汽车门窗用密封条橡胶挤出模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其特征在于，包括模具本体，所述模具本体顶端设有一进料口，所述进料口外接一橡胶软化机身，所述进料口内设有一管板，所述模具本体水平连接一牵引杆，所述牵引杆的一侧设于所述模具本体内，所述模具本体的两侧设有活套法兰，分别为第一活套法兰以及第二活套法兰，所述牵引杆穿过所述第一活套法兰与所述模具本体旋转连接，所述模具本体相对于所述牵引杆的一侧内设有密封条橡胶定型模具，所述密封条橡胶定型模具通过第二活套法兰与所述模具本体连接。本实用新型专利技术提供了一种汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其结构简单，成品质量稳定，成本低，省时省力，效率高，后期维修方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车门窗用密封条橡胶挤出模具
本技术涉及一种密封条橡胶挤出模具，尤其涉及一种汽车门窗用密封条橡胶挤出模具。
技术介绍
现有的橡胶密封条挤出模具，大多只能具有固定口型的单一模板，挤出断面不能变化，少数的能够调整截面结构橡胶密封条的生产模具，其原理主要是通过金属骨架入口处的长度测量装置向微机、PLC或其他自动化控制装置输入信号，由微机、PLC或其他自动化控制装置输出信号控制口模处的气缸或机械装置动作，由气缸或机械装置带动多瓣口模或切割刀具的动作进行密封条挤出生产，结构单一，当对多个不同截面模具加工时，需要进行模具切换，程序繁琐，且稳定性较低，使用不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其结构简单，成品质量稳定，成本低，省时省力，效率高，后期维修方便。根据本技术的一个方面，提供汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其特征在于，包括模具本体，所述模具本体顶端设有一进料口，所述进料口外接一橡胶软化机身，所述进料口内设有一管板，所述模具本体水平连接一牵引杆，所述牵引杆的一侧设有所述模具本体内，所述模具本体的两侧设有活套法兰，分别为第一活套法兰以及第二活套法兰，所述牵引杆穿过所述第一活套法兰与所述模具本体旋转连接，所述模具本体相对于所述牵引杆的一侧内设有密封条橡胶定型模具，所述密封条橡胶定型模具通过第二活套法兰与所述模具本体连接。在一些实施方式中，所述密封条橡胶定型模具包括第一定型模具和第二定型模具，所述第一定型模具与所述第二定型模具依次排列。在一些实施方式中，所述密封条橡胶定型模具为不锈钢材质。在一些实施方式中，所述牵引杆的长度为2-5m，所述牵引杆设于模具本体内的长度为m。在一些实施方式中，所述管板内均匀设有多个定型孔，所述定型孔的直径为20-50mm。在一些实施方式中，所述牵引杆为铸铁材质。在一些实施方式中，所述牵引杆牵引所述模具本体将橡胶从所述密封条橡胶定型模具定型后出料。在一些实施方式中，所述密封条橡胶定型模具外设有一蒸汽管道，所述蒸汽管道上涂设有防腐涂层。在一些实施方式中，所述模具本体为合金材质。本技术提供的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，具有以下优势：1、本技术提供的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，设有蒸汽管道，可对成型后的橡胶模具起到硫化作用，加强其性能。2、本技术提供的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，设有密封条橡胶定型模具，包括第一定型模具和第二定型模具，可同时对两种模具进行加工，使用方便，无需进行模具切换，简单实用。3、本技术提供的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，进料处设有管板，可对橡胶很好的定型。附图说明图1为本技术一种实施方式的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具的结构示意图；图2为本技术一种实施方式的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具密封条橡胶定型模具的结构示意图；图3为本技术一种实施方式的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具的管板示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术的技术方案作进一步的详细描述说明。图1、图2以及图3示意性显示了本技术一种实施方式的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具。如图1、图2以及图3所示，本技术提供了汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其特征在于，包括模具本体1，所述模具本体1顶端设有一进料口10，所述进料口10外接一橡胶软化机身，所述进料口10内设有一管板5，所述模具本体1水平连接一牵引杆3，所述牵引杆3的一侧设有所述模具本体1内，所述模具本体1的两侧设有活套法兰，分别为第一活套法兰20以及第二活套法兰21，所述牵引杆3穿过所述第一活套法兰20与所述模具本体1旋转连接，所述模具本体1相对于所述牵引杆3的一侧内设有密封条橡胶定型模具4，所述密封条橡胶定型模具4通过第二活套法兰21与所述模具本体1连接。如图2所示，所述密封条橡胶定型模具4包括第一定型模具41和第二定型模具42，所述第一定型模具41与所述第二定型模具42依次排列。如图1所示，所述密封条橡胶定型模具4为不锈钢材质。如图1所示，所述牵引杆3的长度为2-5m，所述牵引杆3设于模具本体1内的长度为1m。如图3所示，所述管板5内均匀设有多个定型孔50，所述定型孔50的直径为20-50mm。如图1所示，所述牵引杆3为铸铁材质。如图1所示，所述牵引杆3牵引所述模具本体1将橡胶从所述密封条橡胶定型模具4定型后出料。如图1所示，所述密封条橡胶定型模具4外设有一蒸汽管道，所述蒸汽管道上涂设有防腐涂层。如图1所示，所述模具本体1为合金材质。本技术的技术方案是：从进料口10处将经橡胶软化机身软化过的橡胶加入进模具本体1，经过管板5将橡胶较好定型，牵引杆3旋转模具本体1将橡胶挤压至密封条橡胶定型模具4内进行模具定型。本技术提供的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其结构简单，省时省力，效率高，后期维修方便。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此,本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其特征在于，包括模具本体(1)，所述模具本体(1)顶端设有一进料口(10)，所述进料口(10)外接一橡胶软化机身，所述进料口(10)内设有一管板(5)，所述模具本体(1)水平连接一牵引杆(3)，所述牵引杆(3)的一侧设有所述模具本体(1)内，所述模具本体(1)的两侧设有活套法兰，分别为第一活套法兰(20)以及第二活套法兰(21)，所述牵引杆(3)穿过所述第一活套法兰(20)与所述模具本体(1)旋转连接，所述模具本体(1)相对于所述牵引杆(3)的一侧内设有密封条橡胶定型模具(4)，所述密封条橡胶定型模具(4)通过第二活套法兰(21)与所述模具本体(1)连接。

【技术特征摘要】
1.汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其特征在于，包括模具本体(1)，所述模具本体(1)顶端设有一进料口(10)，所述进料口(10)外接一橡胶软化机身，所述进料口(10)内设有一管板(5)，所述模具本体(1)水平连接一牵引杆(3)，所述牵引杆(3)的一侧设有所述模具本体(1)内，所述模具本体(1)的两侧设有活套法兰，分别为第一活套法兰(20)以及第二活套法兰(21)，所述牵引杆(3)穿过所述第一活套法兰(20)与所述模具本体(1)旋转连接，所述模具本体(1)相对于所述牵引杆(3)的一侧内设有密封条橡胶定型模具(4)，所述密封条橡胶定型模具(4)通过第二活套法兰(21)与所述模具本体(1)连接。2.根据权利要求1所述的汽车门窗用密封条橡胶挤出模具，其特征在于，所述密封条橡胶定型模具(4)包括第一定型模具(41)和第二定型模具(42)，所述第一定型模具(41)与所述第二定型模具(42)依次排列。3.根据权利要求1所述的汽车门窗用密封条橡胶挤出...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖军，
申请(专利权)人：苏州微广精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32