自行车制造技术

一种自行车301，包括：传动装置，具有设于驱动器本体与后轮313的轮毂201之间的两个可切换的驱动装置，在驱动器本体上设置有后链轮321。该自行车还设有用于在两个驱动装置之间切换的致动装置以及用于操作该致动装置的操作装置。该自行车仅包括单个前链轮319。该传动装置的致动装置被实施为电气型式，而操作装置325被电联接到致动装置。通过有利地选择盒式壳体与轮毂之间的驱动器的驱动装置，可省略前变速器。因为链条不需要被移动，使得驱动器能够仅需极少的能量来操作。因此，用于变更自行车的曲柄轴与轮毂之间的驱动装置的致动装置所需的能量极少，从而这些致动装置及其操作能很好地适合于以电气型式执行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自行车
本专利技术涉及一种自行车，该自行车包括：-车架，包括前叉部、后叉部以及轴壳(axlehousing)，-前轮和后轮，分别装设到前叉部和后叉部，-驱动轴，通过轴承安装在轴壳中，-至少单个前链轮(singlefrontsprocket，单排前链轮)，其连接到驱动轴，-至少单个后链轮(singlerearsprocket，单排后链轮)，其连接到后轮的轮毂，-链条，以穿链方式(threaded)围绕前链轮和后链轮，-传动装置，包括设于驱动轴与后轮毂之间的至少两个驱动装置，并且设置有用于在两个驱动装置之间切换的致动装置，以及-操作装置，用于操作致动装置，其中，该传动装置的致动装置被以电气方式致动，而操作装置被电联接到该致动装置，以及其中，用于储存电能的储存元件被联接到致动装置和/或操作装置。在这种情况下，操作装置到致动装置的电联接可被设置成有线联接或无线联接。当涉及驱动轴时，可认为是曲柄轴(crankaxle)，在这种情况下，轴壳由曲柄轴壳形成。当涉及电能储存元件时，可认为是电池或电容器。电致动切换机构有利于变更曲柄轴与轮毂之间的驱动装置。由此，不需要在操作按钮/杠杆与切换机构之间设置机械连接。
技术介绍
从US6354980B1已知这种类型的自行车。以电气方式致动和操作的传动装置的缺陷在于要定期更换一个或多个电池。通常并不更换这些电池，直到已出现电池不能供给足够大的电流且此时没有新电池可用，因而暂时不能够进行切换。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在起始段落中限定的那种类型的自行车，其中不再存在上述的缺陷。为此目的，根据本专利技术的自行车的特征在于，该自行车包括：发电机(generator，发生器)或电流发生装置，其将运动能(motionenergy)转变为电流；以及充电器，连接到此发电机或电流发生装置，并且连接到用于为储存元件充电的电能储存元件。该发电机优选被设置成微型发电机。储存元件被自动再充电，从而始终有充足的能量可用于切换。如果致动器的电流消耗足够低并且切换并不持续进行，而是在多个切换操作之间还留有一些时间为电池充电(例如，当切换传动装置时)，则这些微型发电机或能量发生装置(动能收集系统)的应用是可行的。优选地，将运动能转变为电流的发电机或电流发生装置被连接到轮毂和/或轮轴。根据本专利技术的自行车的一有利实施例的特征在于，用于储存电能的储存元件被连接到轮轴。因为储存元件不再需要被定期更换，所以其可有利地被靠近致动装置装设，从而大幅降低储存元件与致动装置之间的连接的非期望的干扰(中断)的可能性。根据本专利技术的自行车的另一有利实施例的特征在于：-传动装置处于后链轮与后轮的轮毂之间，-轮毂和传动装置被设置在中空的轮轴上，以及-轴杆(axleshaft)被穿插于中空的轮轴，该轮轴经由该轴杆被连接到后叉部。这种构造的优点在于，中空的轮轴提供了容纳或连接用于将致动装置联接到操作装置的组成部件(如电导体)的可能性。应注意到的是，这一实施例还能够被应用于未装备有发电机或电流发生装置的自行车，并且还能够有利地被应用于必须定期更换储存元件的自行车。根据本专利技术的自行车的再另一实施例，其特征在于：-沿轮轴的轴向观看，传动装置主要被设置在后轮辐凸缘外侧，-传动装置的致动装置被设置在传动装置的驱动器本体内，-中空的轮轴包括两个单独的轴部件(axlepart)，其中轮毂被设置在这两个轴部件中的第一轴部件上，而传动装置被设置在这两个轴部件中的第二轴部件上，以及其中，轴杆仅被插置(穿设)于第一轴部件，而第二轴部件被连接到后叉部。这种构造的优点在于，当更换后轮时，不需要切断任何电导体。而且，通过这种构造，在取下后轮时不再需要将链条从后轮脱离。此外，根据本专利技术的自行车的另一有利实施例，其特征在于，自行车仅包括单个前链轮。用于改变多个前链轮之间的传动比的调节机构的电致动通常需要相对多的能量，进而需要相对大的电池。更具体而言，将链条从一个链轮移至曲柄轴上的下一链轮会耗费相对多的能量，这是因为这些前链轮之间的直径差别很大，且链条在切换机构(shiftingmechanism)的位置被张紧。通过在后链轮与轮毂之间插设传动装置，可以省略前变速器。该传动装置允许以相对小的能量来操作，因为这个操作不需要移动链条。因此，用于变更根据本专利技术的位于自行车的轮毂与曲柄轴之间的传动装置的致动装置所需的能量极小，从而这些致动装置及其操作能很好地适合于以电气方式执行，且使所需的电池保持为较小。根据本专利技术的自行车的另一有利实施例，其特征在于：-轴杆被可释放地连接到轮轴，并且沿切线方向借助可释放的形锁连接部(formlockedconnection，形状锁定连接部)而相对于轮毂被固定；-轴杆还被可释放地连接到后叉部的车叉勾爪(dropout)，并且沿切线方向借助可释放的形锁连接部而相对于车叉勾爪被固定，以及-轴杆设有多个电导体，这些电导体的端部具有接触点，其中沿轮轴的轴向观看处于一端的接触点位于后叉部的车叉勾爪之间并且与连接到致动装置的其它导体的接触点接触，而沿轮轴的轴向观看的处于轴杆的电导体的另一端的接触点位于车叉勾爪外侧并且与连接到自行车架的其它电导体的其它接触点接触，这些其它电导体被联接到操作装置。这种构造的优点在于，转矩支撑和电连接两者均通过轴杆实现，由此当更换后轮时仅需要移除轴杆，且不需要进行单独的操作来对多个部件进行机械分离和电分离。优选地，自行车包括电气方式致动(电致动)的后变速器，并且操作装置还被电联接到后变速器的另一致动装置。由此，自行车的完整的齿轮机构被以电气方式设置，并且电线能被安设在车架的一侧上，因而需要很少量的电线就足够了。优选地，操作装置被以无线方式联接到传动装置的致动装置和/或后变速器。因此，不需要在自行车的车架上或车架中的操作装置与致动装置之间装设电导体。根据本专利技术的自行车的再一有利的实施例的特征在于，自行车包括控制单元，该控制单元基于所输入的曲柄轴与轮毂之间的期望的驱动来控制变速器和/或传动装置。因此，使用者无需单独地选择将链条移至另一后链轮的切换和驱动，而是可以通过控制单元来自动执行。根据本专利技术的自行车的另一有利的实施例，其特征在于，操作装置包括：操作按钮，其装设到自行车的车把；以及显示器或指示器，其显示出传动装置所选择的档位(gear)。确实，使用者本人要选择传动装置的驱动和链条在后链轮上的切换，但是，使用者的这一行为通过所选驱动的指示而获得协助。附图说明以下将参照附图中所示的包括根据本专利技术的轮毂和驱动器的自行车的后轮轴的实施例的示例来进一步详细描述本专利技术，在附图中：图1示出根据本专利技术的自行车的一实施例；图2示出后轮轴的轮轴以及安装到其上的轮毂和驱动器的剖视图；图3和图4示出被连接到行星齿轮组的联轴器(coupling)中的可操作的棘爪(operablepawl)的不同的优选位置；图5示出后轮轴的剖视图，其中轮轴和轴杆被锁定在车叉勾爪中；图6示出被锁定在车叉勾爪中的后轮轴的单独的轮轴的剖视图；图7示出从自行车架取出的另一后轮轴的轮轴的后叉部的车叉勾爪的剖视图；图8示出后轮轴的单独的轴杆的剖视图；图9示出图7所示的车叉勾爪的立体图；图10示出根据本专利技术的自行车的另一后轮轴的轮轴的剖视图；以及图11示出根据本专利技术的自行车的再一后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车(301)，包括：‑车架(303)，其包括前叉部(305)、后叉部(307)以及轴壳，‑前轮(311)和后轮(313)，分别装设到所述前叉部和所述后叉部，‑驱动轴，其通过轴承安装在所述轴壳中，‑至少单个前链轮(319)，其连接到所述驱动轴(317)，‑至少单个后链轮(321)，其连接到所述后轮(313)的轮毂(201)，‑链条(323)，以穿链方式围绕所述前链轮和所述后链轮，‑传动装置(31)，包括在所述驱动轴(317)与所述后轮(313)的轮毂(201)之间的至少两个驱动装置，并且设有用于在所述两个驱动装置之间切换的致动装置(81)，以及‑操作装置(325)，用于操作所述致动装置，其中所述传动装置(31)的致动装置(81)被以电气方式致动，并且所述操作装置(325)被电联接到所述致动装置，以及其中用于储存电能的储存元件(337)被联接到所述致动装置和/或操作装置，其特征在于，所述自行车包括：发电机(339)或电流发生装置，其将运动能转变为电流；以及充电器(341)，连接到所述发电机或电流发生装置，并且连接到用于为所述储存元件充电的电能储存元件(337)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.28 NL 2012340;2014.04.12 NL 20126111.一种自行车(301)，包括：-车架(303)，其包括前叉部(305)、后叉部(307)以及轴壳，-前轮(311)和后轮(313)，分别装设到所述前叉部和所述后叉部，-驱动轴，其通过轴承安装在所述轴壳中，-至少单个前链轮(319)，其连接到所述驱动轴(317)，-至少单个后链轮(321)，其连接到所述后轮(313)的轮毂(201)，-链条(323)，以穿链方式围绕所述前链轮和所述后链轮，-传动装置(31)，包括在所述驱动轴(317)与所述后轮(313)的轮毂(201)之间的至少两个驱动装置，并且设有用于在所述两个驱动装置之间切换的致动装置(81)，以及-操作装置(325)，用于操作所述致动装置，其中所述传动装置(31)的致动装置(81)被以电气方式致动，并且所述操作装置(325)被电联接到所述致动装置，以及其中用于储存电能的储存元件(337)被联接到所述致动装置和/或操作装置，其特征在于，所述自行车包括：发电机(339)或电流发生装置，其将运动能转变为电流；以及充电器(341)，连接到所述发电机或电流发生装置，并且连接到用于为所述储存元件充电的电能储存元件(337)。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，将运动能转变为电流的所述发电机(339)或电流发生装置被连接到所述轮毂(201)和/或所述轮轴(3)。3.根据权利要求1或2所述的自行车，其特征在于，用于储存电能的所述储存元件(337)被连接到所述轮轴(3)。4.根据权利要求1、2或3所述的自行车，其特征在于，-所述传动装置(31)处于所述后链轮(33)与所述后轮(313)的轮毂(201)之间，-所述轮毂(201)和所述传动装置(31)被设置在中空的轮轴(3)上，以及-轴杆(5)被插置于所述中空的轮轴(3)，所述轮轴经由所述轴杆而连接到所述后叉部(307)。5.根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，-沿所述轮轴的轴向观看，所述传动装置(31)主要被设置在后轮辐凸缘(205)的外侧，-所述传动装置(31)的致动装置(81)被设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·M·范德鲁滕，J·G·A·范德恩布兰德，
申请(专利权)人：先进技术有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL