操纵台总成制造技术

本发明专利技术提供一种安装于车辆上的总成，包括可安装在车内的基座和一个组件，该组件在安装在车辆之前的用来运输的第一状态和安装于车辆之后进行使用的第二状态时，均夹持在基座上。该基座和组件作为一个整体单元一起运输和安装在车内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】操纵台总成相关申请的交叉引用本申请，要求2014年6月2日提交的第62/006,341号美国临时专利申请的优先权，并通过引用将其全部内容并入本案。
本专利技术涉及操纵台，更具体的，涉及用于车内并安装于其上的顶部操纵台。
技术介绍
用于车内饰的顶部操纵台兼具功能和审美的目的。这种顶部操纵台可能包括一个或多个工作灯，典型地包括位于顶部操纵台隔间内的一盏灯和覆盖该隔间的灯罩。顶部操纵台可通过驱动螺钉穿过工作灯隔间连接到车内饰上。在这些或其它顶部操纵台安装方式中，通常灯罩和操纵台的其余部件，如图11A所示，被分开运送到原始设备制造商，并在操纵台安装后将两者连接。在这种情况下，用分开的集装箱190,192分别存储并运输灯罩和顶部操纵台的其余部件增加了顶部操纵台及车辆的总成本，并且潜在增加了灯罩在运输过程中被损坏的风险。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车内使用的操纵台总成，包括：一个壳体，壳体内界定一个隔间，隔间内可容置一盏灯；一个至少一部分位于隔间内的轨道，和一个可以在轨道内从存储位置移动到安装位置的灯罩，在存储位置时，隔间的一个内部空间便于操纵台总成在车内的安装；在安装位置时，隔间的内部空间被灯罩覆盖。本专利技术还提供了一种将操纵台总成装入车内的方法，包括：提供一个可界定一个隔间的壳体，隔间内容置有一盏灯，并且在一个存储位置，灯罩至少部分地被支撑在隔间内，这时，通过灯罩在存储位置时进入隔间内的一个安装孔以将操纵台总成安装在车内，并且，将灯罩从存储位置重新定位到隔间被灯罩覆盖的安装位置。一种安装于车内的总成，包括：一个可安装到车上的基座和一个组件，该组件在安装到车上之前的用于运输的第一状态时，设置为由基座内的保持结构所保持，而在安装到车上后用于使用的第二状态时，由一个锁合件保持在基座内。其中，基座和组件被设置成一起运输，并作为一个单元安装于车内。当总成装入车辆后，组件可从第一状态移至第二状态。一种组合，包含：一个集装箱，和集装箱内多个总成，每个总成均被配置成可以安装到车上，并且每个总成包含：一个可安装到车上的基座和一个组件，该组件在安装到车上前的用于运输的第一状态以及在安装到车上后的用于使用的第二状态时，均被基座保持。其中，基座和组件在一个集装箱内一起运输，并作为一个单元装入车内。本专利技术的其它特征和方面在考虑了具体实施方式和附图后，将变得显而易见。附图说明图1是一辆车的透视图。图2是图1中所示车辆带有顶部操纵台总成的车内饰透视图。图3是一个顶部操纵台总成的仰视透视图，包括按照本专利技术的一个实施例的灯罩壳体和灯罩。图4是图3所示顶部操纵台总成的俯视部件分解图。图5是图3顶部操纵台总成的仰视部件分解图。图6是图3所示顶部操纵台总成灯罩壳体和灯罩的俯视透视和部分部件分解图。图7是图6所示灯罩壳体的局部放大透视图。图8是图3所示顶部操纵台总成底部透视图，示出了灯罩从一个枢轴位置向安装位置转动。图9是图3所示顶部操纵台总成中一个灯罩的局部放大透视图。图10是图3所示顶部操纵台总成的底部透视图，示出了位于安装位置的灯罩。图11A是现有技术中顶部操纵台总成几种运输状态的示意图。图11B是图3所示顶部操纵台总成几种运输状态的示意图。图12A-12D是顶部操纵台总成的安装图。图13A-13E是沿导轨或轨道安装一个灯罩的图解。在具体、详细阐述本专利技术之前，需理解的是本专利技术不限于应用于下文或附图所描述组件的详细结构与设置。本专利技术可用于其他实施例或以多种方式实施。具体实施方式图1-2示出一台车辆10，更确切地，示出了一台车辆10的内饰20，其上安装有顶部操纵台总成104。图3示出依据本专利技术的一个实施例的顶部操纵台总成104，包含一个灯罩壳体100和限定有一个容纳灯罩壳体100的型腔156的操纵台壳体160。灯罩壳体100和操纵台壳体160一旦连接则可以被当成一个整体，且在操纵台总成104的替换实施例中一体成形为一个单片。参考图6，灯罩壳体100包含一个上表面108和下表面112。多个侧壁116从上表面108伸出并与操纵台壳体160共同限定一个隔间120，其中可容纳一盏灯180(图4-5)。图示实施例的灯罩壳体100有两个隔间120从而容纳各自的灯罩(描述如下)，当然其他实施例中可以有多个隔间。在图示实施例的每个隔间120中，灯罩壳体100包含耦合(例如设定或连接)到侧壁116上的相互对置并对齐的导轨或轨道124。在该操纵台总成104的图示实施例中，轨道124与灯罩壳体100采用诸如注塑成型工艺一体形成。然而，在操纵台总成104的可选实施例中，轨道124可以作为单独的零件或组件，使用诸如紧固件或粘结剂与灯罩壳体100相连接。在其他实施例中，轨道124可以由灯罩壳体100或操纵台壳体160的其它任何结构形成或至少部分由它们确定。参考图7，每个轨道124，至少部分被一个弹性止动件限定或包含一个弹性止动件128，弹性止动件128具有一对平行轨道壁132和一个在轨道壁132之间延伸的唇部136。该止动件128与侧壁116只沿其顶部边缘连接，从而使止动件128的远侧底部边缘不接触侧壁116。因此，由于灯罩壳体100和止动件128是用诸如塑料的弹性材料制成，每个止动件128可由偏置的第一位置移动到第二位置，在第一位置，止动件128基本笔直，并大体与侧壁116平行，在第二位置，止动件128响应于作用在自由远端的力而相对于侧壁116弯曲。继续参考图7所示，每个侧壁116包括一个邻接止动件128的自由远端的一个止动凹座140，和一对导轨或导壁142，其用途在下文中描述。参考图3-5，操纵台总成104的每个隔间120中还包含一个容置在相互对置的轨道124中的灯罩144(见图4和5和13A-13E)。每个灯罩144包含一个外框146，和一个被外框146包围并可使来自灯180的光线穿过的半透明部分152。每个灯罩144还包含从外框146的对边向外伸出并可滑进每个隔间120相应的轨道124中滑动的同心枢轴或凸起148(图9)。正如以下的详细描述，凸起148容置于轨道124中可沿轨道124于多个位置间滑动(图13A-13E)。图3示出了处于存储位置的每个灯罩144，此时灯罩144至少部分支撑在隔间120内并大体和轨道124平行。每个灯罩144上的凸起148被各自的唇部136支撑(图7)而将每个灯罩悬挂或夹持在存储位置的轨道124中。唇部136能够提供将灯罩144从存储位置滑出的阻力(图3)；然而，用足够的力量拉动灯罩144将克服唇部136的阻力，从而使得凸起148和每个灯罩144的剩余部分继续沿着轨道124下滑并随后被拉出隔间120。此外，导向壁142(图7)界定了一个比轨道124更宽的插槽154来容置外框146，从而在存储位置，使灯罩144与轨道124保持平行。如以下的详细描述，当灯罩144定向在存储位置时，每个隔间120的开口162被灯罩144打开，用户可以使用每个隔间120的内部以在车辆上安装操纵台总成104。虽然图示的操纵台总成104具有如上所述的轨道124和插槽154，但是在其他实施例中，操纵台总成只有轨道124，而没有导向壁142。在这种实施例中，灯罩144可以在存储位置时被阻止转动，或以其它方式位于存储位置和枢转位置之间(如下描述)时被阻止转动，比如在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种总成，设置为安装于一车辆内，包括：一个基座，可安装于车内，和一个组件，在被安装到车上之前的用于运输的第一状态时，设置为由一个保持装置保持在基座内；在安装到车上之后的用于使用的第二状态时，则由一锁合件夹持在基座内，其中，该基座和组件被设置成一起运输，并作为一个单元安装于车内，且，该组件在总成装入车辆后可从第一状态移至第二状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.02 US 62/006,3411.一种总成，设置为安装于一车辆内，包括：一个基座，可安装于车内，和一个组件，在被安装到车上之前的用于运输的第一状态时，设置为由一个保持装置保持在基座内；在安装到车上之后的用于使用的第二状态时，则由一锁合件夹持在基座内，其中，该基座和组件被设置成一起运输，并作为一个单元安装于车内，且，该组件在总成装入车辆后可从第一状态移至第二状态。2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，所述保持装置包含一个在与组件接合的基座的轨道内的止动件；其中，锁合件包含位于组件与基座的一个接触点的止动件，使带有组件的基座作为一个单元安全运输，并于安装后作为一个单元用于车中，而组件在安装到车上的过程中，有选择性地相对于基座可移动。3.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，该组件包括一个灯罩，一个盖子，一个按钮和一扇门中的至少一个。4.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，该基座还包含一个导轨和一个至少可以部分限定导轨的弹性止动件，其中组件包括一个位于导轨中，并可以在第一状态和第二状态之间沿导轨滑动的枢轴。5.根据权利要求4所述的总成，其特征在于，在一种过渡状态和第二状态之间，该组件相对于基座并围绕枢轴转动。6.根据权利要求5所述的总成，其特征在于，该组件设置为提供一种声音和/或触觉信号，以响应第一状态到过渡状态之间的过渡。7.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，在第二状态时，组件被固定在基座上，并被阻止回到第一状态。8.一种组合包含，一个集装箱，和集装箱内的多个总成，每个总成被设置成可以安装到车上，并且每个总成包含：一个可安装到车上的基座，和一个组件，在被安装到车上之前的用于运输的第一状态和安装到车上之后用于使用的第二状态时，均被基座保持，其中，该基座和组件在一个集装箱内一起运输，并作为一个单元装入...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰迪·阿伦德森，
申请(专利权)人：江森自控科技公司，
类型：发明
国别省市：美国,US