用于车辆的前格栅和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的前格栅和具有其的车辆，前格栅包括前格栅本体和遮挡结构，前格栅本体上设置有发动机罩锁避让通孔，遮挡结构固定在前格栅本体的下表面且至少部分地围绕发动机罩锁避让通孔，从而由遮挡结构至少部分地遮挡发动机罩锁避让通孔。根据本实用新型专利技术实施例的前格栅，可以遮挡发动机罩锁下方的车辆部件，防止车外的杂物或液体通过发动机罩锁通孔落入车内，保证发动机罩锁下方的车辆部件正常工作。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前格栅和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的前格栅和具有该前格栅的车辆。
技术介绍
车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，由于在前格栅的上表面区域需要布置发动机罩锁，前格栅需要开设发动机罩锁避让通孔以避让发动机罩锁。相关技术中，发动机罩锁下方布置有冷凝器等部件，且机舱盖锁下方无遮挡，人员可以通过前格栅上的发动机罩锁避让通孔直接看到车内结构，同时杂物或液滴也能通过发动机罩锁避让通孔落到冷凝器等部件上，影响这些部件正常工作。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面在于提出一种前格栅，该前格栅上设置有能够遮蔽发动机罩锁避让通孔的遮挡结构。本技术的第二方面在于提出一种具有上述前格栅的车辆。根据本技术第一方面所述的前格栅，包括前格栅本体和遮挡结构，所述前格栅本体上设置有发动机罩锁避让通孔，所述遮挡结构固定在所述前格栅本体的下表面且至少部分地围绕所述发动机罩锁避让通孔，从而所述遮挡结构至少部分地遮挡所述发动机罩锁避让通孔。根据本技术第一方面所述的前格栅，可以遮挡发动机罩锁下方的车辆部件，防止车外的杂物或液体通过发动机罩锁通孔落入车内，保证发动机罩锁下方的车辆部件正常工作。另外，根据本技术上述的前格栅还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述发动机罩锁避让通孔为“L”形且包括长肢和短肢。进一步地，所述遮挡结构固定在所述长肢的下表面上。更进一步地，所述遮挡结构包括底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置在所述底板的两个相对的边缘且分别向上延伸至所述长肢的两个纵向。更进一步地，所述第一侧板和所述第二侧板的上端设置有焊接固定翻边，所述焊接固定翻边与所述前格栅本体的下表面焊接固定。更进一步地，所述底板与所述发动机罩锁避让通孔的竖向距离为40mm-50mm。更进一步地，所述第一侧板与所述短肢的自由端的距离小于所述第二侧板与所述短肢的自由端的距离，所述遮挡结构还包括弧形侧挡板，所述弧形侧挡板与所述第一侧板相连。更进一步地，所述弧形侧挡板与所述短肢的前边缘相连且所述弧形侧挡板的自由端端面延伸至所述短肢的自由端端面。优选地，所述前格栅本体的下表面上设置有多道三角形加强筋。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的前格栅。根据本技术第二方面所述的车辆，能防止车外的杂物或液体通过发动机罩锁通孔落入车内，保证发动机罩锁下方的车辆部件正常工作。附图说明图1是本技术实施例的前格栅的上表面的结构示意图；图2是本技术实施例的前格栅的下表面的结构示意图。附图标记：前格栅100，前格栅本体1，发动机罩锁避让通孔11，长肢111，短肢112，三角形加强筋12，遮挡结构2，底板21，底板加强筋211，第二侧板22，弧形侧挡板23，焊接固定翻边24，发动机罩锁200。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1和图2描述本技术实施例的前格栅100。如图1和图2所示，本技术实施例的前格栅100可以包括前格栅本体1和遮挡结构2，前格栅本体1上可以设置有发动机罩锁避让通孔11，发动机罩锁避让通孔11可以为车辆的发动机罩锁200提供安装空间。如图2所示，遮挡结构2可以固定在前格栅本体1的下表面，且遮挡结构2可以至少部分地围绕发动机罩锁避让通孔11，具体地，遮挡结构2可以在发动机罩锁200下方至少部分地围绕发动机罩锁避让通孔11，从而遮挡结构2可以至少部分地遮挡发动机罩锁避让通孔11，防止车外的杂物或液体通过发动机罩锁通孔11落入发动机罩锁200下方的冷凝器等部件中，保证发动机罩锁200下方的部件正常工作。根据本技术实施例的前格栅100，通过设置遮挡结构2，可以遮挡发动机罩锁200下方的车辆部件，防止车外的杂物或液体通过发动机罩锁通孔11落入发动机罩锁200下方的冷凝器等部件中，保证发动机罩锁200下方的部件正常工作，同时人员无法通过前格栅100上的发动机罩锁避让通孔11直接看到车内结构，提高了车辆的外观品质。优选地，如图1所示，发动机罩锁避让通孔11可以为“L”形且可以包括长肢111和短肢112，长肢111和短肢112可以互相垂直，长肢111可以位于短肢112前方，短肢112可以在长肢111的后端向右延伸，可以理解的是，发动机罩锁避让通孔11在长肢111的截面积可以大于短肢112的截面积。具体地，如图1所示，遮挡结构2可以固定在长肢111的下表面上，从而遮挡结构2可以遮挡长肢111下方的车辆内部结构，从而遮挡结构2可以有效遮挡发动机罩锁避让通孔11的大部分。更加具体地，如图2所示，遮挡结构2可以包括底板21、第一侧板和第二侧板22，第一侧板和第二侧板22可以分别设置在底板21的两个相对的边缘且分别向上延伸至长肢111的两个纵向，即第一侧板可以紧贴长肢111的右长边设置，第二侧板22可以紧贴长肢111的左长边设置，底板21可以分别与第一侧板的下端以及第二侧板22的下端连接。由此，第一侧板可以设在发动机罩锁200的右侧以遮挡车内结构，第二侧板22可以设在发动机罩锁200的左侧以遮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的前格栅，其特征在于，包括：前格栅本体，所述前格栅本体上设置有发动机罩锁避让通孔；遮挡结构，所述遮挡结构固定在所述前格栅本体的下表面且至少部分地围绕所述发动机罩锁避让通孔，从而所述遮挡结构至少部分地遮挡所述发动机罩锁避让通孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的前格栅，其特征在于，包括：前格栅本体，所述前格栅本体上设置有发动机罩锁避让通孔；遮挡结构，所述遮挡结构固定在所述前格栅本体的下表面且至少部分地围绕所述发动机罩锁避让通孔，从而所述遮挡结构至少部分地遮挡所述发动机罩锁避让通孔。2.根据权利要求1所述的用于车辆的前格栅，其特征在于，所述发动机罩锁避让通孔为“L”形且包括长肢和短肢。3.根据权利要求2所述的用于车辆的前格栅，其特征在于，所述遮挡结构固定在所述长肢的下表面上。4.根据权利要求3所述的用于车辆的前格栅，其特征在于，所述遮挡结构包括：底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置在所述底板的两个相对的边缘且分别向上延伸至所述长肢的两个纵向。5.根据权利要求4所述的用于车辆的前格栅，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴根忠，叶培英，周建明，段兴中，梁成龙，高占恒，李茜，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11