4安装在增压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，包括上壳体（8）和下壳体（1）；上壳体（8）和下壳体（1）之间设有橡胶膜片（6）；橡胶膜片（6）将上壳体（8）与下壳体（1）之间的空腔间隔成两个互不连通的空腔：第一空腔（26）和第二空腔（27）；第二空腔（27）内靠近橡胶膜片（6）的位置设有膜片座（7）；其特征在于：所述膜片座（7）上连接有辅芯杆（13）；辅芯杆（13）上安装有两道弹性系数不同的弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，包括上壳体(8)和下壳体(I)； 上壳体(8 )和下壳体(I)之间设有橡胶膜片(6 ); 橡胶膜片(6)将上壳体(8)与下壳体(I)之间的空腔间隔成两个互不连通的空腔第一空腔(26)和第二空腔(27)； 第二空腔(27)内靠近橡胶膜片(6)的位置设有膜片座(7)； 其特征在于 所述膜片座(7)上连接有辅芯杆(13);辅芯杆(13)上安装有两道弹性系数不同的弹簧。2.根据权利要求I所述的一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，其特征在于 膜片座(7)上焊接有上锁止销组件(22)，辅芯杆(13)与膜片座(7)之间能够相互滑动，也能够通过上锁止销组件(22)锁在一起运动； 辅芯杆(13)远离膜片座(7)的一端从下壳体(I)上伸出并与下壳体(I)之间滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，其特征在于 所述膜片座(7)上连接有主芯杆(15);所述主芯杆(15)的其中一端与膜片座(7)固定连接，另一端从下壳体(I)上伸出并与下壳体(I)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，其特征在于 所述膜片座(7)上连接有主芯杆(15);所述主芯杆(15)的其中一端与膜片座(7)固定连接，另一端从下壳体(I)上伸出并与下壳体(I)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器的分段式行程特性气动执行器装置，其特征在于 下壳体(I)上位于辅芯杆(13) —侧的位置固定连接有与辅芯杆(13)平行的辅助杆(11)，所述辅助杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王航，桑悟海，郭伦海，杨恒兴，袁道军，曹怀瑞，
申请(专利权)人：康跃科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：